随着北京汽车限购令的出台，大批尚未采购的爱车人士将目光转向了租车行业，神州、一嗨、易到用车等租赁公司租车大军异军突起。其实，早在自2010年下半年开始，中国一线城市的租车业早已出现在了人们的视线之中，巨额风险投资的进入、租车公司的广告轰炸以及租车的快速、还车便捷等优势，使租车出行也成为了一种新的生活模式。
风投押宝租车行业 前景堪比十年前互联网
“从去年开始，风投大批进入了租车市场。”易到用车网CEO周航表示。随着公路交通的不断进步，汽车早已成为人们出行的*，甚至成为年轻人赖以生存的代步工具，而方便环保的租车行业也得到风投们的青睐。
戈壁合伙人的徐晨就看好这个中国的朝阳行业，他表示：中国的发展跟美国的趋势将是一致的，而美国的租车业已经很发达，中国也会逐渐形成这种消费模式。
而正是由于这种“青睐”，使租车行业在2010年拿到的风投金额在服务行业中占据首位，成为除实体经济外风投最看好的行业。
事实上，自2006年开始，风投就开始进入了租车业。2007年年中，*租车获得了海纳亚洲和麦达基金的两轮融资共5500万美元；进入2010年，风投的投资力度更是*加强。8月26日，一嗨租车得到了高盛为主的7000万美元投资。9月15日，联想控股宣布以股权加债券的方式向神州租车公司注入12亿元人民币现金。
据战略咨询公司罗兰·贝格的研究，到2014年，中国汽车租赁市场的车队规模将达到40万辆，年营业额则达到380亿元。
“现在中国的租车行业就像是十年前的互联网，刚刚起步又前景辉煌”易到用车网CEO周航说到。以北京为例，市内通行人次约2000万次，而大部分人都是选择公共交通工具，包括每天约有250万人次打出租车出行，而租车也逐渐会成为公共交通的升级版本。
汽车空置浪费 联手用车才能实现共赢
“你买的车的可能百分之九十的时间是在停驶状态下，而真正开在路上也就汽车寿命的十分之一不到。这是一种巨大的浪费”周航举例说，个人用车停驶状态多以及机场接机单程空驶都是人们生活中常见的现象，且在商务用车领域出现频率更高，长此以往会造成了巨大的污染与浪费。
以机场接人为例，以每年机场吞吐量2亿6000万人次来计算，即使只有千分之一需要接机，空驶单程20公里计算，一年下来仅机场一项业务的空驶里程也将达到52万公里。而一辆汽车每公里的碳排放量就将近200克，这样下来，一年由于接机空驶的碳污染就达到1千余吨，显然与现在的低碳绿色出行相违背。
“*的环保就是将资源整合，并加以合理运用”周航如是说，因此他和易到用车均是绿色出行，环保用车的直接倡导者。他所带领的团队就是在需要用车人的周边整合起汽车空闲资源。联系到离机场最近的签约司机，为商务人士提供优质服务，同时*化的减少接机成本。
周航表示，随着中国人信誉的不断提高，接下来的租车行业发展将是在网友之间自发形成的互助行为。*化使用车辆的同时，还可以增加车主的额外收入。若干年后，汽车共享平台将是一种最新的商业模式。
