投资界（ID：pedaily2012）5月12日消息，据知情人士透露，货拉拉开始启动造车项目，以实现物流链条闭环和车的“数智化”，目前已开始招募新能源货车制造方面的人才，包括新能源货车整车产品专家等职位。
投资界就此向货拉拉方面求证，对方表示：“货拉拉会持续招揽和储备人才，对于造车一事，暂无可对外披露的信息。”而经某招聘平台查询发现，货拉拉已发布新能源货车整车产品专家等职位。
今年年初李彦宏率领百度先行进场，紧接着，雷军高喊"为小米汽车而战"杀入赛道，然后是程维的滴滴、陈明永的OPPO……手机大战步入垂暮期后，汽车已然成为智能终端新战场。而在造车新势力中，货拉拉是国内第一家布局新能源货车的互联网公司。
货拉拉此次入场，其实并不令人惊讶。货拉拉平台官方数据显示其拥有58万月活司机，货拉拉已经建立了比较完善的货车销售渠道，主打平台司机，货拉拉汽车租售业务也与长安、福田、江铃等厂商一直保持着密切合作。
此前，货拉拉创始人兼CEO周胜馥在接受媒体采访时曾说过，要通过"人、车、货、路、仓"的数智化改造实现物流效率的提升。可以推测，货拉拉亲自下场造车是实现车的数智化的重要一环，也是实现物流链条闭环的重要一环。
如今，越来越多的互联网企业涌入造车赛道，货拉拉欲与大厂争蛋糕，有几何胜算？造车，说到底，还是钱和人的问题。货拉拉于2020年12月官宣E轮5.15亿美元融资，今年年初又被媒体曝出F轮15亿美元融资后，估值达100亿美元，晋升为“超级独角兽”。
在人才方面，货拉拉员工已经超过万人，近两年不断加快高端人才储备。货拉拉在公开渠道透露，其大量人才来自微软、Uber、BAT等国内外一线互联网企业，很多员工毕业于斯坦福大学、美国弗吉尼亚大学、北京大学等一流大学，4月份在宣布原饿了么技术副总裁张浩、美团配送事业部前运营负责人尹兵兵加盟的消息时，货拉拉同时透露其在2021年将在人才方面投入15亿。
