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极氪卖车离不开沃尔沃

无论是在线下门店,还是在线上社交平台,极氪销售正在将沃尔沃的安全技术作为最大卖点。

6月以来,极氪一直站在车圈风口上:极氪X正式开启交付;随后发布极氪订阅、极氪移动电源和升级极氪电池质保权益……

捷报频传的同时,李书福再次呼吁要将汽车的安全科技投入排在*位,并提到在转型变革的关键时期,吉利汽车构建了一整套严密的智能电动汽车产业体系,让电动汽车更加安全。

李书福不断强调的安全心智,是否奏效呢?

事实上,吉利收购沃尔沃后,在沃尔沃“安全”等品牌效应及先进技术的加持下,不仅跻身世界 500 强,其重点打造的豪华品牌极氪,更是打着沃尔沃的旗号,吸引了一波粉丝。

“极氪X的安全(性),在新能源品牌中很牛,因为是跟沃尔沃合作的。”近期,陆玖商业评论在探访门店时注意到,极氪的销售在卖车时,一直在强调“极氪与沃尔沃合作,0自燃、安全性强”。

当然,很多极氪车主确实为沃尔沃买单。“看中的就是沃尔沃安全技术。”今年刚提车的沫沫表示,相比大部分电动汽车,极氪001的全铝合金底盘素质过硬、防撞梁也很结实。

对极氪来说,沃尔沃安全,会不会是其在安全维度的营销工具?极氪到底有没有继承沃尔沃的“安全基因”?以及在电动车时代,沃尔沃的“安全牌”还管用吗?

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“沃尔沃安全基因”成极氪卖点

近日,陆玖商业评论走访了极氪在郑州的门店,随行的销售详细介绍极氪时,一直在强调极氪采用了沃尔沃的安全技术。

他表示,沃尔沃是世界上最安全的汽车,后来被吉利收购后,吉利就将沃尔沃的安全技术应用到了极氪身上,比如弃轮保命、笼式车身等。“正面碰撞时,前轮与车身脱离,起到脱轮卸力的作用,防止轮毂侵入到驾驶舱,防止造成二次伤害。”销售补充道。

事实上,无论是在线下门店,还是在线上社交平台,陆玖商业评论发现,极氪销售都会将沃尔沃的安全技术作为*卖点。

对此,汽车从业者夏生认为,沃尔沃的安全优势已经占据消费者的心智,相比之下,这个卖点在短时间内更容易得到消费者的认可。

陆玖商业评论在跟多位车主交流时,当谈到为什么购买极氪时,“沃尔沃的安全基因”占比*。

极氪001车主小鱼表示,“发电机碰撞下沉、丢轮保命,极氪001采用的这些技术,都有沃尔沃的影子,安全性还是优秀的。”

今年以来,极氪多起交通事故引发网友热议。有意思的是,与其他新能源品牌事故引起用户的安全焦虑不同,极氪的安全性反而在事故中获得了认可。“外部碰撞,内不怕烧”有网友这样评价极氪。

一位吉林车主在汽车之家分享,买车时非常注重安全因素,之所以买极氪001,就是因为这辆车在车祸中的表现有关。“事故证明了沃尔沃的安全基因,从现场图片来看,车头损伤非常严重,但女车主只是受了点擦伤。”

通过销量来看,凭借扎实过硬的机械素养、安全性能,极氪确实被消费者买单。截至今年5月,极氪已累计交付新车突破10万辆大关,达到了109961辆,创下了新势力最快交付记录。

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极氪001,新能源界的“沃尔沃”

陆玖商业评论翻阅极氪官网,发现官方宣传中并没有提及“沃尔沃”。不过,进一步剖析极氪产品的配置,可以看到沃尔沃的身影。

*款车型极氪001身上,在高性能底盘系统——全自动空气悬架系统、可变转向比系统的宣传中,亮点表述为“由英国超跑团队与中欧研发团队专业调校”。

这里提到的中欧研发团队,就是整合了沃尔沃与吉利的研发资源。其中,极氪采用的SEA浩瀚架构则由这个团队研发。

一位新能源行业资深人士表示,极氪、沃尔沃都是吉利旗下的品牌,如果分别开发肯定是成本很高,所以采用平台化开发,以降低成本。比如极氪X、沃尔沃EX30都是基于SEA浩瀚架构开发的车型。

值得一提的是,极氪*车型就是脱胎于领克Zero。而领克是吉利并购沃尔沃之后打造的新品牌,“所以极氪采用了很多沃尔沃的安全技术,比如车身焊接技术、TWB热成型软硬区激光焊接技术和TRB技术”,上述资深人士补充道,这加强了极氪001车舱的强度,从而提高安全性。

