7月2日晚间，风波不断的汉能控股集团一口气推出了四款Solar（太阳光）系列全太阳能动力汽车，其董事局主席李河君高调亮相发表演讲，并宣称“汉能最困难时期已经过去”。
此次发布会“重头戏”是汉能向全球发布了4款以太阳能为核心动力的电动汽车。汉能宣称，这4款分别被命名为Hanergy Solar A、Hanergy Solar O、Hanergy Solar L和Hanergy Solar R的全太阳能动力汽车，已完全具备了商业化基础。
值得一提的是，汉能控股集团副总裁、太阳能汽车事业部CEO高卫民在发布会中表示，此次发布的Solar系列太阳能汽车，在光照5-6个小时情况下，日均发电8-10度，可以驱动汽车行驶80公里，每年行驶2万公里以上。
李河君坦言，汉能做汽车并非头脑发热，而是中长期战略安排，未来还要做无人机等产品。对于商业化量产的时间表，李河君表示达到一期30万的量仍需两到三年，未来在技术、资金和制造领域公司保持开放合作心态。发布会上，汉能宣布与福田汽车集团签署框架协议，由汉能提供薄膜技术，联合开发清洁能源巴士。
与汉能造车相比，外界对于汉能的好奇更多停留在上市公司何时复牌、资金负债等关键问题。对于汉能复牌，李河君连用两个“非常有信心”予以回应，“汉能很好，只能这么说，我们跟他们正在沟通。”至于今年年底前是否可以复牌，李河君称“你问我我也不知道”。
在此之前，李河君曾对媒体表示，去年以来，汉能被银行债权人抽贷达到100余亿元。对于可能引发的债务危机，李河君表示：“汉能最困难时期已经过去。我们已经还了大部分银行的钱，银行等金融机构对汉能的信心已经恢复，国家在支持，银行也在支持。”
汉能发布全太阳能汽车，被业内认为是在水电、薄膜发电之后，李河君押宝的全新移动能源战略。但这个“新故事”能否帮助汉能挽回局面，则要看这款新能源汽车未来的市场表现了。
