人还没出现，在线人数就达到了10万+，百万人在直播间抢礼物。
刚刚，雷军向车圈展现了什么是真正的“顶流”。
今天下午四点，雷军直播间准时开播，整场直播持续了两个小时，点赞数超过1.9亿，还连线了长城汽车董事长魏建军。
现场回应了很多网友关注的话题。比如：
“没有染发。”
“不让网友送礼物，是担心画面太乱。”
“未来车型规划是保密的，会专注SU7。”
“暂时没有计划出越野车，长城汽车做得就挺好。”
“不要拿我和马斯克做对比，我们两个做的事情不完全一样。”
小米SU7发布不到20天以来，小米汽车几乎达到了人尽皆知的程度，所有人都在眼红雷军的流量。就连雷军也发出感慨：“小米SU7发布不到20天，有太多的“万万没想到”，订单确实远超了我们最乐观的预期。”
据新榜统计，近30天雷军的个人社交账号在抖音、小红书、B站分别涨粉405万、20万、26万，全网累计涨粉超过451万，妥妥的现象级造车。
01
雷军回应一切
随着直播开始，雷军开着小米SU7正式亮相，此次直播点设在北京的小米汽车交付中心。
直播目的很单纯，就是想和网友聊聊天。
所以这次直播的开场不是带货和上链接，雷军先向网友展示了小米汽车的交付中心，期间还遇到了前来看车提车的车主。
谈及产能问题时，雷军表示，好多人都催我去工厂拧螺丝，但小米汽车工厂现代化工厂，主要是机器生产，“我去打螺丝纯属是添乱。”
不过，对于交付的问题，雷军也表示正在加快产能爬坡，小米SU7创始版交付已经接近尾声，北京和深圳等一些地区已经提前开启了非创始版的交付，也就是正式版本的交付。
之所以交付周期这么久，雷军的回答也非常凡尔赛：核心问题在于现在的销量比预计的高了3-5倍，最近已经召开了供应商大会，加紧排产。
对于小米SU7这么火爆的状况，有网友向雷军提问，小米汽车现在算不算创业成功了，而雷军的回答是，现在谈成功有点为时过早，因为实在是太火了，火到自己都提心吊胆。
“全民公测，360度无死角，大家都在用放大镜来看，非常的紧张，所以我们想出了解决的方法，就是每天晚上回答网友们的问题。”
此外，雷军在线辟谣，自己不是网络上传言的高考状元，也没考700分，人生低谷的时候卡里也没有冰冷的40亿，更不是爽文的*男主。
还回应着装模仿乔布斯、马斯克的问题，雷军称，挺郁闷的，就是撞衫了，蓝色西服都很像，“其实穿的就是工程师的衣服，牛仔裤和衬衫，模仿的话我可以模仿的更像，这是蒙受了不白之冤。”
谈及马斯克时，雷军称，十多年前曾到硅谷拜访特斯拉，也是特斯拉的首批车主。特斯拉是汽车工业史上划时代的公司，马斯克也是非常了不起的企业家，“我觉得大家不要拿我跟马斯克比，我们俩做的事情不完全一样，不是特别好比较。”
谈到相同点，雷军称，可能是我们都帮助了科技的普及，都推动了这个社会的进步。
在谈及会不会有其他的创业想法时，雷军表示，小米汽车是人生的最后一个愿望，自己一定要做好，当然，现在还会抽出三分之一的精力要盯着小米手机。
雷军在回答网友们的问题时，也透露了不少关于小米汽车接下来的规划，比如，预计5月初上线Carplay功能，届时会有OTA，V8s的超级发动机会在今年年底上车。
雷军还提醒大家，开车一定要小心安全问题。Max版的原计划就没让它跑赛道，它就是一个民用车，只是性能很好。如果真要下赛道的话，目前小米内部正在研发一整套高性能的赛道套件，是专门用来跑赛道的。
