每一个互联网的新应用从诞生到蹿红总是伴随着从机会到挑战、从四处找钱到风投扎堆、然后是竞争、红海、泡沫……
可一个好的行业，是泡沫褪去，会迎来优胜劣汰的整合。但在这个过程中，总会有先驱变成先烈，成为行业的垫脚石。
国内首家打车APP摇摇招车资金濒临断裂
近日，网易科技*获悉，国内首家打车APP摇摇招车因为资金面临困境已经停止推广，而由于B轮融资迟迟没有到位，摇摇招车的资金链也濒临断裂。
据一位接近摇摇招车的人士透露，摇摇招车由于资金紧张，目前已经几乎停止了全部推广活动，在上海和深圳的分公司也已经撤掉。
今年年初，摇摇招车通过媒体对外宣告正在进行B轮融资，融资金额高达千万美元，这笔融资将在3月底到账。然而，快五个月过去了，摇摇招车融资成功的捷报却迟迟没有传来。而首轮融资在推广费用高企，自身又还没实现盈利的情况下，已所剩无几。
在上线之初获得红杉资本A轮350万美元的投资之后，摇摇招车开始了大规模的推广，在司机端的推广方式是和运营商合作，把带有3G流量套餐的合约机免费赠送给司机，每台价格在1000元左右。这对处在创业期的摇摇招车，几乎是背水一战的投入。
按照摇摇招车公布的数据，目前在北京已经覆盖了2万辆的司机，由此计算，仅在司机端的推广费用就高达2000万元人民币，来自红杉资本的350万美元刚刚够用。高额的投入，是为了在竞争激烈的行业中*的程度的获取市场份额，而对摇摇招车而言，市场规模并未因此扩大，反而不断受到挤压。后来者嘀嘀打车以及来自杭州的快的打车，迅速的后来居上。
一位摇摇招车的内部员工向网易科技透露，摇摇没有持续的在竞争中持续保持*的地位的重要原因是创始人王炜健出身传统行业，对移动互联网的变化并不敏感。在嘀嘀打车已经开始和百度地图、高德地图、去哪儿网展开合作接入，快的打车和支付宝结盟，摇摇招车还没有展开任何外部的动作，导致市场份额不断下滑，这一点，也令摇摇招车的天使投资人徐小平大发雷霆，直指摇摇招车被边缘化。
行业普遍面盈利困境将迎洗牌
事实上，除了摇摇招车，打车行业近来持续处在动荡状态：腾讯投资的嘟嘟打车已经处于关停状态，并开始将业务转型到在线家政；业界也一度传出快的打车和嘀嘀打车将合并，行业的整合或许即将开始。
洗牌和整合的背后，是打车APP全行业面临的盈利困境：打车行业发展至今，还没有一家公司实现盈利，而由于出租车司机都并非互联网用户，就意味着地推成本十分高昂，但盈利模式却仍然不清晰。
“打车小秘”品牌总监胡绪雷介绍，“当用户量达到20%到30%时，可能会开始盈利，而具体时间现在并不好预见”。但业界几乎一致的认为，到今年年底，行业里的玩家不会超过5家。
另外一方面，政策的收紧也给许多打车APP当头一棒，嘟嘟打车就因为政策原因被迫将业务关停。而缺乏监管的市场会让过度竞争导致市场失控，资深互联网观察家阳歌就认为，未来一年会行业一定会有些变化，出现两三家增长潜力良好的大公司。
