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身价2842亿!「越南首富」靠中国供应链赢麻了?

与“赌王”之子联手造车,“越南首富”赢麻了?近几天,“越南首富”潘日旺的身价激增2842亿人民币,其风头还“出圈”至美国乃至全世界。

与“赌王”之子联手造车,“越南首富”赢麻了?

近几天,“越南首富”潘日旺的身价激增2842亿人民币,其风头还“出圈”至美国乃至全世界。

起因是,他旗下一个电动车公司VinFast (VFS)在美股上市,首日涨幅超254%,最高市值超860亿美元,比老牌汽车品牌通用和奔驰还牛。而这家车企成立不过仅6年时间。

更引人关注的是,潘日旺此番是借壳上市。借壳的公司背后,还站着“赌王”之子何猷龙,他们两家可以说是强强联合。

要知道,何猷龙是“赌王”二房独子,何超琼、何超凤、何超蕸、何超仪是他的亲姐姐。何猷龙也被外界评为赌王家族“最上进”二代,他毕业于多伦多大学,曾任职于花旗银行、怡富证券,也曾自己创业。

潘日旺就更厉害了,他自2013年起蝉联越南首富,2022年身价62亿美元。就像韩国人一辈子离不开三星,大概越南人一辈子离不开潘日旺的温纳集团。

潘日旺本就因经历传奇,被称为“越南李嘉诚”“越南王健林”,现在又因造新能源车多了个“越南许家印”的名头......

1./ 踩准风口,从穷小子逆袭成越南首富/

别看潘日旺如今因汽车这样的高端工业制造风光无限,但他发家靠的却是方便面,且其发家史可谓与时代共舞。

潘日旺出生时的1968年,越南正在打仗,身为空军士兵的父亲无暇他顾,家里一切都依赖于摆茶水摊的母亲。好在,家里虽没矿,但他勤奋好学,19岁考上河内矿业地质大学,又凭数学竞赛奖金去了前苏联留学。

命运的齿轮也在这时转动。潘日旺留学结束那年是1992年,苏联解体没多久,搬到乌克兰后他发现,当地人日子过得很苦,经常吃不上饭,于是他将目光瞄准了物美价廉的方便面,为此不惜以月8%的利率借款创业。

潘日旺赌对了,他生产的名叫“米维娜”的方便面抓住了当地人的胃,2004年的时候甚至占据了当地97%的市场份额。聪明的人擅长举一反三,以此为基点,潘日旺还推出了各种速食系列产品,赚得盆满钵满。这便为他后来回国创业积累了*笔资金。

2000年左右的越南百废待兴,要想富就得发展经济。潘日旺觉得这是个好时机,在他看来,老乡们既然喜欢藏金条,那么房地产就一定是个好事业。

并且,他还非常有先见之明地瞄准了中高端消费人群,无论是造别墅、商业中心还是公寓,主打一个“高级”。

比如,他建的芽庄Vinpearl度假村,拥有私人海滩,大型室外游泳池,200多个房间,堪称“越南迪士尼”,这还是越南*个真正意义上的私人度假村。

他在胡志明市中心开设的商业中心,引进的都是像迪奥、爱马仕这样的奢牌。

建高级公寓的时候,潘日旺深知老乡们信奉风水学,便专门引进了风水理念,打造适合“越南宝宝体质”的公寓,谁买他家公寓,就给谁附赠风水咨询服务。

2018年,潘日旺还在胡志明市落成了越南*高楼,高达463.1米的Landmark 81,直接以“地标”命名,可见其豪气。

事实也证明,潘日旺的眼光早就被淬炼成火眼金睛。他搞的高端房地产,恰好与越南发展形势趋于一致。

2003年,越南政府进行了土地法改革,2005年开始大力吸引国外投资者投资越南房地产,2006年越南加入了世贸,尔后,政府又出台了降低房贷利率政策。这一揽子改革,造就了一批消费力强的居民的同时,也促进了越南房价整体保持了一个上扬趋势。

潘日旺眼光独到,敢想敢干,在2010年就坐稳了越南地产行业龙头位置。有了钱的潘日旺,投资的触角开始往四面八方扩散,餐饮、零售、娱乐、金融、教育、健康、手机通信……凡有井水处,都有潘日旺的事业。

