现场照片：Uber上海总经理王晓峰、滴滴打车产品总监罗文
2014年12月，Uber 刚刚在新一轮融资中筹得12 亿美元，该公司诞生短短五年后，估值就达到了令人瞠目的400 亿美元。而同在12月，滴滴打车融资7亿美元，成为中国非互联网上市公司中最大的单笔融资之一。
1月17日的“世界O2O博览会”上，Uber上海总经理王晓峰与滴滴打车产品总监罗文面对面PK，一个是称雄国内的地头蛇，一个是享誉全球的过江龙，他们同台，究竟会发生怎样的碰撞？
舌战第一回合：派单or抢单？我需要的是一辆车，还是一千辆带来的安全感？
Uber王晓峰：如果大家看Uber的界面，你打开Uber注册之后，看到一个界面一个小圈不停地转，我会在第一时间告诉你，离你最近的车到你这儿需要几分钟，我不会在屏幕上给你塞500、800辆，告诉司机，最后车不来，这是很大的不同。因为其实你要的不是一千辆车，你只是觉得周围有一千辆车安全感多一点，你要的只是一辆车。
主持人：罗文解释下，为什么给大家推荐那么多车？
滴滴打车罗文：中国的司机在意目的地，因为他非常艰难，他家住在哪个地方，他可能住在大兴住在延庆，他要往那个地方走。为什么我们不指派一个司机，你很近，我们希望构造经济生态，你情我愿。这是发展过程中中国人和欧美人的区别。
舌战第二回合：打车市场的未来是赢者通吃，还是各分天下？
主持人：在我们这个台上其实还少两位，一位是快的，一位易到，我们凑齐这桌还差两副牌。那这个市场当中能容纳多少家，是无限大，还是赢者通吃？
Uber王晓峰：我们希望每一位有车的车主，都能是在Uber平台上过去接单的司机，所以从这个意义上看，仅仅把人从A到B点来看，每一个公司在每一个城市都有很长的时间要走，这是很大的市场，容得很多人来做，远远没有到竞争白热化，3.4万个城市Airbnb还在发展。也就是说大家都有机会。
滴滴打车罗文：我们每天出行，换了多少工具？从腿换到自行车或者公交车，地铁到单车到飞机，哪怕车都有不同的级别。在某一个细分领域，当他这么白热化的时候会出现寡头，但是在交通在出行这个领域上有太多太多的机会。
舌战第三回合：专车与打车，即O2O低频与高频市场，谁会战胜谁？
滴滴打车罗文：用户的认知都有一个门槛，比如说大量用户用滴滴绑定了银行卡，使用微信支付，非常简单。打不到车的情况下，用专车多十块钱就能解决问题，这好像是高频战胜了低频，但其实应该是顺应需求，如果产品做得不好，打不到车，再高频都没用，只是门槛上低了一点点。
Uber王晓峰：高频最终会战胜低频，打车天天打，衣服不能天天洗，无论高频还是低频，你真正找到自己所在细分领域用户切实需求，你都会发展得很好。
