快递员要涨工资了！
8月29日，“三通一达”中通、圆通、申通、韵达加上百世、极兔6家快递公司同时宣布“涨价”：自9月1日起，全网派费每票将上调0.1元，用以“补贴”快递员的收入。
要注意的是，这次派费上涨很多用户都误以为是快递费的上涨，事情并非如此。派费调整是快递公司内部比例分配调整，相当于快递公司把收益补贴到了快递员，和寄件方收件方并无利益关系。
不仅如此，中通、圆通、申通不约而同地在内网贴出通告：“涨价”主要用以提高快递员收入，将不打折扣地惠及快递员；现有支付业务员的派费标准不得下降，各加盟网点不得随意截留补贴。根据邮政局市场监管司表示：目前主要解决的是单件派费的标准问题，同时解决快递人员的劳动强度问题。督促企业保持合理的派费水平。
实际上，快递行业的人员流失率一直高得惊人。
据中智咨询统计，快递物流人员2020年主动离职率高达33.1%，在各类型人员中高居首位。有相关数据统计，2010年我国快递员从业人数为54.2万人，到了2020年，快递员从业人数达到了近400万人，但仍有70万的人员缺口。
的确，将上涨的快递费补贴给快递员，一定程度上能缓解快递行业人员流失速度过快、行业用工荒的险峻问题。
每票上涨0.1元，对快递员的收入有多大影响？
快递员主要收入来自于派费，派件量决定他的收入多少。
此次每票上涨0.1元，就意味着快递员每送出一件，就会额外多出1毛钱收益。根据统计，快递员平均每月派件量在5千到1万不等，预计他们每个月的收入会增加500元到1000元不等。
根据红星新闻报道，中通快递员小陈很开心收入的上涨：“我一个月能派15000票，每票7毛钱，现在每票多了1毛，我就能多赚1500！这可对我是个不小的数字！”从9月1日开始，小陈每个月就能多赚1500，这原本应该是他20000多票的工作量。
据悉，这次快递行业整体涨价，是响应今年7月国家发布的《快递末端派费核算指引》和《快递末端派费核算指引》。
这次国家可不单单要求快递员工资上涨，还制定了整整八项明文要求：“快递员权益保障不容忽视，本次出台的《意见》提出了利益分配、劳动报酬、社会保险、作业环境、企业主责、规范管理、网络稳定、职业发展等八项任务措施，初步明确了做好快递员权益保障工作的路径。”
价格战硝烟渐散，服务依旧难以保证
根据业内数据统计：从2012年到2020年，8年时间快递业务量翻了近15倍，从57亿件增长到835亿件，但极为不匹配的是快递费用一年比一年低！8年前平均单价18.5元，现在降到10.6元。
快递费跌幅*是在2020年，因疫情影响，国内业务量大增，快递市场掀起腥风血雨的价格战。中通单票价格下跌22.4%、申通下跌24.5%、圆通下跌24.85%、韵达下跌29.4%、顺丰下跌18.95%。总之，快递量日益增大，但快递费却日渐探底。
2020年，东南亚快递企业极兔杀入国内市场，以低价为策略大量抢占市场。到了年底，极兔就从0做到了每日2000万票。相当于只花了一年时间，硬生生做出一个百世的体量。
无休止的价格战、一降再降的快递费逼迫多家快递企业一起封杀极兔。对于行业惨烈的价格战，外加直接竞争对手京东物流的虎视眈眈，行业龙头的顺丰也不堪重负。
2021年8月22日，顺丰业绩下降八成登上了热搜。预计上半年的净利润下跌78%-83%，这样罕见的亏损，让顺丰股价大跌，濒临腰斩，市值暴跌超2700亿元。随后，顺丰董事长王卫被迫在股东大会做出许诺：“以后类似的问题不会再出现第二次。”
6月份，国家邮政局等七部门联合印发《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，明确针对不正当市场竞争、区域差异化派费，要求整改。这也就意味着面对监管，单一的价格战一去不返。
但这背后，各家快递公司长久以来依然没有做好最后100米的服务。
小区门口的快递柜、驿站越来越多，原本应当是给服务消费者提供快捷服务，现在却变了味道：快递员不再上门送货，甚至电话也不打，直接将快递送到了代收驿站。消费者填写的是送货上门的地址，花的是送货上门的钱，享受不到送货上门的服务。
而且驿站众多，不同的快递公司要去不同的地点去取，增加了几十米上百米的距离。如果当天快递较多，甚至要连续在驿站-家-驿站-家来回奔波。
驿站营业时间和工作时间极大重合，经常是加完班回到家驿站也下班；而24小时不打烊的快递柜却不是免费服务，自己付完快递费还要额外付取快递的费用，极其不合理。
用工荒、返工率低
值得注意的是，三通一达都反复提起：上涨的派费将直接发到派件业务员手中，各加盟网点不得随意截留。这是因为在确保快递员的的收入增加，才能*缓解用工荒。
实际上，这些年快递量越来越多，但派费却一直在下调。根据地区不同，最高派费1.8元已经跌到1.2元，一些非省会三线城市，派费已经徘徊在5毛左右。
工作越来越忙，收入却不见起色，这样只会让快递员越来越少，网点没有员工也生存不下去，再往上影响的就是公司总部。
价格战令快递行业的毛利率与净利率不断降低，导致公司盈利空间越来越小。一级压一级，最终吃亏的还是底层快递员。
三通一达的员工流失率高的吓人，很多刚来两天就不做的、来来往往的人太多，甚至一些快递员连同一个片区的同事都不记得名字。到了春节以后，快递网点返工率低于50%，网点被迫纷纷开出“返工费”，只要准时回公司上班，报销来回火车票。
快递旺季马上来临，稳住末端网点，保持人员储备，也成了各家的焦点之争。
