地主家也没余粮了。
就在刚刚，特斯拉发布全员信，确认将裁员10%。
今天稍早时候，就有多家外媒报道，特斯拉即将开启新一轮大规模裁员，裁员比例或达20%，这意味着有数万名特斯拉员工将失业。部分员工表示，裁员可能最快在周日（当地时间）正式开始。
如今靴子落地，裁员正式启动。马斯克在全员信中坦言，“没有什么比这更让我痛苦，但必须要这么做。”
传出裁员消息前，特斯拉也将FSD全自动驾驶服务的订阅价格下调了50%，从每月199美元变为99美元，并正式在加拿大上线订阅服务。
一边裁员，一边FSD大降价，特斯拉这位新能源造车先驱，日子真的不好过了。
01
一万多人将失去工作
裁员风波早有苗头。
美国科技媒体Electrek称，部分特斯拉员工表示，最近听到了公司将开启新一轮裁员的传言。裁员比例甚至高达20%，而这意味着将有数万名员工失业。
除此之外，美国知名媒体Business Insider（商业内幕）也报道了裁员消息。
有7名来自奥斯汀、弗里蒙特等地的特斯拉工程师表示，目前在特斯拉办公室已经传出了“裁员即将开始”的风声。
特斯拉提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件显示，截至2023年12月31日，特斯拉全球员工总数为140473人，其中有超过7万是制造工人，而前一年年底，特斯拉在全球共有127855名职工。
这意味着特斯拉在一年时间里，就增加了1.2万名新员工。但事实上，特斯拉的招聘速度已经开始出现放缓，2022年，特斯拉的新增员工人数为2.9万，是2023年的两倍多。
按140473人的数字计算，裁员10%，就代表有1.4万人将失去工作。
在全员信中，马斯克表示，随着快速增长，某些领域的职位和工作出现了重复，在我们为公司的下一个增长阶段做准备时，极其重要的是要审视公司的每一个方面，以降低成本并提高生产力。
此前，特斯拉通常以激进的人员扩张导致招聘效率低下为由进行裁员。今年2月，特斯拉还推迟了对一部分员工的绩效考核，并要求高管确定团队中的“关键”员工。
据悉，当时特斯拉的美国一些团队经理，被要求对其下属进行“二元评估”，以判断其岗位是否重要。
消息人士称，特斯拉此前取消了部分员工的半年绩效评估。
除了裁员，几乎同一时间，特斯拉Cybertruck被曝出因“加速踏板”问题，被迫暂停了交付。
Electrek报道称，特斯拉向其美国得克萨斯州超级工厂的员工宣布，将缩短Cybertruck的生产班次。
目前已经有多位用户称收到了特斯拉的通知，由于“意外延迟”，他们原定于周末的送货预约已被取消。
Cybertruck车主俱乐部论坛上的一些用户表示，由于加速器润滑剂的问题，导致踏板滑落，而Whole Mars Blog的Omar指出，暂停交付将在未来七天内进行。
特斯拉在给用户的通知中写道：“我们刚刚被告知您的车辆准备工作意外延迟，因此需要取消明天的送货预约。”并称，可以交付的时候会再次联系。
据悉，特斯拉一直在得克萨斯州的奥斯汀超级工厂增加Cybertruck的产量，国外网友的无人机镜头航拍到，Cybertruck的每周产量约900—1000辆。
自Cybertruck初次亮相到去年11月正式上市以来，几经跳票，特斯拉也一直在准备交付Cybertruck，但许多预订单的车主仍在等待确切的交付日期。Cox Automotive（考克斯汽车公司）的最新数据显示，特斯拉在*季度交付了2803辆Cybertruck。
02
都是销量下滑惹的祸？
裁员的原因，不少人认为是因为销量没上去。
特斯拉发布的2024年*季度交付数据显示，今年Q1特斯拉在全球共计交付新车38.68万辆，同比下滑8.3%，环比下滑高达20%。
不到40万的交付数据，远低于华尔街和分析师们预测的43万辆。同时也创下了公司交付车辆以来的*跌幅，也是自2020年Q3以来，特斯拉单季度交付量首次出现同比下降。
Robert W. Baird分析师表示，在特斯拉Q1销量崩盘的情况下，第二季度的销量很可能会延续颓势再次下降。
Baird Equity分析师Ben Kallo在研报中也称，特斯拉Q2或仍将面临比较基数较高的问题，并预计第二季度交付量444510 辆，同比减少4.6%。
过去很长一段时间，特斯拉的库存水平一直居高不下，特别是在Q1结束后，43.3万辆的产量远远超过了38.68万的交付量，导致库存中的汽车数量达到了创纪录的水平，马斯克认为库存过高的原因是定价和高利率。
一些分析师则认为，特斯拉的库存积压问题与其在全球市场的销售策略和生产计划有关。
摩根大通的分析师瑞安·布林克曼表示，特斯拉本季度制造和销售的车辆数量之间的差异，消除了之前关于交付受限于供应而非需求的观念。
除了国外市场，特斯拉上海工厂也调整了生产节奏，将每周工作时间从原来的六天半调整为五天，以减少Model Y和Model 3的产量。
而为了缓解库存压力，特别是深受消费者欢迎的特斯拉Model Y的库存，特斯拉开始了降价。
据彭博社报道，特斯拉对后轮驱动版的Model Y进行了4600美元的降价，而长续航和高性能版的Model Y折扣更高达5000美元。
除了降价，特斯拉还为购买Model Y的消费者提供三个月的免费FSD使用服务。并且特斯拉还在不久前宣布为首次购买的新用户启动了为期一个月的免费FSD试用，以及让车主免费将了FSD转移到另一辆车上。
就在4月13日，特斯拉还将FSD全自动驾驶服务的订阅价格下调了50%，从每月199美元降到了99美元。
不过，买断制的FSD价格并没有变化，依然是12000美元，在FSD降价后，特斯拉正式在加拿大上线，推出了全自动驾驶FSD的订阅，同样为99美元/月。
毫无疑问，不论是降低车辆售价，还是免费使用FSD又或是大幅调低单月订阅价格，都可以在一定程度上刺激销量，同时也可以将FSD推广到更多车辆上，加快普及。
不过这会在多大程度上刺激销量，仍需要交给市场。
眼下特斯拉的遭遇并不乐观，此前已经遭到两家投行下调目标价，其中瑞银将特斯拉的目标价从225美元下调至165美元，维持中性评级。富国银行则将其评级下调至卖出，目标价从200美元调至125美元。
富国银行的分析师认为，特斯拉是“没有增长的成长型公司”，估值过高，预计今年销量将零增长，2025年销售量将开始下降。
接下来马斯克还能力挽狂澜吗？
