没想到，“国民神车”五菱有一天会因为做口罩火了。
2月14日，五菱汽车官微宣布，已生产下线的前100万只“五菱口罩”正式交付，“五菱口罩将优先交给柳州市政府统一调配，用于支援防疫一线”。五菱汽车从提出到第一批口罩出货仅用时三天，目前最高日产量可达200万个，堪称神速。
值得一提的是，五菱是国内第一家生产口罩的汽车企业，上汽通用五菱也是第一家获得医疗器械经营许可的汽车企业。在医用物资紧缺之际，五菱喊出了一句霸气口号——“人民需要什么，五菱就造什么！”
更令人惊讶的是，继口罩之后，五菱打造的救护车也要来了。工信部近日公布的329批新车申报目录显示，五菱申报了一款救护车，从申报图来看，这辆五菱救护车是基于“国产神车”五菱荣光加长版打造的。
五菱汽车这一波神操作，引发网友刷屏。靠生产拖拉机起家，如今五菱汽车给人大多是廉价面包车的印象，但不是所有的面包车都叫“五菱神车”。放眼中国三四五六线城市，以及广袤乡镇农村，遍处可见五菱各种型号的面包车，就连《福布斯》也曾惊叹，“朴实无华的五菱是迄今为止中国最好卖的车。”
第一家生产口罩的车企
你下一个用到的口罩，可能是五菱牌的
没错，你下一个用到的口罩，可能是五菱牌的。
眼下，口罩荒牵动人心，所幸各行各业正赶来支援口罩生产，其中车企队伍占了很大的分量。无疑，五菱汽车显得格外瞩目，因为这是第一个“吃螃蟹的人”——据上汽通用五菱官方证实，五菱是第一家获得医疗器械经营许可的汽车企业，已具备口罩研发生产、经营的相关资质。
从2月6日官宣生产口罩到现在，上汽通用五菱已经有两处生产基地，一处是自建生产线，另一处是联合下游供应商搭建生产线，两条线的最大单日生产量能达到370万只。按照发改委5日公布的数据——口罩日产量达到1480万只来看，五菱口罩的产出已经占到了全国总量的25%。
事实上，造口罩的想法从提出到下线，五菱仅仅用了3天。从2月6日到9日，上汽通用五菱联合供应商生产的第一批20万只口罩就已顺利下线。神速背后，与五菱供应商广西德福特分不开关系，这家供应商改建了2000平方米的无尘车间，并按计划设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万个。
2月14日，第一批正式下线的100万只“五菱牌口罩”正式交付。五菱汽车官方微博也在晚些时候宣布了这批口罩去向：只赠不卖，“这批口罩将会一部分交给柳州市政府统一调配，用于支援防疫一线”。
值得一提的是，这些口罩都是按照GB19083医用防护口罩级别的规格来生产的，属于医用口罩中的最高类别。
从拖拉机到面包车
福布斯惊叹：“迄今为止中国最好卖的车”
“小破车”有大情怀。事实上，做口罩并不是五菱第一次“按需生产”，这家企业总是在不经意间刷新人们对它的定位。
在过去的60年中，从做拖拉机到缝纫机再到微型汽车，五菱可谓是将“生产人民需要的东西”做到了极致。
五菱的前身为柳州动力机械厂，始建于1958年。彼时为响应农业机械化的号召响应开始生产拖拉机，没想到拖拉机一经推出迅速成为市场的“宠儿”，但好景不长，当生产达到顶峰时，销售却成了问题。
为了维持厂内生计，1980年左右，柳州动力机械厂把目光转向了市场需求旺盛的缝纫机和织布机，但遗憾的是效益却并未达到预期。失之桑榆，收之东隅，五菱虽然没在小机械上发光，但却通过仿制日本微型面包车，成功转型微车行业，并在厂长沈阳的带领下达到销量新高。
