虽然远遁大洋西岸，贾跃亭的这个新年也过得并不太平。
此前期间，FFIE独立董事特别委员会公布了对公司的调查结果，对于贾跃亭以及FF的多个问题浮出水面。
跳票数年的FF 91，能否在今年7月按期交付横添变数，FF公司的未来发展又一次变得扑朔迷离。
预售造假
本次独立董事特别委员会对FFIE（法拉第未来）的调查，源于一份做空报告。
去年10月，华尔街做空机构J Capital Research，发布了一份针对FFIE的长达28页的调查报告，全方位质疑公司的财务、汽车预订、量产能力等。该机构甚至直言，不认为FFIE能卖出一辆车，称公司只是贾跃亭“捞钱的工具”。
正是这份做空报告，导致FFIE无法在规定时间内提交2021年第三季度财务业绩的10-Q表格。
此前，FFIE曾通过多种途径对外披露，售价高达百万元、订金为5万元的*高端车型FF 91，预订量已超过1.4万辆。
而做空机构却在调查后表示，所谓的订单近8成来自一家私人公司。
对于这份言辞确切的做空报告，贾跃亭通过个人微博回应“冷饭热炒，无稽之谈！”
FFIE独立董事特别委员会针对做空报告，对公司进行了全面调查，认定公司的1.4万个订单存在虚假，实际支付了定金的仅有几百个。
去年7月，法拉第未来在纳斯达克借壳SPAC上市，并募得10亿美元资金。公司认为，此举扫清了产品量产前的*障碍。
公司自成立以来，持续亏损、经营性现金流为负。截至去年三季度末，累计亏损28亿美元，当年Q3预计亏损2.8亿美元。
如此巨额亏损的情况下，公司仍没有推出一款量产车型。
FFIE对旗下最接近量产的FF 91寄予厚望。公司管理层信心满满地表示，在手现金足以支撑该车型的生产和开发。之后，仍需筹集额外资金来维持运营。
因此，FF 91能否顺利量产交付，对整个公司未来发展至关重要。虚假订单的暴露，无疑给了公司迎头重击。
贾跃亭的角色
2014年，作为国内互联网造车的先驱，贾跃亭振臂一呼，高喊“为梦想窒息”，乐视网更是冲上千亿市值，成为“创业板一哥”，是何等风光。
然而，3年后的2017年，他乘坐飞机，远走美国，留下了乐视的烂摊子，个人信用完全丧失。在智能汽车这个需要大量烧钱的行业中，这是一个巨大的障碍。
为了推进FFIE商业化进程，贾跃亭尽可能划清与公司的界限。2020年，其个人破产方案在美国生效，他以FFIE股权为信托，让债权人成为了公司股东，而他则沦为“打工人”。
即便在FFIE纳斯达克上市这一重大时刻，贾跃亭亦表现得异常低调，没有和公司全球CEO毕福康等核心人员一起上台敲钟，而是站在台下鼓掌。
作为公司创始人，他的新身份是CPUO（首席产品和用户官），并不在公司董事会名单中。
他真的只是他自己所述的打工人吗？
独董特别委员会在调查报告中说，“低估了贾跃亭对业务的参与程度”，但对此并未具体阐述。
可以肯定的是，贾跃亭在公司高管中安插了自己人。FFIE全球资本市场副总裁Wang jia wei正是他的外甥。
随着调查报告的出炉，FFIE迎来重大人事变动，以保证公司合规运营。
董事长Brian Krolicki对公司存在的问题负主要责任，卸任董事长，仍保留董事职务；独董Susan Swenson成为董事会执行主席，全球CEO毕福康和CPUO贾跃亭直接向其汇报，且年度基本薪酬降低25%；Wang jia wei则被停职。
在美国已经发生和即将到来的投资者集体诉讼，对FFIE无疑是雪上加霜。
何日归？
贾跃亭到底是理想主义者还是骗子？被他坑过的人或许最有发言权。
乐视即将全面爆雷之前，他骗了自己的山西老乡孙宏斌；在美国融资遇困之时，又将急于造车的恒大拉下水……还有十余影视明星靠他发财的梦想破碎，20多万乐视网股东血本无归。
贾跃亭在美国面朝大海之时，乐视只能以欠债122亿自嘲。
没有了贾跃亭的新乐视，变得更加务实。他一手打造的七大生态闭环概念已经不再，老老实实做好乐视视频和乐视电视，这是贾跃亭留给乐视的为数不多的遗产。
去年，乐视电视端、移动端以及广告商业化等均达成年度目标，实现了经营利润和现金流双平衡（不考虑债务），殊为不易。
尽管从股权关系上，贾跃亭仍是持有乐视网22.52%股份的*大股东，但这一切可能与他已没有太大关系。
只有FFIE的成功才能让他翻身并证明自己。
今年1月，FFIE通过官方微博披露，公司汉福德工厂焊装生产设备已顺利送达，供应商运送的生产设备顺利抵达美国。
去年11月，公司相关负责人曾对外表示，正在与中国多地商谈中国总部的落户事宜，并已圈定了五六个城市。如今，数月过去，没有了进一步消息。
做空报告和公司内部调查结论的披露，或让国内对FFIE的选择变得更加谨慎。
今年7月，FF 91能否顺利量产交付，市场能否接受，后续融资能否持续……所有的难关都需要一一去闯。
这也决定了，贾跃亭究竟何日能回国。
