电动两轮车里的“特斯拉”，破产了。
就在昨天，彭博社的报道称，售价动辄2000欧元起的豪华电动自行车（E-Bike）公司——VanMoof被阿姆斯特丹法院正式宣布破产。
随后VanMoof的CEO内部信也被媒体曝光，称我们不得不申请破产。
14 年前，我们怀着改变世界的疯狂想法创立了 VanMoof。我们能够获得巨大进展的*原因就是你们：数百名敬业和忠诚的员工帮我们完成了让城市变得更好的使命。我们感谢你们每一个人，但很遗憾我们无法共同完成这一使命了。
在宣布破产的四天前，荷兰本地媒体就报道过 VanMoof 已获得法院保护，使其可以免受债权人的影响。随后法院任命了两名管理人管理公司，并宣布了为期两个月的冷静期，在此期间，债权人不得从公司扣押资产。
目前VanMoof在荷兰以外的法律实体并未进入破产程序，但未来仍不明朗。
一直以来，凭借高昂的售价以及它将电池隐藏在车身中的工艺，VanMoof被人们看作是电动自行车中的特斯拉，还吸引了不少投资大佬的青睐。
这么一个网红新能源公司，为什么会走到今天这个地步？
01
卖得越多，亏得越惨
和其他破产的企业一样，VanMoof的败北不是突如其来。
今年的1月，VanMoof被传出面临财务难题。荷兰本地媒体Het Financieele Dagblad（FD）的一篇文章就对投资者发出警告，称其售出的每辆自行车都在赔钱。
“如果再没有注资，VanMoof这家公司将在两个月内处于危险之中。”
在FD的报道中，有VanMoof的投资人透露了更悲观的消息：“2023年初，VanMoof还剩两个月的现金流，但一个月不到，好像只够用15天了。”
为什么VanMoof每卖出一辆自行车都在赔钱？
自2009年成立以来，VanMoof之所以能成为E-Bike中的明星企业，是因为它在产品层面做了很多创新，智能化一体化的集成度非常高，包括在营销层面以及配套各种服务的成本也非常高。
为了能快速打开市场，VanMoof 承诺即便是自己旗下卖的*的产品，也将获得长达三年的免费维护，这就导致VanMoof的产品售后成本高于销售价格。
FD在报道中表示，到2021年底，VanMoof的维修售后的成本，达到了惊人的800万欧元，而VanMoof在2021年一年中，就亏损1190万欧元，高于一年前的670万欧元。
再加上VanMoof电动自行车，通常使用车身专有定制部件。虽然它为VanMoof提供了产品力上的优势，但也因为在专有组件的定制和维修方面非常复杂，从而导致维修周期非常长。
这对于资金本就周转困难的VanMoof，更是雪上加霜。
E-bike行业本就是一个重资金投入的行业，但需求量下降的时候，很容易就会出现财务问题，不幸的是，VanMoof*的市场——美国市场，从去年开始一直处于去库存状态，需求远远没有想象的那么大。
在FD报道发出后不久，Reddit（红迪网）上就出现了一份来自VanMoof内部备忘录，表示保证VanMoof不会破产，虽然这篇备忘录错字连篇，而且还没有经过证实，但VanMoof的财务危机问题逐渐消失在人们的视线中。
但事实证明，无论再*的手段，都掩盖不了真实存在的问题。
就在FD的警告信发出后的五个月后，VanMoof公司停止在其官网上接受所有新电动自行车及配件的订单。
访问VanMoof网站的人会发现一个弹出式窗口，内容是：我们暂时暂停了销售，以赶上现有订单的生产和交付。请放心，这对维修没有影响。
暂停接受订单之后，VanMoof随后表示，开始只是一个技术问题，却产生了意想不到的好处：SX4 和 SA5都被证明是非常受欢迎的产品线，主动暂停销售将使我们有机会赶上现有订单的交付和生产。
在电动自行车行业，这是一个非常不寻常的举动，因为E-Bike以及汽车这类重资产的行业，即使在库存不足的情况下，也会继续接受订单，虽然会导致长达数月的订单延期，但最起码代表消费者仍然有需求。
所以，是什么原因导致VanMoof在全球范围内突然暂停销售，在非官方的VanMoof论坛上，不少人认为和公司潜在的财务问题有关。
如今VanMoof被法院宣布破产，再次证明这家公司存在财务危机已经不是一天两天了。
02
电动自行车中的特斯拉
VanMoof于2009年在荷兰成立，创始人是兄弟俩Taco Carlier和Ties Carlier，Taco是工业设计师，Ties则是自动化技术工程师，二人各司其职，就这样VanMoof在荷兰首都阿姆斯特丹诞生了。
