手机进入不断萎缩的存量市场已经多年，但它对小米的营收贡献已接近70%。
8月25日晚间，小米集团发布了2021年Q2季度业绩，总营收达人民币878亿元，同比增长64.0%；其中毛利151亿元，同比增加96.7%，毛利率由去年同期的14.4%升至17.3%，增长1.2%。经调整净利润人民币63亿元，同比增长87.4%。
为这份财报贡献*的是小米的手机业务。过去三个月，小米手机的全球出货量达到5290万台，超越了苹果。雷军更是在前不久的一次演讲中夸下海口，三年超过三星，做到*。
小米副总裁王翔在财报电话上表示，这不是空想。除了欧洲、在拉丁美洲、非洲以及本土市场，小米手机还有很大的空间。
看起来，小米的章法稳健了，但忧虑也多了。一方面面临竞争对手的强力反击，另一方面，资本市场需要新的故事。
财报发布当天，小米宣布以总交易金额约为7,737万美元收购自动驾驶技术公司深动科技。王翔称，小米会深度参与自动驾驶，这一电动汽车的核心技术研发。并购能够加速这个过程。
王翔还表示，目前已收到超过2万份简历，预计直到年底，都是招聘团队的阶段。其中，小米汽车的首要任务是，寻找超过500名专注在L4自动驾驶技术的人人才。
死磕荣耀，贴身肉搏
从数据上看，小米手机业务再次扛起了业绩大旗。Q2季度，小米智能手机的全球出货量达到5290万台，超过苹果，同比增长86.8%，市占率为16.7%。591亿元的手机收入占总营收的67.3%，几乎回到了手机业务*时期的2014年。
销量增长的核心动力依然来自海外市场的持续发力。据Canalys，小米在全球22个国家和地区的智能手机市场*，欧洲、东南亚市场智能手机市场份额首次*。且这境外收入436亿元，已占到手机收入的73%。
不过，销量增长的同时，小米手机的ASP（手机均价）几乎与上一季度持平，维持在1116元左右。尽管小米在财报中指出，整个2021上半年，定价在人民币3000元或以上及境外定价300欧元及以上的高端智能手机全球出货量超1200万台，已经超过2020年总量。
但相较去年同期ASP提升11.8%，小米均价的提升速度慢了下来。主要原因是销售成本支出大幅增多。财报显示，销售推广成本已从2020年Q2的32亿元增加为2021年同期的56亿元。
这说明整个手机市场的白热化程度还在加剧。表现在毛利率上，从上一季度的12.9%減少至了当期的11.8%。小米解释，这主要是由于Q2中，618购物计入增加了促销力度。
雷军在近期的活动讲话中表示，小米手机的销量目标是三年内超过三星。但对于资本市场而言，他们更希望看到的是盈利水平的大幅改善。这意味着，小米必须加快对高端市场的突破。
这似乎并不容易，尤其是荣耀回归后，多数行业人士认为，小米与荣耀接下来将在高端市场有一场死磕。
为此，今年上半年小米在渠道建设上不遗余力。截至目前，小米已在全国开了7600家线下店，相比3月增加了3100家。小米CFO林世伟在财报电话上表示，第三季度，小米关注的是怎么在缺芯情况下， 继续做大市场。
更多的高毛利业务从何来？
做大手机业务只是小米AIOT战略的底盘，维持高市值，小米需要更多的高毛利的业务。从Q2财报来看，小米两个传统的高毛利业务保持了毛利率的稳定增长，但相比前几年，营收的增速有所放缓。
数据显示，2019年小米的IoT业务保持40%左右的同比增长，而另一个现金牛互联网服务，则有超过20%的增长。但现在这两块业务的增速有所减缓。财报显示，Q2季度，Iot同比增长35.9%，互联网则增长19.1%。
多位小米人士认为，智能手机是其他两项业务倒流的关键。但在小米手机业务迅速扩大的同时，其他业务却没有匹配同样的增长速度，说明小米接下来需要更注重用户粘性。
小米已经找到了新的硬件入口。今年三月，小米正式宣布造车。王翔在财报电话中表示，过去很长时间都在仔细评估调研，选择落地地点，这个问题很复杂。
虽然小米造车的具体战略还未最后落定。但几次大的并购动作后，小米的布局已经逐渐清晰。王翔表示，自动驾驶技术小米一定会深度参与。深动科技拥有较强的技术储备和研发能力，为高级辅助驾驶系统和自动驾驶应用提供包括感知、定位、规划和控制在内的全套解决方案，能够增强公司在智能电动汽车业务上的核心技术能力。
造车是一件相当复杂的事情，多位接近小米的人士告诉《潜望》，采用收购获取技术和人才只是*步。整个电动智能汽车都处于起步阶段，最核心的难点是自动驾驶的算法。同时，自动驾驶还需要数据构建场景。
王翔称，小米宣布造车时表示会拿出两个100亿。先投100亿人民币，后期是100亿美金，很大一部分将投到研发。
