三言科技消息，今日各大车企相继发布了7月销量数据，如下表（部分车企）。
同比增长占主导，环比下滑较明显
从同比数据来看，上述车企几乎都实现了同比增长，最高增幅是赛力斯，说明整个新能源市场的活力旺盛。
埃安和长城同比降幅较大，分别为21.7%、16.32%。
不过环比来看，7月有近10家车企相比6月销量有所下滑或保持不变。
极氪和上汽新能源环比下滑最多，分别为22%、24%。
乘联分会分析指出，上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常价格走势，终端价格修复需要一段时间适应。再加上二季度*的促销力度对下半年购车客户的消费产生透支效应，均让“以价换量”效果呈减弱走势。此外，车企结合上半年战果，也对市场预期、产品结构及销量节奏进行优化调整，部分车企减少销量预期，改善价格影响因素，车市进入平缓期。
理想仍位居新势力榜首
赛力斯7月同比增长高达850%
小鹏同比仅增1%
再来看看具体数据。
在*销量上，比亚迪一骑绝尘，7月销量破30万。
国内新势力方面，销量数据位于头部的有理想汽车、赛力斯、蔚来。
其中，理想汽车在新势力中销量超5万台，位居*，并且增速近五成，稳坐头把交椅。
赛力斯增速最为迅猛，且单月销量稳定在4万以上，与理想的差距在缩小。
赛力斯新能源汽车7月销量42176辆，同比增长508.25%。其中，赛力斯汽车的7月销量为40288辆，同比增长850.19%。
蔚来汽车7月销量突破2万台，但是环比稍有下降；从今年累计交付来看，同比增长超四成。
小鹏汽车、哪吒汽车、小米汽车的7月销量数据相对位于新势力中的腰部。
其中，7月小鹏汽车交付破万，相比之前遭遇的困境有所缓解，但是同比仅增长1%，压力仍然存在。
而哪吒汽车7月销量数据持续看好，凭借其哪吒L热卖，7月销量超过1万台达到11015台，有望继续创造佳绩。
小米汽车同样保持良好状态，官方已经宣布提前一个月完成年交付目标。7月交付量破万，并且预计8月也将持续破万。如此看来，小米汽车今年冲刺12万交付量的目标有较大希望完成。
传统车企子品牌表现不错
传统车企的子品牌方面，吉利旗下的领克和极氪销量数据表现不错。极氪汽车7月交付1.5万台，官方称品牌累计交付已经超过30万台，增长势头较高。
不过，上汽的智己汽车和东风旗下岚图汽车7月销量位于底部，两个品牌7月均交付6000余台，不分伯仲。不过，值得一提的是智己汽车7月同比增长达到249%，有望于下半年取得更好成绩。
传统车企以及合资品牌方面，在目前公布了销量数据的车企中，吉利汽车以15.1万暂居*；一汽丰田7月交付7万余台，上汽通用零售销量4.5万，但新能源汽车零售销量仅7901辆；北汽新能源销量只有一万出头。
如果单纯看新能源汽车销量，长城汽车7月售出2.41万，不及理想和赛力斯，仅略超越领克和蔚来。但如果将领克和极氪算作吉利旗下品牌一同对比，长城汽车的新能源销量已被吉利超越。长城总销量虽然达到9.13万辆，但同比下降16.32%。
整体来看，7月新势力品牌销量数据中，理想汽车在销量和增速上实力都很强劲；不过，赛力斯或成为最有可能超越理想汽车的车企，销量紧随其后，增速已经大幅超越。
同时，7月很多传统车企推出的子品牌表现都不错，已经开始有实力与其他新势力分庭抗礼。
