西安创业网(XianDream.com)12月10日消息，据悉，三星SDI于近日重启位于西安的动力电池生产基地二期项目，三星SDI 将在西安共计投资1.7 万亿韩元（约合105 亿元人民币），筹建占地面积16 万㎡的工厂，项目建成后将形成5 条60Ah 锂离子动力电池生产线，该金额也是三星SDI 近年来在全球投资的*金额。本次重新开启二期项目，被业界认为是三星SDI重归中国市场的重要举措。不仅是三星SDI ，其他韩系动力电池企业在华也动作频频，LG化学在华成立新的合资企业，SK收购上游铜箔生产企业灵宝华鑫加快抢占中国的动力电池市场。
2016年初，由于新能源骗补事件爆发，加上三元电池在客车上禁用，直接将动力电池的监管推上了风口浪尖。2016年中，中国政府相继推出了《新能源汽车准入规则》修改意见、汽车动力蓄电池产品检验标准目录，并据此形成了动力电池企业“白名单”与政府补贴挂钩的事实。由于踩中了政策和市场的双“雷区”，从2016年底起，韩系动力电池在中国的业务几乎陷入“清零”状态。
宁德时代崛起
韩系动力电池的出局，直接促成了以“宁德时代”为代表的中国本土电池企业的份额快速增长。2018年上半年，在动力电池行业，无人能挡宁德时代的光芒。自3月13日大众宣布宁德时代成为*家中国电池合作伙伴后，宁德时代不断签订国际大单，与日产、本田、宝马、戴姆勒集团等汽车品牌都有合作。不仅如此，它还积极布局智能汽车领域。6月11日，宁德时代在深交所上市，以24天火速过会刷新了IPO过会的纪录，行业惊呼其是“超级独角兽”。
截止2018年10月，中国新能源汽车产量累计80.2万辆，同比增长39.3%；动力电池装机量累计为34.8GWh，同比增长95.6%。其中，纯电动乘用车作为新能源汽车*的单一细分市场，是动力电池装机量增长的主要动力。
据盖世汽车网数据显示，宁德时代以2.49GWh的动力电池装机量继续*，占10月总装机量的42%；比亚迪以1.32GWh的装机量紧随其后，占10月总装机量的22.3%。
比亚迪加速布局
自去年开始，比亚迪一方面上马三元锂电池的生产项目，另一方面开始打开其动力电池产业的封闭经营模式，预计2022年或2023年，比亚迪的动力电池公司会独立上市。
今年6月，比亚迪在青海年产24Gwh的超级工厂正式下线；7月，在重庆两江新区与长安和合资了10Gwh的动力电池项目；8月，在重庆璧山投资100亿元建年产20Gwh的动力电池生产项目，主要包括动力电池电芯、模组以及相关配套产业等核心产品制造；9月，比亚迪30GWh动力电池项目落地西安，项目计划总投资120亿元，建成后将成为动力电池行业中的又一“超级工厂”。
结语
随着新能源补贴逐渐退坡，获取补贴的门槛也在逐年提升，直到2020年以后完全取消对电动汽车的补贴政策，企业想要通过生产低端新能源车型来获取补贴的时代已经过去了。加之韩系品牌卷土重来、出货量产能过剩，动力电池行业将面临重新洗牌，中小型动力电池企业的日子将更加难熬了。
