程维是一个典型的80后，健谈、自信、充满活力、有梦想，或用他自己的话是“有很多幻想”。他经历过创业前期的碰壁，同样，也收获了在他眼中“这个*时代”的丰盛果实。抓住先机，在“互联网+出行”窗口期进入行业的程维及滴滴，成为创业者争相模仿的典范。
对创业公司而言，上市是一个里程碑，滴滴此前也进行了多轮融资。不过，程维坦言，目前滴滴并没有明确的上市时间表，还在融资阶段，而新兴市场对教育用户是不惜代价的，投资者需要战略上的耐心，远没到收获的阶段。被问及如何继续稳固市场份额？与Uber将逐步降低补贴相比，滴滴的未来补贴还会长期存在。
谈与uber补贴战：未来补贴还会长期存在
打车软件从最开始进入市场，一直没停过的就是“烧钱”模式，用户像“墙头草”，谁的补贴多就倒向谁。程维一直认为，补贴是一种教育用户的手段。但补贴可以改变用户习惯，带来用户粘性，却换不回“墙头草”的忠诚度。
对此，程维表示，“用户忠诚度不靠补贴，要靠产品体验”。在其看来，原本互联网是免费经济，滴滴、快的出现，互联网发展变为补贴经济，“未来补贴还会长期存在，但滴滴的重心已经发生转移，更多的是考虑如何让用户得到更好的服务体验。滴滴要做体验驱动、技术*的企业。”
而补贴战争会持续到何时，会不会无底线？程维表示，教育用户是要付出一定的代价，但最终会在经历体验差异化，彻底赢得市场之后结束。“就像一场战争，双方在消耗战中不断进化，最终才能取得胜利。
”谈到目前*的竞争对手uber，程维坦言，确实从规模体量上看，滴滴现阶段较大的竞争对手是uber，但滴滴现在多元化的产品，包括顺风车、巴士、代驾、试驾等，都分别对应其他很多不同竞争者。“滴滴是从激烈的竞争中走出的企业。”
滴滴如何活下来：犯错少 把玻璃心换成钢铁心
程维曾在多个场合提到，很多次稍不小心，滴滴可能就死掉了。而现在，多次濒临死亡的滴滴却活下来，且活得很好，口袋里揣有近40亿美元现金。滴滴如何活下来，如何蜕变，对于这个问题，程维表示，“只有迎接挑战、承受压力才会成长，只有面对死亡，才能真正的突破。”
“人是不会自然成长的，我们走这样一条路，这些挑战、压力，逼着我们越来越强大。”程维笑着称，柳青曾经在滴滴说过一句话，放下玻璃心，在滴滴要换上一颗钢的心脏。“并不是说经历了坎坷，就变得没有信心，反倒是当初那些没能杀死的东西，会让我们变得更强大。”
而三年半前，只拿了80万、没有任何政府背景创业的程维为什么能够活下来、成功，其表示，“因为犯错较少”。程维认为，中国互联网是全世界竞争最残酷的互联网，以前是百里挑一，现在是万里挑一，而且能过*关、第二关，也未必能通关。而在滴滴快速发展过程中，也会积累很多问题，但“我们学习很多企业犯错的经验”，我们从倒下的竞争者身上学到的是敬畏。
对于程维经常会有超前的想法，其认为，“只是因为现实太残酷，我们才会去想未来，去找到信心和希望。”程伟表示，滴滴是中国最有危机感的公司，一直在为生存而战，一直都在应对危机。“我们面前是一条泥泞向上的土路，到处是坎，体验、技术、政策、持续性、不盈利等等，如果每天都想这些，可能就活不下去了。”
滴滴暂无上市时间表 正研究“原子弹”式竞争武器
“目前并没有明确的上市时间表，”程维表示，滴滴还在融资阶段，而新兴市场对教育用户是不惜代价的，因此滴滴的所有投资人都在讲前景，需要战略上的耐心，目前远没到收获的阶段。“我们的投资人在投滴滴时，更多的还是因为对滴滴未来模式的认可。”
谈到未来，程维表示，滴滴目前业绩已过千万，“但相对于8亿城市人口出行而言，这才刚开始”。面对激烈的竞争环境，程维称，正在研究能够在行业竞争中脱颖而出的“原子弹”，其透露，滴滴的目标是做由中国人领导的全球一站式出行平台，目前并不会转型其他领域。“至少中期内，我们会专注于出行领域、交通领域。”
“2016年，我们期望滴滴将组建全球的星空联盟，每个地方的企业都可以服务好当地用户”，程维解释道，类似航空公司，不同的航空公司，通过全球星空联盟将它们联系在一起，得到服务体验，出行也是一样，当地企业更了解当地政策、用户体验，它只是需要早期在技术资本上得到帮助。“这就是滴滴目前在全球所做的事情”。
谈到当初为整个行业破冰，程维表示，“我们不希望是‘激烈的颠覆’，我们希望是‘温和的改革’”，在他看来，机动车经历10年快速增长，去年开始出现拐点，路网资源、基础设施都不足以支持机动车增长，所以这样的瓶颈必然会催生滴滴这样的平台，而滴滴的产生并未增加新的供给，而是在现有供给上，“我们让沉默的社会资源服务更多的人”。
“当然，任何科技的进步、行业的发展都要解决历史问题、经历‘阵痛’。”程维表示，虽然，整个行业在蓬勃发展，体验在变化、成本在降低，但是既得利益者是受损的。“但我认为，虽然既得利益者受损，但整个社会是受益的。”
而对于滴滴与出租车，也许也正在走一条从“对立”到“携手”的过程。
程维透露，到目前为止滴滴仍是80%出租车司机都会使用的软件。“最早滴滴想要和出租车公司合作，没有人理我们，但现在越来越多的出租车公司愿意合作，我们希望通过技术和先进的管理方式，出租车司机接受调度，提高收入；接受售后评价体系，收入和服务质量挂钩，更加市场化。”
“2016年，滴滴将会有出租车项目推出，希望未来中国的出租车是全球*进的，程维告诉新浪财经：“在我看来，上百万的汽车资源，200万驾驶员，是这个社会非常宝贵的资源。”
从创业最初，到成长为日订单过千万，员工超5000人的企业，程维始终认为滴滴是处于“青春期”的公司，“充满理想、幻想，没有流程、规则、等级体系，但就是因为这样，能让我们不断有惊喜，我相信有一天我们会变成熟，但仍会努力让自己和团队保持一个创业公司该有的敏感、迅速。”
