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AutoX安途获上海首批L4级RoboTaxi示范运营许可,正式开启商业落地

无人驾驶并非一个遥远的未来概念,而是已经成为现实。正因此,AutoX专注于真正实现无人驾驶RoboTaxi商业落地,一步一个脚印,脚踏实地推进无人驾驶的不断进步。

投资界(ID:pedaily2012)4月19日消息,AutoX安途获上海市首批L4级自动驾驶RoboTaxi示范运营许可,将在上海开展商业化RoboTaxi示范运营,正式开始收费

据悉,用户将可通过享道出行App,实时呼叫AutoX安途自动驾驶RoboTaxi,全流程将以商业化收费形式打通,为用户提供安全、高端、专车级别的RoboTaxi出行商业化服务,首发覆盖上海嘉定区。

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AutoX获上海首批RoboTaxi商业化示范运营许可

深耕L4,AutoX的进阶之路

从成立之初,AutoX就专注于L4级别的全自动驾驶核心技术。此前投资界与AutoX的交流中,其创始人肖教授这样表达AutoX对L4的看法:“L4级别对技术的成熟度要求很高,但对成本并没有那么敏感,因为在落地之后所发挥出的技术优势,可以创造更大的商业价值,并抵消掉所投入的研发成本。因此,我们既然要做自动驾驶技术,那就要做最核心的。”

数年后的此时,AutoX迈过了几个重要里程碑:*中国超大型城市城区全无人、*L4级全无人车队等,也成就了其领跑中国L4级RoboTaxi商业化的最终结果。

目前,AutoX安途的RoboTaxi车队在全球五个超级城市/城市群部署:上海、深圳、北京、广州、硅谷。从运营面积、车队规模等多个维度,AutoX在中国企业中当属首位。

“专注”,已成为AutoX最显著的特征。2023年,Alphabet旗下的Waymo已停止在其自动驾驶卡车RoboTruck的投入,转而100%专注于L4 RoboTaxi。其他头部L4公司,如Cruise、Zoox,则如AutoX一样,始终专注于L4 RoboTaxi赛道,心无旁骛。而在中国,AutoX是*一家专注于L4级乘用车的自动驾驶公司,随着长年累月集中发力的积累,AutoX在L4级乘用车领域的优势也在不断扩大,持续展现聚焦的力量。

这样的专注,不仅带来了RoboTaxi车队规模,面积翻倍,还带来了大量难以忽视的L4落地成绩:

●全国*车队规模超1000+台

2022年初,AutoX 第五代Gen5 RoboTaxi车队量产落地,规模超过1000+台,成为当时亚洲乃至全球*规模RoboTaxi车队,至今仍保持亚洲规模首位。

●全国*RoboTaxi ODD运营域面积超2000+ 平方公里

AutoX RoboTaxi 运营域目前已超过2000+平方公里,在2021年初时为1000+平方公里。其中,完全无人运营域面积已增长至300+平方公里。在面积扩大的同时,仍坚持包含大小街道,渗透至“毛细血管”狭窄道路,

●全国首发混合派单,三大出行平台,打开多流量入口

3年前,AutoX推出行业*RoboTaxi与普通网约车的人机「混合派单」模式,接入高德打车平台。目前,AutoX RoboTaxi已登陆三大出行平台:享道出行、高德、大众出行,布局包含了国民级入口平台、出租车平台、网约车运营牌照持有平台。由于打开了多平台流量入口,AutoX RoboTaxi所接到的呼叫单量早已“供不应求”。

●全国首发任意点上下车

5年前,AutoX的RoboTaxi全国*发布具备了任意点停靠的能力(亦被称为“无限泊车”),并非增加站点密度,而是真正的无固定站点、无固定路线,打破站点数量限制,让乘客可以像打真正的网约车一样任意点上下车,并可以无限自动寻找停车位。2020年,AutoX将此功能上线到高德打车App,运营三年来获得用户的一致好评。

●覆盖五大城市、建立10大运营中心运维网络

北京、上海、广州、深圳、硅谷五大国际超一线城市已经全面落地常态化进行测试与运营。过去几年建成的10大AutoX RoboTaxi运营中心,兼顾车辆运维、技术运维、数据回传等全功能,根据*化RoboTaxi运营效率设计了大规模充电桩网络,并配备高速网络、升降机、传感器校准转盘等专业运维设备,支持从车辆维护、维修、清洁、保养、技术运维、校准、测试、验证、到软硬件升级等全方位标准化、自动化作业。

