印象中的古惑仔都是这样子的
有这样子的
也有这样子的
更有这样子的
而今天我所说的这个古惑仔和上面的古惑仔一点关系也没有，为什么也叫他古惑仔？因为小时候非常叛逆，从不听爸妈的管教，可以说是被他父亲从小打到大的，所以叫他古惑仔。
这样的一个叛逆少年到了而立之年还是一事无成，很难让人想到他和汽车设计师有什么关系。
然而，这位曾经的古惑仔一路闯荡之后却成为了保时捷的首席设计师，设计出的保时捷“黑蝴蝶”创下了保时捷最高销售记录，并挽救了公司被奔驰和丰田的吞并。
他叫：赖平，来自中国香港。一眼看到赖平很容易看出他的艺术家特质，六十多岁穿着打扮依然非常的时尚。
从小叛逆，是父母猜不透的孩子
1951年，赖平出生在香港的一个贫民街。父亲是船厂的工人，而母亲是小学老师。他是家里的独子，有两个妹妹，一家人生活在船厂的员工宿舍里。
赖平与父母和两个妹妹
赖平并不像两个妹妹一样安安分分的读书，所以学习很差，尤其尤其中文，经常是班里的最后一名。还很贪玩，常在大街上玩耍，父亲怎么说他都不听，不让他做什么，他偏要做，没少被父亲打。所以和父亲的关系不是很好，还好母亲比较宠他。
一心想外出闯荡天下的赖平，读完高中后就出来工作了。答应父亲在造船厂工作，一待就三年，期间他学会了焊接、金属加工、木材加工、和拉电缆等。
赖平商店的展厅内，以及他在南丫岛的生活
这样的工作赖平并不喜欢，他梦想是一个建筑设计师。从造船厂出来后，因在造船厂学过绘图，在一家室内设计商店找到了一份工作，工作期间对欧式的独特家具设计产生了浓厚的兴趣。
阴差阳错进入了汽车设计领域
赖平决定从头开始他的事业。再也不能浪费自己的青春了，要做出成绩来才行。他把数打工赚的钱买了一张去往罗马学习“建筑系”的单程飞机票。
大学时期的赖平
罗马上完一堂课才知道自己选错了专业，把建筑（architecture，意大利文，字义包含建构与设计）就是设计（design），原来的想读的建筑设计变成了工业设计。
毕业之后，赖平来了德国，看到福特汽车招聘助理设计师的广告时，他信心满满的去参加了应聘，对汽车毫无概念的他，拿出了他的毕业作品市区巴士外观设计图，福特对这个年轻人能设计出这样的照片比较欣赏，不过因为他的经验还不足所以没有录取他。
虽然没有进入福特工作，不过福特给了他一次学习深造的机会，为他提供了伦敦*艺术学院的两年全额助学金。
面试失败后的赖平还是比较沮丧，没多久他收到了来自福特的一封信，里面有一张飞往伦敦的机票，还有进入*艺术学院的注册手续。
在深造期间，他用作品向所有人证明了自己的实力，获得了英国*艺术设计竞赛一等奖，这可是当时一位获得此奖的亚洲人。
毕业之后很顺利进入了福特上班
按照福特的惯例设计师都有计划去美国福特汽车厂轮值六个月。然而已经被列入名单的赖平缺被告知前往美国轮值被无限延期。因被选上去美国还高兴了许久，还把租的房子都退好了，也告诉了亲戚朋友去美国的消息，让赖平感到很没面子。
这件事以后，一直在德国福特工作，期间他主导设计出了“嘉年华”，可以说是国产嘉年华的太爷爷。
进入宝马，发挥了自己的实力
后来因工作成绩突出，被宝马挖走了，宝马后给了他一个高级设计师的头衔，并让他带领一个团队。
在不断努力下，他通过宝马3系列（E30）发挥了自己的实力，获得了内部大奖。
1988年宝马M3 Evolution（E30 coupe)
后因表现优异，又因为是中国人，遭到了同事的嫉妒和排挤，团队的人开始孤立他。
加入保时捷，
在汽车设计领域得以发光发热
1988年，保时捷向他伸出了橄榄枝，那时的保时捷遇到了很大的危机，需要更多优秀的人才一起帮助公司渡过这艰难的时期。
一个杰出的人才，具备相应的技能和才华固然重要，不过更重要的时可以乐在其中。赖平在同事眼中就是一个工作狂，每天来的最早是他，最晚走的那人也是他。
功夫不负有心人。1999年保时捷发布了996车型，正是这款车创下了保时捷最高销售记录，并挽救了公司，免于被卖给梅赛德斯-奔驰和丰田。
而后的保时捷996、卡宴、Boxster以及Cayman S等都出自赖平的手。赖平说：“设计不是工作，而是我的兴趣，也是我人生的全部。你也想一想能在什么领域里奉献多少热情。我是说从星期一直到星期日，如果说是为了生计，能坚持下去吗？”。
（996车型的手绘草图）
保时捷996 Turbo，被称为“保时捷的救星”
Cayman S
*代的保时捷卡宴，出自赖平之手
开创了保时捷的“赖平时代”
在保时捷工作一待就20年，在这20年间获得了多项国际性奖项。2001年德国设计大奖；2015年获得了亚洲设计界最高荣誉奖——DFA亚洲设计终身成就奖，这个奖主要是颁给在设计专业领域作出重大贡献以及对亚洲社会影响深远，并受设计界敬仰和尊崇的人士。
赖平获奖设计稿
赖平设计的作品体现了平易近人的设计思想，这是东方人的品质给这个国际品牌注入了影响。
成功的喜悦
还没来得及和父亲分享就走了
子欲养而亲不待。当赖平不断攀登设计的高峰时喜悦却没能和父亲分享，还好母亲可以看到他的成绩，母亲很为他敢到自豪，经常和亲戚朋友说自己有一个很棒的儿子。
现在赖平两个儿子都遗传了他的设计基于，大儿子现在在梅赛德斯-奔驰的一名设计师，而小儿子也是从事产品设计相关的工作。
虽然他们都是从事设计相关的工作，但父子却很少讨论和设计相关的问题，更不用说向父亲请教。赖平希望可以独立，要他们自己去闯，这样才能才不断错误中吸取教训和经验。
退休后的赖平
说要实现中国的自造车梦
从保时捷退休后，回到了香港，要实现中国的自造车梦，要证明中国的设计绝非“二线设计”。 他说：在中国，汽车产业起步比较晚，花了大量资金，投入了大量设备，邀请了众多*的人才，而到现在还没看到一辆属于中国人自己设计的汽车。在汽车设计领域，中国还有好长一段路要走，他愿意把自己技术经验传承给中国的年轻下一代。
如果有更多像赖平这样的人，相信以后中国的马路上不再都是：丰田，本田，大众，现代，奥迪，奔驰，宝马等外国品牌汽车。
希望中国可以自主设计生产出更多质量好，性能可靠的民族汽车品牌。
赖平好样的！做为男人就应该这样，有自己的目标和追求，人也就这一辈子，头顶的天都是一样的，你可以失败，但是不能自甘平庸，自己觉得对的事情就要努力去做。
这才是男人最帅的样子！