关于接下来智驾开城的问题，雷军称，预计4月底会开通十个城市的城区NOA的测试，5月底呢会直接向用户开放十个城市的NOA，计划在8月份全国开通NOA，在北京车会展上会进一步公布详细的计划。
目前小米汽车交付中心已经覆盖全国29个城市，覆盖了新能源汽车主要的市场，今年年底将覆盖40个城市。
02
小米SU7遭遇围剿
上市接近一个月，交付也已经两个完整周，小米SU7的热度始终未减。
在雷总逆天级营销力量的驱使下，一向坐镇幕后的各家掌门人纷纷走向台前，如同带货主播一般为自家产品“抛头露脸”。
而小米汽车，也已经凭借周交付119%的增速，将一众老大哥甩在身后。
根据易车网发布的新一周（4月8日至14日）国内新势力品牌周销量的榜单，小米SU7以总交付量为2407辆位列榜单第6名，超过了腾势、小鹏、深蓝等车企。
与4月*周的1095台相比，实现了销量的翻倍增长，环比增速超过119%。
而小米凭借一款车型的交付量也成功超过了总交付1611台的小鹏、2222台的腾势，开始逼近交付了2529台的蔚来，2677台的极氪。
有意思的是，易车网还发布了一张小米SU7主要竞品的榜单，名为“小米汽车的反围剿之战，”同样是盘点4月份第二周主流纯电动轿车的销量。
在这份榜单中，小米SU7不仅超过了贴脸打的特斯拉Model 3，还超过了最近上市的热门竞品极氪001、智界S7，成功登顶No.1。
作为小米SU7的主要竞品，新款极氪001以加量不加价的方式提振产品力，目前其大定量超过4万台，上周交付了0.24万辆，以不到100辆的微弱差距紧随其后。
第三名则是特斯拉Model 3，单周交付0.16万辆，不得不说，当前特斯拉的吸引力确实减弱很多，尤其是全面对标Model 3的SU7上市后，“老大哥”受到的冲击越发明显。
蔚来ET5以0.12万辆的成绩排在第四名，而刚刚完成改款换新的智界S7和阿维塔12分别交付了0.09万辆与0.06万辆，排在第6名和第7名。
即便是黑马极氪007，在小米SU7正式上市之后，一度出现腰斩，周销量从原来的千余辆跌至300辆左右。
不过目前小米SU7主要交付创始版，共计5000台。雷军在直播中透露，小米SU7创始版已经交付完毕，4月18日开始，小米SU7正式版在北京、深圳开始交付。
这也意味着，小米汽车真正的市场表现，需要往后一两个月才能凸显出来。
根据知名汽车博主孙少军透露，截止17号，小米汽车SU7的锁单量已经突破6万，但大定的退单率也达到了55%左右，这意味着虽然销售订单虽然在强劲增长，但也出现了更多的退订情况。
不过，大部分用户退订的理由是因为提车时间过长而选择放弃。
截至4月18日，小米汽车App显示，部分订单锁单后已经排到了半年左右，其中标准版预计27至30周交付，时间最长的Max版本则需28至31周。
虽然对今年的小米SU7来说真的不缺订单，不过随之而来的考验就是产能能否跟上。
在产能布局上，小米汽车公开信息显示，工厂分两期建设，已经竣工投产的一期年产能规划为15万辆，二期工厂仍在建设当中，预计明年完工。同时小米的产能也在明显提速，部分地区已经提前开始正式版本的交付。
这么来看，对比国内新势力友商“蔚小理”的最强销量车型，蔚来销量*的车型ES6，年销量5.6w；小鹏销量*的车型P7，年销量为4.5W。小米SU7破6万的锁单量，基本完成了对蔚来和小鹏去年全年单款车型的超越。
雷布斯打算在15到20年，将小米汽车做到全球第五的目标，至少按照如今的趋势，*步已经走得很成功了。