●舒适性能提高5倍

经过持续用户反馈和算法迭代,AutoX RoboTaxi舒适性能指数提高了5倍,导航路线效率指标提高20%。

L4软硬件技术*优势持续扩大

随着商业化的不断深入,AutoX的技术优势也不断展现。

2021年,AutoX首次发布其第五代Gen5完全无人驾驶系统,在算力和感知力上都做到了*水平,而这*优势在两年后仍旧存在。

发布会上,AutoX展示了Gen5搭配的全球最高清车规级传感器、自研核心计算平台和自动驾驶域电子电气架构AutoX XCU,实现车规级别功能安全的多重冗余,保证了真正全无人驾驶能力,被誉为“L4性能怪兽”。

时至今日,AutoX第五代系统仍然在性能上占据行业首位,无论从安全级别、传感器性能、算力均*行业,性能与国际头部玩家Waymo、Cruise等媲美。更重要的是,AutoX已完成了全球*超1000台量级量产落地。第五代Gen5具备共50个超高清车规级传感器,包括:

●4D毫米波雷达:全球最高分辨率,角分辨率达到0.9度

●超高清激光雷达:1500万/秒超高点频,超高分辨率,超长距离,*于国内业界

●28个8百万像素的车规级摄像头,每帧像素总和超过2.2亿

2021年7月AutoX Gen5上海发布会上,激光雷达点频已经达到1500万点频

激光雷达作为L4级自动驾驶的核心传感器,点频即安全性,代表了对真正无人驾驶对安全保障。在Gen5发布会上,AutoX表达了其对坚持国际最高安全标准的决心和初衷,追求*的性能,开发最强大的硬件和架构,通过软硬件一体化设计,坚持*程度上保证安全。

早于2019年,AutoX对外发布了中国*专为L4无人驾驶设计的车载域控制器AutoX XCU,于2021年发布的第五代系统并量产第五代XCU,算力达到2200 TOPS,实现车规级别功能安全的多重冗余,算力为中国车载超级计算平台算力的最高值。

千台量产后的三年落地,加上超过1000+台Gen5 RoboTaxi的部署,第五代系统已持续为AutoX提供了三年最高质量的闭环积累。

目前,AutoX 基于Transformer的大模型技术,已经用于感知、预测、标注等等多个环节。基于NeRF大模型,实现了大规模全自动化仿真创建,形成了高效研发-测试-落地闭环。L4技术的研发,需要深入地开发相应的工具才能实现技术的深入迭代。AutoX自研的基于3D渲染引擎的仿真器,能在虚拟城市里任意改变各种环境,才能深入地覆盖解决真正罕见的长尾场景(Long Tail Cases),真正实现L4级别无人驾驶。

AutoX自研的3D仿真器,仿真各种天气和光照环境,确保能覆盖RoboTaxi全方位测试

100%专注L4乘用车,足够压强才能真正实现Robotaxi

AutoX在L4的投入,印证了这样的道理:只有投入足够大、面积足够聚焦,压强才会足够大。

在2021年初,AutoX工程师技术团队已超过1000人,并持续吸纳全球*人才,而这上千人技术团队聚焦于一个共同的目标:L4级乘用车。在AutoX的内部,没有L4级货运卡车,也没有L2级辅助驾驶或其他降维业务。*的专注,也就意味着*的效率、资源的聚焦,千人团队聚焦于L4级无人驾驶乘用车领域。

目前,AutoX在全球有六大研发中心,位于深圳粤海街道、北京中关村核心地带、广州海珠区核心地带、上海嘉定区汽车产业聚集区、加州硅谷核心地带。经过七年沉淀,AutoX吸纳了全球海内外自动驾驶的*人才,包括数十名技术*Tech Lead曾就职于全球最*的L4级别自动驾驶玩家谷歌Waymo。

这样的聚焦,来自于AutoX对无人驾驶的深刻理解:无人驾驶并非一个遥远的未来概念,而是已经成为现实。正因此,AutoX专注于真正实现无人驾驶RoboTaxi商业落地,一步一个脚印,脚踏实地推进无人驾驶的不断进步。

2020年在硅谷,AutoX获得全球第二张、*张加州全无人驾驶RoboTaxi牌照,成为全球*在中-美两地同时进行完全无人驾驶的公司。

2021年1月,成为中国*、全球第二家真正全无人RoboTaxi运营的公司。至今,AutoX全无人RoboTaxi运营已进入第三年,以过硬的技术实力,保持*的零事故纪录。

2023年3月在上海,AutoX安途成为上海首批获批企业,获准在浦东智能网联汽车开放道路范围内,开展无驾驶人Robotaxi服务,标志着首次无人驾驶RoboTaxi获准驶入中国特大型城市中心城区。

AutoX向投资界表示,未来将实现全球更多城市全无人,在深圳、上海、北京、广州、硅谷等五个城市同时实现完全无人驾驶,并持续专注于L4级别乘用车,坚信L4级无人驾驶技术将为人们带来生活品质的巨大提升,也将是驱动未来社会效率提升的巨大动能。

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