据路透社报道，特斯拉与宁德时代商讨在国产版电动汽车上使用无钴电池，谈判已经进入到最后阶段。特斯拉方面表示暂无回应。
这表明特斯拉将在国产车型中引入磷酸铁锂作为正极材料的电池。有行业人士向36氪表示，磷酸铁锂是目前价格*势的动力电池，与特斯拉原先采用的镍钴铝（NCA）电池相比每瓦时相差0.15-0.2元。
此外，宁德时代一直在研发的CTP高集成动力电池开发平台也将得到应用。宁德时代此前称，由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，生产效率提升了50%，电池包能量密度提升了10%-15%。对于特斯拉来说，前述人士则认为“大概降本10%-20%”。
CTP和刀片电池都是基于方形做的成组效率提升，无法在圆柱和软包电池上使用，双方的商议也表明国产版特斯拉将会在电池上采用方形电池。“材料体系是现成的，再开发一个新的尺寸就行，宁德时代应该会为了它开发新的电芯尺寸，原车内空间按照性能要求布置得下就行。”
Model 3的定位大众化， 对特斯拉起到拉动销量的作用，而为了进一步在国内降低价格，向来自主研发控制技术的特斯拉似乎已经做了妥协。
采用了宁德时代提供的CTP技术后，特斯拉或许有可能会让出PACK的控制权。不过，一名汽车行业从业者认为，“以特斯拉的集成技术，应该不会交宁德时代，宁德时代可能会开发矮电芯来供应，直接塞进去特斯拉电池包里。”
无论最后谁将掌握这一控制权，特斯拉和宁德时代都是各取所需。宁德时代如今掌握了八成以上电动汽车的电池的供应量，特斯拉在国内又是鲶鱼一般的存在，“特斯拉这个市场宁德还是很看重的，对于宁德时代带来的降本，特斯拉也很看重，最后谁话语权大还是看谁底气足”。
