傍晚七点，接近合肥问界门店的下班时间，当店内灯光逐渐熄灭，两批客户几乎同时走了进来，他们之中有一家老小7口人，说笑声让偌大的问界门店再次热闹。
这家门店的本月销量已经突破100辆，其中新款问界M7的订单占80%。
问界每天会公布新M7大定订单数量，这在业内罕见。截止9月25日，问界新M7上市不到两周，“大定”超过2万个。有问界人士透露，本月冲击1.5万辆销量不成问题。
订单量短时间快速增加，让生产端的赛力斯感受到压力。一位问界销售告诉36氪PowerOn，为了尽快完成交付，赛力斯紧急招聘约1000名工人，要求工厂24小时生产。目前问界*批订单的排产期为八周，“10月7日后的订单是另一批，交付周期可能是3个月。”
新款问界M7同时有5座和6座版本，华为号称投入“5亿元”对这款车做改款设计，在安全、智能、续航等各方面都有升级。但在角逐激烈的汽车市场，这样的改款是否能掀起“力挽狂澜”的逆转，恐怕不易。
不少销售和营销人员向PowerOn总结，新款问界M7之所以大卖，也有华为Mate60手机系列强势回归的因素：大量流量进入门店，自然向汽车分流。这已经是智能电动车阵营不得不正视的力量。
问界新M7，“魔法式攻击”
“2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。”在回顾理想汽车的成长时，理想汽车CEO李想将问界M7当做*的竞争对手。
但彼时的M7并未发挥出足够震慑市场的威力，今年开始，M7连续4个月单月销量未超过1000台，问界品牌销量也不断萎缩至万台以下。
新款M7显然是华为的“背水一战”。
一位问界销售总结，新M7的*优势是性价比。相比问界M7 31.98万元起的售价，新M7的实际售价为24.98万元起，再加上首销期内下定可获得6000元现金优惠，实际价格比预售价便宜1.6万元。
而曾经是M7高配车型才具有的座椅通风、加热、按摩等功能，在新M7上均为标配。问界还对AB柱进行升级，车身安全强度从1600兆帕提升至2000兆帕，为业内首创的潜艇级结构。
据华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，问界新M7上市以来，周末日均大定量超过2000，工作日均大定量超过1000，平均每日大定量超过1500个。
而除此之外，华为旗舰机Mate 60突破“卡脖子”技术，引发抢购热潮，也直接为问界汽车注入巨大流量。
一位营销人士向PowerOn分析，华为新手机已经让所有带着华为基因的产品都和中国骄傲沾边，“这已经不仅是跟同行对比产品力和品牌，而是一场‘魔法攻击’”。
有华东区的理想汽车销售向PowerOn坦言，最近进店对比问界和理想的客户明显增多。但他同时也表示，目前理想汽车受问界的影响还未显现。
“截止目前，（该地区）本月已经有2000个订单。”上述销售说，这个数据和此前销售周期相比，并没有明显下滑。
在他看来，理想汽车在车内空间、硬件配置、智能化、品牌市占率、直营体系方面仍有优势。另外，问界针对的客户群体年龄偏大，而新造车吸引的主要消费群体是80、90后。
新造车急应对
不断挑战更高销量是所有主机厂的目标，理想、蔚来正在将难度上调。
理想汽车计划第四季度实现单月销量突破4万辆，产能不足是制约其交付的重要原因。因此，理想汽车工厂将在国庆假期期间停止生产，进行产线升级以提升产能。
而蔚来汽车在新车交付质量、节奏趋于平稳后，将下半年平均销量超过2万作为目标。
在性能、定位相似的问界新M7发布后，将冲击着造车新势力销量吗？
竞争已经悄然开启。市场流传，带着问界订单购买理想汽车，可获得两万元现金减免。对于这一说法，位于上海、合肥的两个理想销售员工都予以否认。
但问界的确开始从对手处收获订单。上海一位问界销售告诉PowerOn，将近10位订购理想汽车的客户放弃了定金，转而订购了问界新M7，因为问界能补贴客户5000元，以弥补放弃理想汽车5000元定金的损失。客户获得补贴并不困难，“只要订购者都是本人，或者直系亲属订车时带上户口本证明”。
好在，上海并不是理想或者问界等增程车的主战场，双方在该地区的月销量均不到千台。
2022年，被华为视为足以与百万元豪车媲美的问界M7上市，上市一个月内的订单量就突破6万辆。然而M7没有持续挑起销量大梁。
2023年的新款M7毫无疑问会扭转问界的销量颓势，但并非全无忧患，随着首批订购优惠、Mate60带来的流量优势消失，消费者也将趋于理性。如何保证延续势头、保证产品交付，将考验着问界。
据知情人士透露，理想汽车CEO李想已经带领团队进入闭门战略会，等待为期数天的战略会结束，新造车阵营如何应对华为的凶猛攻势，答案或许也将揭晓。