迅速壮大的资本版图让他的身价迅速提升。2013年,潘日旺荣登福布斯全球亿万富豪榜,以15亿美元财富成越南首富,此前,没一个越南人登上过该榜单。此后,无论别国首富位置怎样走马观花,越南就始终是他一人。

2./ 有钱任性,靠“买、合、圈”打造汽车国货/

成为越南首富后的潘日旺,并不耽于享受,他还有一颗打造民族品牌的心。这是因为长久以来,越南工业基础就比较弱,劳动力和土地价格又便宜,一下子成了很多大品牌的“代工天堂”。

看着越南到处充斥着别国高端产品,而自家只能做做代工,赚点辛苦钱,总是气不过的。何况,如今的潘日旺,早就不是当初的穷人,他手握大把钞票,要做点什么,总比其他人容易。

于是,潘日旺盯上了造车。要知道,从1958年生产出*辆国产汽车之后,数十年间,越南居然没能打造出一个值得一提的自主汽车品牌。这次,潘日旺打算干票大的。

2017年,他在越南海防建厂,做的主要是燃油车。可以说,潘日旺造车的时间比许家印还要早上那么两年。

同做地产一样,潘日旺这次也瞄准了中高端消费者,这一点从其生产的车型和价格定位上便能看出一二。VFS的*款SUV车型模仿了宝马,采用了宝马的平台和动力,售价近12亿越南盾,折合成人民币超过了30万,显然不是一般家庭消费得起的。

2021年,眼看着新能源车风口起来了,潘日旺果断进军电动车市场,年底迅速上线了*台国产新能源汽车,之后更是直接放弃了燃油车,将电动车作为*,开发一系列新能源乘用车、巴士、踏板车等产品。

不管是打着“国货”旗号,还是新能源方向,潘日旺都算押对了宝。但美中不足的是,越南当地的汽车工业制造水平跟不上。不过,这并不能难住首富,不会咱就买!

恒大许家印在造车上有过一段经典语录,他说:“我们这不叫弯道超车,我们是换道超车,买买买,合合合,圈圈圈,大大大,好好好”,即买来核心技术,买不来的就合作,组成产业朋友圈,通俗解释就是“有钱任性”。而潘日旺的造车之路虽然算不上一模一样,但也有很多雷同。

比如,潘日旺挖来了老牌车企通用汽车的高管团队,在电车核心技术上,选用了全球*大汽车技术供应商博世、全球500强企业ABB等,跟中国宁德时代合作,后者为其提供滑板底盘,在设计上聘请一流的意大利设计公司宾尼法利纳。

借助跟各领域*的供应商合作,VFS不负众望,用他们自己的话讲,一般造一辆汽车需要27-54个月,但VFS只需要18个月。

与恒大的故事不同,VFS是玩真的。目前,VFS已交付了多个系列的电动车,成为不可忽视的“造车新势力”,并一举登陆美国纳斯达克。

3./ 绑定赌王之子何猷龙,2年多亏损超40亿美元/

VFS的上市并不简单。此前,VFS曾先后两次递交招股书失败,不得已之下,VFS选择了借壳方式,先是与一家2021年上市的空壳公司合并,然后将股票代码改成了VFS,总算上市成功。

有意思的是,VFS借壳的这家公司背后,站着“赌王”之子何猷龙。

据了解,VFS借壳的这家企业Black Spade Acquisition Co隶属于新濠国际,主席正是何猷龙。

何猷龙为人熟知的身份,是赌王何鸿燊与其二太蓝琼缨之子,他上面有四个同母姐姐,分别是何超琼、何超凤、何超蕸、何超仪,他是二房独子。何猷龙毕业于多伦多大学,曾任职于花旗银行、怡富证券,也曾自己创业,被外界评为赌王家族“最上进”二代。

2001年,何猷龙正式进入接班人考察之列,被任为新濠国际董事总经理,后者是赌王家族赌业之“副牌”。据悉,何猷龙接手时,新濠国际状况并不好,连亏4年多。何猷龙接手后迅速实行一系列改革,将“烂摊子”转危为安,2004年扭亏为盈,2006年接任新濠国际主席兼行政总裁。

