艾问李斌：你的终极梦想是什么？|

故事一：

“我们肯定不是一个简单的特斯拉追随者，我们要去看有哪些地方可以做得跟它不一样，可以做得更好，更加有自己的一些特点。”

不管李斌是否愿意，市场和媒体已经将他们放在一个跑道上了。中美新能源汽车的顶级玩家，顶着持续的亏损状态完成IPO，对于未来与梦想的极致追求，都让他们被贴上了相同的标签。

车和家创始人李想曾说，李斌是马斯克在中国的第一个合格对手。蔚来在美国路演的时候，李斌被问的最多的就是，特斯拉就要国产了，蔚来怎么办？李斌曾在一次媒体交流会上把特斯拉比作“加州温室的花朵”，认为即便特斯拉来中国建厂，也未必能适应中国激烈的市场竞争环境。

这一次，当艾问创始人艾诚与李斌再次聊到马斯克与特斯拉时，李斌还是将特斯拉视作了行业的先驱者，“特斯拉肯定是一个非常优秀的公司，如果我们往回看，在十几年前，他们开始去做智能电动汽车这样的创新，让整个世界重新去看电动汽车各方面的变化，对这个行业确实有很大的启发意义。”

对于二者的比较，李斌则表示，蔚来和特斯拉是不一样的公司。无论是蔚来的APP，还是NIO House对比特斯拉的展厅，抑或是蔚来最引以为傲的用户服务，都清晰地表达着一个声音，“我们不一样”。

艾问李斌：蔚来，驶向何方？

每个人追求的东西不太一样，有的人可能特别追求效益上的成功，有的人可能特别追求自我感受的成功，我可能追求的是对人性的观察，怎么样选择人性里面美好的一些东西，去选择相信它，我选择这样的道路。

艾诚：那是不是说埃隆·马斯克的一些观点和方法是你不认同的，或者说你要做的车跟他做的不一样？

李斌：如果你去看我们的APP，再去看特斯拉的APP，你知道很多思考是不一样的。

艾诚：最大的区别是什么？

李斌：比如说我们的用户可以和我聊天。我们的APP里面，用户可以分享他跟蔚来，包括蔚来以外的所有事情；我们的APP里面，可以买到很多有蔚来范儿的，除了车以外的惊喜商品，去年到现在为止已经卖了一百万份了；如果你去看我们的NIO House，再去看特斯拉的展厅，你也知道我们是不一样的公司；如果你去看我们的服务，你也知道我们和特斯拉是不一样的公司。

故事二：

“真正重要的是谁能赢得未来，它的钱是花在哪。”

四年时间，蔚来融资145亿，亏了109亿。即便是成功登陆纽交所，李斌所面临的“烧钱”质疑也从未停止。

公开数据显示，在2016年、2017年以及2018年前6个月，蔚来汽车净亏损分别为25.733亿元、50.212亿元和33.255亿元。李斌自己也坦言，2018年的亏损将远不止50亿人民币。不过，在他看来，自己创业这20年“还算精明”，自己花出去的每一分钱，都是精打细算的。

“我们去看一个三岁小朋友的时候，你不会去想着他长大了应该怎么把奶粉的钱挣回来。很多时候我们容易静态去看一件事情，如果你去这么看事情的话，就不会有今天的亚马逊，亚马逊亏损了十几年；同样地，也不会有今天的特斯拉，特斯拉也亏了十几年。”

艾问李斌：“烧钱”，犹豫过吗？

李斌：真正重要的是谁能赢得未来，它的钱是花在哪，如果这些钱都是给李斌买飞机，自己给自己发工资了，当然这种公司你赶紧离开远一点，但如果你看到蔚来的钱花到哪了，就不会有疑惑了。我们把钱花到产品的研发上，已经推出了两款产品，我们赢得了世界冠军，破了世界纪录，我们还在开发好几款产品。蔚来全球40%多的员工都是研发相关的人，申请了3000多项专利，如果你看到这些成就，你就知道我们给蔚来的未来播下了很多种子，我觉得这个很重要。

第二个，我们建立了一个非常有挑战，也非常有想象力的用户服务体系，虽然蔚来交车才不到半年的时间，我们已经在中国的200多个城市交付了车辆，昨天还从上海开车回到北京，高速的换电网络都已经初步形成了，我们已经有几万次的一键加电服务。

其实这方面的投入大家没看到，有点像京东在十年前建库房一样，如果没有当时基础设施的投入，用户服务体系的投入，就没有后来的京东。所以我觉得这个还是不能用一个已经成熟的汽车公司，比如宝马、奔驰，不能从它的那个角度去看今天的蔚来。

故事三：

“蔚来这一件事情就足够我忙，全部精力搭进去都不一定能赢，但我又不想放弃一些参与别人好想法的机会。”

过去的这一年，如果想选一个企投家榜样，李斌当之无愧。

蔚来创始人是李斌的身份之一，自2000年创立易车网始，19年时间里，李斌不断编织他的出行版图：摩拜、嘀嗒拼车、优信、车语传媒、首汽约车……出行领域的明星公司几乎都和他有关。

用李斌的话说，商业发展到今天，会出现一些新的角色。

“我比较了解这个行业，也有很多人脉，能够知道这个行业里面成功的要素是哪些，有自己的观察。同时，在我自己专注的事情之外，我又想参与很多事情，希望自己的一些想法，有人能够去实现，或者别人如果有好的想法，我们能帮他实现。”

自2014年开始，李斌就密集投出了超过40亿美元，布局了30余家互联网汽车服务公司或产品，囊括了汽车媒体、汽车电商、整车制造、汽车后市场、移动出行服务以及汽车周边服务等与车相关的领域和行业。

如果说蔚来开启的是汽车行业的未来，那么李斌所打造的，是一个属于企投家的商业时代。

艾问李斌：你的终极梦想是什么？

艾诚：我来之前，一位媒体老师跟我说，李斌现在是“出行教父”了。

李斌：这个词真的不能有。

艾诚：您是觉得出行这事把您说小了，还是“教父”这事把您说大了？

李斌：“教父”首先把我说老了，而且和我的个性也不太一致，我一直把自己定位是一个创业者，很多人知道我是不买房子，我是租房住的，很多时候人非常容易给自己一种心理暗示，对自己的肯定不要来得那么容易，哪怕是一些很小的暗示。别人要说我是出行教父，我需要赶紧审视一下，我是不是什么地方说错话了，或者是怎么样了。我觉得一直保持一个学习的、进取的状态，不要让自己沉浸在容易满足的状态是很重要的。

艾诚：那你的终极梦想是什么？

李斌：我其实没有那么宏大，也不愿意去讲那么宏大的故事，蔚来并不是要去建立一个什么样的帝国，而是希望一点一滴地做一些打动自己的东西，让自己能够感动的东西，是我生命存在的一个意义。选择相信一件美好的事情是一种能力，也是一种勇气。