陆玖商业评论还注意到,随着极氪009、极氪X车型的发布,极氪官方在安全方面,提出了“极氪式安全”——基于全球五星安全标准开发,承袭极氪品牌全域安全理念,为出行保驾护航。

从品牌层面来看,吉利在收购沃尔沃之后,将沃尔沃的一些关键技术,导入到旗下的极氪品牌,打造“极氪式安全”理念,这是与沃尔沃品牌进行区隔。

极氪式安全确实足够硬核。今年4月,中国保险汽车安全指数公布最新一批的碰撞测试结果,极氪001获得12个G(优)评级,创辅助安全历史最高分纪录、*辅助安全测试项目3项满分。

只是,相较于“沃尔沃安全基因”的标签,一些车主对“极氪式安全”的说法并不买账,有网友吐槽“感觉都是水军在营销”。

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电车时代,沃尔沃安全优势不突出

在燃油车时代,沃尔沃的安全标签根深蒂固,就连logo还被调侃为系着安全带。但来到新能源时代,沃尔沃的“安全”牌却有点水土不服。

去年沃尔沃就因动力电池模组存隐患,召回多款插混版车型,引起消费者的关注,质疑沃尔沃新能源汽车的安全性。

再来一组官方数据,从交强险的维度看,2022年沃尔沃在中国市场的上险量为166855台,其中,PHEV(插电式混合动力)上险量仅9328台,占比5.59%;BEV(纯电)上险量为2903台,占比1.74%。整体来看,新能源汽车上险量占比为7.33%。

即使是吃到“沃尔沃安全”红利的极氪,今年以来的销量并不理想,极氪前5个月销量较去年下半年有了较大程度的下降,难以延续去年的高涨势头。

明明在新能源时代,消费者对安全的诉求*提高,但为何以安全性著称的沃尔沃、极氪没有成为卖爆?

夏生表示,随着电动汽车的安全边界扩大,除了沃尔沃拿手的碰撞安全外,汽车安全的新内涵延伸至电池安全、软件安全、信息安全、智能驾驶安全等。

而且新能源车企都在不断地改进、提升产品的安全性能,从而导致沃尔沃的安全碰撞优势在缩小。

在2022年欧洲的Euro NCAP汽车碰撞测试中,总共有52辆车参加了测试,其中有41辆车获得了五星的成绩。

显然,沃尔沃也注意到这些,在安全技能上与时俱进。今年4月,沃尔沃发布了世界树智能安全体系,它将交通出行的安全从传统的主被动安全,融合电动化和智能化的时代趋势,进一步扩展为车内、车外、车身和人本四个不同的安全空间。

从销量来看,沃尔沃在油车时代的“安全”标签,并不能平移至电动汽车身上。如何把安全标签做得更好,有关电动车电池自燃、安全刹车等,沃尔沃还有一段路要走。

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安全是新能源销售的核心要素吗?

新能源汽车时代,消费者买车更关注安全这一因素。汽车之家研究院《中国新能源汽车安全发展报告》显示,有76.3%用户担忧新能源车安全问题。

对销售来说,将安全性作为核心的宣传要素,能很快赢得消费者的信赖,进而转化为更多订单。

不过,当下新能源汽车已进入智能化决战的下半场,各大车企内卷严重。除了安全性能外,车企也要注重发力车机系统、智能化等方面。

号称打造用户性企业的极氪,在安全方面可圈可点外,其他维度深陷投诉风波。用车主的话说,极氪车主的价值观为“氪”服一下。

诸如极氪的车机系统是公认的短板,就连极氪销售也供认不讳。“说句实在话,极氪的弱项就是在车机,我们也不否认。”

2021款极氪001采用了2015年的820A车机芯片,难以承担车机庞大的算力需求。极氪免费为2万多名车主升级了8155车机芯片。虽然已经花了3亿买教训,但是“机械素质牛X,软件稀烂”的印象却给消费者留下了固有印象。

即使目前车机系统已经更新至OS 4.0,包括3D交互、先觉交互等在内的功能进行了更新。但是,一些车主反馈的问题,包括盲区监测、哨兵模式等依然没有解决。

再如极氪在营销、销售方面的骚操作,导致其陷入信任危机。在投诉平台车质网、黑猫投诉上,极氪的投诉内容主要集中于承诺不兑现以及销售欺诈。

“售后服务也是拖后腿,基本没有服务态度。”沫沫表示,极氪学习蔚来,购车后有一个车主服务群,但是服务人员的响应速度、服务质量都跟不上。

细数车主的投诉,包含车机bug、更改销售政策、售后体系混乱等问题的出现,极氪的口碑已大不如从前。

沃尔沃安全基因,确实是极氪的加分项。但是要保证销量持续增长的趋势,极氪在安全之外,还要在智能化、销售和售后服务等方面真心实意地为用户着想,这样消费者才会愿意掏出真金白银买单。

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