两家曾经水火不容的企业迅速走到一起，很大程度上是因为背后有着一位新的挑战者：京东
从江苏镇江驶出的三辆大巴上，满载着百多名日常跟踪报道阿里巴巴的媒体记者。阿里巴巴工作人员和司机拒绝透露大巴的前进方向，但一则爆炸性消息数小时前已在媒体间流传，阿里巴巴即将战略入股苏宁云商。
谁也不会料到，作为国内*的线上和线下零售平台，曾经势同水火的两家公司，竟会在毫无征兆的情况下选择握手言和。
传言逐渐变为现实。在持续的暴雨中，大巴缓缓驶离镇江十几公里后，忽然有记者惊呼：“拐了！南京！”顺着大巴行驶的方向一路向西，正是苏宁集团总部所在地南京，此时，另一批国内媒体则正在那里焦急等待。
半个小时后，阿里巴巴在官微上公布了消息：阿里巴巴与苏宁云商达成全面战略合作，阿里巴巴集团将投资约283亿元人民币参与苏宁云商的非公开发行股份，占股19.99%，成为苏宁云商第二大股东；同时苏宁将以140亿元人民币认购不超过2780万股的阿里新发行股份，占总股本1.09%。
根据中国电子商务研究中心发布的中国2014年B2C市场份额排名显示：天猫、京东、苏宁易购、唯品会 、国美、亚马逊中国分别以59.3%、20.2%、3.1%、2.8%、1.7%、1.5%的市场占有率居于前六位。
对于阿里来说，苏宁仅仅意味着3.1%的市场占有率吗？答案当然绝非如此。
京东崛起和两巨头的闪婚
苏宁和阿里巴巴的关系此前并不算融洽，苏宁易购和阿里巴巴也存在直接竞争关系。作为全国政协委员和人大代表，苏宁云商董事长张近东多次提交电商提案，均被认为指向阿里。在今年的两会上，张近东表示，应该推行电商平台首问负责，系统屏蔽网络假冒伪劣。在外界看来，矛头指向淘宝。
“两家公司之前确实有竞争，不过我和马云一起聊的时候，发现双方对很多问题的看法非常接近，有合作基础。”张近东道出苏宁牵手阿里巴巴的细节，“我们两个月前开始谈合作，是一个高效的决定。在两天之前，即便在苏宁内部，这也是高度机密的事项，只有少数几个人参与。”
两家曾经水火不容的企业迅速走到一起，很大程度上是因为背后有着一位新的挑战者：京东。
刚刚宣布和奶茶妹妹结婚喜讯的霸道总裁刘强东(微博)，起家于中关村海龙一个小小的摊位，但那时的阿里巴巴和苏宁或许还无法想到未来会有一个对手在全方位和他们展开竞争。
2005年，京东商城的交易额接近1200万美元，一年以后，淘宝网的交易总额则突破了169亿元。今年8月7日，京东发布2015财年第二季度财报，财报显示，京东第二季度交易总额（GMV）达到1145亿元，同比大增82%，净收入则达到459亿元，同比增长61%。
由于京东的交易额增速仍然比阿里快得多，预计未来一段时间两家公司的交易额规模差距还会进一步缩小。而财报公布后，京东还宣布43亿元投资永辉超市，持有后者10%的股份并获得2个董事会席位。
这样强势的表现，自然让阿里和苏宁感到压力，双方的联手也有抱团取暖之意。
相比京东，阿里巴巴流量和交易额更高，但是其物流配送体系质量难以保证；对于苏宁而言，有线下门店的优势，但其互联网平台苏宁易购的市场份额却不断被挤压。
阿里欲补足短板
在牵手苏宁前，阿里巴巴正在另一个纬度和京东鏖战：物流。这也是苏宁和阿里在发布会上多次提及的合作领域。
2013年5月28日，马云联合一众物流行业大佬投资建立了菜鸟网络，宣布开始建设全国智能物流骨干网，企图打造一个物流界的生态平台，将所有的第三方物流和快递都接入到菜鸟网络中来。
“阿里不会京东化，但京东必然阿里化。”就在不久前，菜鸟网络总裁童文红还告诉外界，菜鸟一点也不担心和京东自建物流进行比较和竞争。但显然，苏宁的自建物流是阿里巴巴看重的关键点之一。
据苏宁方面公布的数据，截至目前，苏宁物流拥有452万平方米仓储面积，4个航空枢纽、12个自动化分拣中心、660个城市配送中心、10000个快递点。
显然未来苏宁物流将成为菜鸟网络的合作伙伴，合作后的物流几乎覆盖全国所有2800个区县，服务阿里巴巴和苏宁，未来亦有望向第三方开放。
菜鸟的短板非常清晰，作为一个平台不参与实际线下物流服务，但此次苏宁物流体系的加入将补齐短板。
此前，阿里巴巴的企业口号曾经受人诟病：“让天下没有难做的生意。”这句话背后引申的含义则是，阿里巴巴的主要服务对象是商户，而非消费者，阿里巴巴本身的体系也注定了公司没有办法和消费者进行面对面的直接交流。