不过，VanMoof最早设计的并不是电动自行车，而是纯自行车。
2014年，VanMoof开始正式设计电动自行车，和我们常见的电动自行车不同，VanMoof主打简洁和科技感。
他们率先将电池隐藏在车身框架中，*眼让人看不出是电动自行车，并希望追随特斯拉的脚步，从车辆的设计开始，到生产和销售再到售后全部由自己完成。
既然是“电动自行车中的特斯拉”，那价格自然也要向特斯拉靠拢。通过查询VanMoof官网可知，共有S3、X3、S4、X4、S5和A5六款车型在列，S5和A5系列售价高达3498欧元，约2.8万人民币。
*的3系列，S3和X3官网显示已经*售罄，虽然便宜，但售价也依然高达2000欧元，换算成人民币至少也要1.6万元。
花这么多钱买个电动自行车，值吗？
VanMoof的CMO Jonathan Hum表示:“VanMoof的设计理念始终基于一个不争的事实：骑自行车的乐趣在于简单。”
VanMoof S3和 X3系列电动自行车结合了最前沿的科技，当时在发售仅24小时内就出售了4500辆。
比如X3、S3具有与电子换档系统配对的电动机，还配备了液压制动器、集成灯和一些智能功能，同时具有一个集成的运动探测器，结合了警报、GPS芯片和移动数据连接。
VanMoof产品除了简洁的设计外，另一大特点就是防盗。
VanMoof的电动自行车具备Kick Lock系统，该系统允许骑手固定后轮，并通过轻敲脚趾激活车载警报系统。相当于直接给车辆上锁，可以在手机APP上看到智能位置跟踪警报，并将通过GPS定位车辆位置。
VanMoof还研发出了自己的防盗智能自行车模块，其车架内置了一个几乎不可见的隐形车锁，只需要拉出来就可以使用。
该锁与所有者智能手机上的应用程序相关联，也可以通过手机给车辆上锁，如果你在车辆附近就会自动解锁。
一旦它被篡改或被盗，车轮会锁定并启动防盗装置，结合集成的警报系统和停用模式，被盗的VanMoof几乎无法骑行，转手贩卖就更别想了。
此外，VanMoof还行业首创了自动电子换档和高达25公里/小时的静音电机。它们具有与电子换档系统配对的电动机，拥有四个齿轮，不需要换档，你需要做的，就是跳上自行车踩脚蹬子。
VanMoof独特的设计和产品性能，在欧洲引发了一场“两轮革命”，同时也吸引了资本的注意。
其中*的一笔融资来于高 瓴集团，2021年，高 瓴 宣布对VanMoof完成了1.28亿美元的C轮融资，这是迄今为止E-bike行业历史上*的单笔融资，高 领的投资也让VanMoof同时成为了世界上融资最多的电动自行车公司。
参与投资的还有全球知名OTA龙头Booking.com前首席执行官Gillian Tans，美国投资基金Norwest Venture Partners、英国风险资本家FelixCapital、风险投资公司Balderton Capital和Triple Point Capital等。
根据美国投资数据公司Crunchbase统计，VanMoof从2017年以来已经累计融资5轮，融资总额高达1.89亿美元（折合人民币13.6亿元）。
来源：Crunchbase
不过高光时刻总是来得快，散得也快。
据外媒披露，进入到2023年以来，由于零部件的供应链极不稳定以及质量等问题，VanMoof同不少新能源汽车一样，陷入“卖得越多，亏得越惨”的恶性循环，越来越多的用户，投诉他们的车辆在商店里维修的时间比在路上都多。
两轮电动车市场正经历一个快速发展的时期，特别是在疫情的刺激下，自行车的销售速度开始大规模攀升。根据德国两轮车行业协会ZIV的数据，仅在德国，2010年售出20万辆售价昂贵的自行车，但2022年却售出了近200万辆。
不可否认的是，市场的竞争同时也是激烈的。一方面，有经典的自行车制造商，他们同时提供传统自行车和电动自行车。另一边则多的是像VanMoof这样是专门提供电动自行车的专业玩家。
为了突出差异化，有些电动自行车甚至把ChatGPT 带入到了新的设备。
比如Urtopia就推出了一款新型电动自行车，内置GPS、防盗锁系统和内置骑行安全装置。并且还为自行车配备了一枚数字语音交互界面，方便骑手使用ChatGPT。
行业已经足够内卷，必须做好差异化的长远发展，否则再怎么出众，也有可能成为炮灰。