但问题又来了。汽车市场日益激烈的竞争也导致五菱增长乏力，沈阳很快意识到问题，“从零开始到10000辆下线，差不多用了10年时间，而做到10万辆用了7年的时间，10万辆往上怎么办？我们感觉到资源不够用了，只有选择与强手合作，这可能是唯一的出路。”
就这样，抱着强强联合的想法，2001年加入上汽集团，上汽五菱汽车股份有限公司就此成立，2002年又与上汽集团，美国通用汽车达成合作。合资以来，依靠低价优势，上汽通用五菱迅速崛起，并于2006年超越长安汽车成为“微车之王”，2015—2017年，销量分别达到204万辆、213万辆、215万辆。
就连《福布斯》也惊叹于五菱的热销，“朴实无华的五菱是迄今为止中国最好卖的车，2009年的销量高达59.7万辆，平均每5秒卖一辆车。在美国，最好卖的汽车是福特的F系列货车，但它的销量比起五菱只能望尘莫及。”
不过，五菱的低价策略虽然为其赢得了广大的市场基数，但也一度令其陷入下行漩涡。沈阳也在2019年的新春寄语中承认，“宝骏品牌一直没有找准用户群，成为了五菱品牌的寄生品牌，造成两个品牌重叠区隔不清。”
数据显示，五菱汽车在2017年、2018年分别实现营收161.24亿元、151.20亿，相比于前一年同期减少3.3%、6.2%；从净利来看，五菱汽车近两年有下降趋势，2017年、2018年归母净利润为1.73亿、7067.30万，“国民神车”生存不易。
针对于此，五菱做出创新，在2019年4月发布了新宝骏品牌，终于将售价迈上了10万台阶。2019年四季度，新宝骏品牌累计销售近6万辆，环比增速高达125%，初见成效。
除了五菱，比亚迪、广汽都来了
车企为何能在一夜之间就转做口罩？
紧随五菱之后，比亚迪、广汽集团等车企也纷纷加入这场抗疫大战，紧急生存医用物资供国家调配。
不会做消毒剂和口罩的工厂不是好汽车生产商。天眼查显示，2月5日，比亚迪子公司汕尾比亚迪实业有限公司，在经营范围中悄悄增加了一项“消毒液产品的研发、生产与销售”。2月8日，比亚迪正式“官宣”，按照计划，口罩和消毒液预计将在下周一前后量产出货，预计本月底口罩产能可达500万只/天，消毒液产能5万瓶/天。值得一提的是，承担口罩任务的第九事业部本身就具备医疗器械体系认证，能够快速展开口罩生产。
同样投身口罩生产的还有广汽集团，这家企业生动诠释了什么叫“没有条件创造条件也要上”。为了做口罩又是派工作人员外出学习，又是购买生产线以及开发相关设备。目前，第一台口罩生产设备已于2月11日开始进行安装和调试，预计2月22日完成12台设备的自制，2月底完成30台。
口罩和消毒剂外，护目镜也是一线必不可少的物资，而这个任务则交给了东风股份。近日东风股份发布公告，称应贵州省工业和信息化厅的邀请，旗下控股子公司贵州千叶药品包装有限公司已开展护目镜试生产，但尚需取得相关批复文件，才可投入生产。
车企和口罩，听上去风马牛不相及，但它们的生产速度却令人咋舌：一家车企为何能在一夜之间就转做口罩？
事实上，车企转产医疗物资具备得天独厚的条件。比如，生产口罩对于环境要求很高，需要在无尘车间完成，而汽车制造本身就在无尘车间；此外，汽车隔音棉所需要的原材料与口罩相同，都是聚丙烯。
目前，口罩等医疗物资缺口仍然很大。就拿口罩来看，我国有14亿人口，按照普通人佩戴口罩一至两天换一次的频率计算，每日需求量为7亿—14亿只，即便日产能最大可达2000万只，也只占到全国总人口数的三十五分之一或七十分之一。
开足马力，车企们的产量不可小觑。按最大产量统计，不久之后，比亚迪与上海通用五菱的日产量便可达到870万只。或许再来几家，我们的口罩就够用了呢。