但苏宁恰恰能够补足阿里这一短板，按照公告内容，苏宁云商全国1600多家门店与阿里巴巴体系全面打通。张勇曾表示，“银泰是阿里巴巴进行零售商业线上线下融合创新的平台，在实体经济和数字经济融合时代，如果说阿里巴巴是空军，那么我们需要寻找一个陆军伙伴形成一体化力量，这个陆军伙伴就是银泰。”
显然苏宁正在成为阿里巴巴的另一支陆军。和曾经的商业伙伴银泰相比，苏宁的门店更多，消费者层次更广泛，这是一支更加庞大的陆军队伍。
苏宁云商副董事长孙为民详细阐述了双方合作方向：线上业务苏宁将在天猫开放平台开设旗舰店；在物流业务方面，阿里巴巴开放平台上将苏宁物流作为菜鸟网络的物流服务商；在售后服务方面，阿里售后服务网络和物流服务将提供给“苏宁易购天猫旗舰店”、天猫和淘宝；在门店业务上，苏宁所有门店向阿里巴巴用户开放物流服务、售后服务和支付结算服务；在O2O业务上，双方将利用大数据、物联网、移动应用、金融支付等先进手段打造O2O移动应用产品。
阿里和苏宁的联手，或许并不会让京东感到战栗，毕竟线上流量线下物流京东都具备足够筹码，但以国美、亚马逊中国等为代表的一批中游电商，真的要小心了。
五年后没有纯粹的互联网公司
线上与线下融合已是一种趋势，未来整个商业不因为市场竞争而有新旧之分，而是会实现你中有我，我中有你，无商不电，无电不商。
万达集团董事长王健林昨日表示，纯粹发展线上找不到出路，五年后不会有纯粹的互联网公司，因为都融合在一起；马云则表示，很多人在抱怨传统行业过得不好，认为是电子商务造成的，其实互联网企业活得也不是很好。既然都活得不好，那就结合在一起才能活得好。
马云认为，阿里巴巴如果不与线下结合，一定没有未来；张近东表示，阿里和苏宁，一个从线上走向线下，一个从线下走向线上，都走到互联网+的十字路口，历史关口，要么彼此冲撞，此消彼长；要么彼此融通，相得益彰。
如果再将时间往前推算，会发现万达也已与互联网公司结盟。万达电商年初引入百度和腾讯合作，计划3年投资50亿发展新型电商业务。
寡头土豪式的抱团取暖
今年以来，阿里巴巴集团在线下有一系列动作，包括入股圆通、整顿银泰商业。京东线下大手笔动作是，43亿入股了永辉超市，加强与京东线下O2O合作。
从具体操作看，阿里巴巴集团更多是在补课，在强化自身自营能力，并反制京东，尤其是阿里与苏宁结盟，相当于电商行业“老大”与“老三”结合群殴“老二”，导致京东股价下挫。
京东则主要是直营卖货模式，从线上卖到线下，入股永辉超市也是在面向未来布局，是要解决生鲜、超市等电商行业还没有能力解决的问题。
阿里巴巴集团和京东分歧是，“补课”与“找未来”是两种理念，尚需几年判定对错，相通的是，互联网作为“空军部队”，须结合“陆军”，阿里巴巴集团和京东都需更多的合作伙伴。
阿里巴巴集团和京东拥抱传统企业更深原因在于，传统互联网红利消失，移动互联网增长也放缓，互联网金融、网络信息等领域又面临很强管制，中国互联网大环境恶化，创新空间被压缩。互联网企业有很大营收增长压力，必须通过进入传统企业的方式谋求更大发展。
在同一时间点，传统企业思想观念也发生很大改变，从多年前对互联网企业看不上，到随着电商、互联网金融服务的开展，传统企业遭遇困难，纷纷需要依托联网+的途径找出路。
互联网分析人士谢文表示，以前不是互联网公司不想进入传统行业，而是传统企业不给机会。传统企业试水互联网多年后，终于意识到自己没互联网思维、人才，才放低身段愿意合作。
谢文也指出，当前中国互联网环境是，商业上很热闹，但整体氛围却是买营业额、买市场份额，不是买技术、买人才，互联网行业在传统产业化，不是靠创业驱动，而是商业驱动。
“这些投资有一定价值，即能冲破行业心理障碍，扩大互联网服务的范围，互联网技术、人才对传统企业升级有帮助，但对互联网企业而言，本身治标不治本，不是值得振奋的事。”谢文不认为中国互联网行业就已走到世界前列，原因是，都是商业操作，机会主义和实用主义盛行，所谓的*应该是技术、模式、利润率等方面*，但连BAT增长率都已降低。
谢文还谈及了一个很现实的问题，他认为，一旦阿里与苏宁的合作紧密，苏宁可能获得更优惠条件，反让淘宝和天猫上很多商家受冲击，恶化生存环境。
对于阿里巴巴与苏宁云商的合作，互联网分析人士方兴东也保持谨慎态度，方兴东认为，这是一种寡头土豪式的抱团取暖，无助创业创新生态的改善。