何猷龙广为人知的另一点便是他的专情。与其父一生风流娶了四房妻子不同,何猷龙只一个妻子,便是维他奶创始人罗桂祥的孙女罗秀茵,两人喜结连理称得上强强联手。据悉,两人大婚花了6000多万元,为他们设计婚宴的都是曾为美国总统克林顿筹备过宴会的罗伯特·伊萨贝尔。

同时被两大富豪押注的VFS,上市首日表现亮眼,股价涨幅超254%,最高市值超过了860亿美元。这是一个什么概念呢?

就是比老牌车企通用和奔驰的市值还要高,几乎逼近中国新能源汽车产业领跑者比亚迪,更是碾压一度备受资本追捧的新能源车企三兄弟“蔚小理”。

近年来,投资者对于跟新能源汽车赛道的公司,的确是给予了极强的包容性,但也少见包容度这么高的,高到怀疑人生。

据华尔街见闻,8月22日周二,越南电动汽车生产商VinFast Auto ADR盘中上涨超过167%,最高报46.98美元创历史新高,盘中市值超越比亚迪。

但VFS高股价实实在在的支撑点,并不是很多。

VFS表示,截至2023年6月底,VFS已累计交付近1.9万辆电动车。而市值*的特斯拉,仅2023年第二季度,交付的电动车就超过了46.6万辆。而2022年,全球仅电动汽车的销量就已突破1000万辆。在这样大的体量中,属于VFS的数量并不显眼。

销量跟不上趟之外,质量也不足以夸口。2023年3月,VFS开始在美国加州出售,5月就因安全问题被召回,其显示屏上没办法显示安全信息,可能会导致撞车。

要知道,VFS之所以被称为“亚洲特斯拉”,是因为从一开始,它就不把销售市场局限在国内,还有在新能源车销售市场上排名二三的欧洲、北美。但这两块市场,本土新能源车企就打得火热,VFS要想分一杯羹何其艰难。

根据其递交的招股书,公司2021年-2023年*季度,净亏损金额分别为13.48亿美元、21.12亿美元、5.99亿美元,也就是说两年零三个月亏损了40多亿美元(291亿人民币)。

一直以来,VFS造车的钱,来源于潘日旺及旗下公司及外部贷款人,潘日旺也称之为“计划中的亏损”,直言不在乎利润,只专注于占领市场份额,计划可能在2025年后实现盈利。

但这很难讲,毕竟计划总是赶不上变化,何况是新能源车这种极度烧钱的行业。这并非危言耸听。中国在新能源车制造上已处*地位,即便如此,依然寸步难行,何况是严重依赖中国新能源车产业链的VFS。

值得注意的是,VFS的供应商名单中,有不少中国企业,包括:金杯电工(新能源漆包线)、豪森股份(扁线领域)、光庭信息(车载通信安全技术)、英博尔(电源系统产品)、奥特佳(汽车热管理产品)、深圳华强(电子元器件产业互联网业务)、国轩高科(合作建立合资电池工厂)、巨一科技(新能源电驱动系统产品)、保隆科技(角雷达)、东软集团(智能座舱系列产品)、宁德时代(滑板底盘等)等数十家。

可以说,从里到外,从小到大,VFS造车都有中国企业的影子,与其说VFS在自己造车,不如说它也在依赖于中国新能源车产业链造车。

潘日旺仍需担心的另一点,便是房产企业造车这条转型之路能否走得通,走得长远。

同样是地产大佬的恒大,据说3年就砸了400多亿造车,如今却空余“猜想”;

早在2017年,宝能集团投资了60多个亿,买下了观致汽车51%股份,也想在新能源车上大展宏图,如今却已经陷入停滞,还总传出欠薪传闻;

雅乐居集团曾积极投资的威马汽车,目前仍旧在寻求辗转上市,却时不时被爆出欠薪、股权冻结的消息......类似的故事在地产大佬身上,上演了一遍又一遍。

这一次,“越南首富”造车又将走向何方呢?

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