2021年伊始，号称“成本杀手”的特斯拉丢下“重磅炸弹”----国产Model Y正式上市，相比之前进口版48.8万元的售价，行货版33.99万元的起售价大幅降低14.81万元，而高性能版起售价为36.99万元，较此前进口版的53.5万元定价下调了16.51万元。而特斯拉也由此进入国内主流纯电动SUV市场。
低价杀入SUV市场的Model Y ，将对汽车市场带来怎样的冲击。成为2021开年整个汽车行业都在关注的热点话题。
成本控制好，降价有底气
此次国产Model Y从出生伊始便被特斯拉寄予了厚望。2020年1月7日马斯克在上海超级工厂启动中国Model Y项目时就表示，相比Model 3，相信客户会更加喜欢Model Y，“相信Model Y的需求将会超过其他车款的总和。”
2019年3月15日发布的Model Y是特斯拉的第五款车型，也是特斯拉的第二款SUV车型，不过它的价格较Model X更为亲民，而且为了节省研发支出，Model Y基于Model 3平台研发，且二者共享的零部件达75%。
用特斯拉CEO马斯克的话来形容，Model Y是一款“大家都能买得起”的紧凑型SUV车型——在售价上，美版Model Y的起售价为3.9万美元，仅高出Model 3 10%左右。
在Model 3国产化成功之后，Model Y迅速开展国产化，是马斯克*化利用上海超级工厂产能的必然选择。
“我们预计伴随Model Y零部件国产化率与产量持续提升，Model Y车型序列的官方售价仍有进一步的降低空间，持续提升特斯拉产品在国内市场的销量情况。”此前，兴业证券的一份研报表示。更有业内人士预测，参照中国制造Model 3的情况，国产的Model Y存在10%到15%的下调空间。
而事实证明，国产化的Model Y，长续航版价格下调了30%，高性能版价格降幅更是达到了31%，大大超出了上述预期。
以价换量，杀入中国*的SUV市场
乘联会数据显示，2020年前11月，特斯拉Model 3在中国市场的销量为11.16万辆。而前11月全国新能源乘用车（含纯电动和SUV）的累计零售销量为90.48万辆，特斯拉Model 3单一车型的市场占有率超过了12%。特斯拉也因此成为了2020年中国纯电动汽车市场的销量冠军。
“SUV在中国市场非常受欢迎。Model Y在中国可能会卖的比Model 3更好，特斯拉今年的销量有望达到30万辆。”1月2日，全国乘联会秘书长崔东树接受《21世纪经济报道》记者采访时表示。中信证券预计，Model Y在2021年中国销量有望超18万辆，中长期稳态销量有望超40万辆。另《21世纪经济报道》记者统计发现，2020年11月中国造车新势力销量前8名的车型中有6款都是SUV。
在这样的价格攻势下，特斯拉有望迎来新一波的销量上涨。有接近特斯拉销售的人士表示，Model Y的最终售价尽管超出30万元而无法享受国家新能源汽车补贴，但特斯拉在车辆上牌、购置税减免等方面仍然优势明显。
虽不是真正意义上的“降价”，但国产化后的价格下探超出预期
在1月2日特斯拉中国公布Model Y国产版的定价之后，引起了轩然大波。很多媒体用大幅降价来形容国产版Model Y，但实际上这是国产版Model Y首次公布其官方定价，而媒体参考的48.8万元的预售价，也只是当初特斯拉Model Y进口版的定价。
1月2日，特斯拉中国区公关总监陶琳也在微博上对“降价”一说做出回应，称此次定价确实是特斯拉中国首次公布国产Model Y的价格。之所以让市场引起如此大的反响，和国产化之后的定价大大超出市场预期有直接的关系。
很显然，特斯拉在2021年开年就扔出了一枚“炸弹”，将自己置于有利的位置上，而国产Model Y的量产下线，开始大幅度挤压以蔚来、小鹏等造车新势力的市场空间，接下来要看这些厂商如何应对了。
尽管何小鹏在国产Model Y上市之后做出回应，称“这一次友商在元旦的降价我们挺有信心，连内部电话会都没有开，数据也完全证明，降价已经证明仅仅是营销的方式而已，而且还肯定是双刃剑”，但实际上这样的价格多少还是会让其他车企陷入不利的境地。
蔚来等造车新势力、BBA们谁更受伤？
此番，中国制造Model Y售价下探至30万元区间，这对造车新势力乃至更多的传统车企势必会造成不小的压力。而希望走高端新能源品牌路线的造车新势力将面临新的压力，尤其是新能源补贴彻底结束后，与特斯拉处于同一起跑线的它们将正式进入残酷的淘汰赛。
特斯拉Model Y 的价格与蔚来的ES6、EC6这两款纯电动中型SUV接近，也都在30万-40万元之间。并且，在造型上，Model Y和EC6都是溜背风格的轿跑SUV。
也正因为如此，国产Model Y开售的当天，就有传言称，蔚来官网遭遇大规模退单。面对“特斯拉持续降价、蔚来遭大规模退单”的传闻，蔚来汽车创始人李斌在蔚来二手车业务发布会上予以否认，称Model Y未对蔚来带来影响。并进一步表示有的车企是按成本来定价，因此价格会越来越低。
另一家同为造车新势力的小鹏汽车CEO何小鹏，也在自己的朋友圈表态，称特斯拉在元旦的突然降价只是营销方式而已，自己对公司很有信心。
同时，Model Y的价格低于奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等豪华品牌的传统燃油车。
这几年，电动车在和燃油车竞争的过程中，价格一直都是一个桎梏因素。由于三电系统成本过高，电动车的价格和燃油车之间目前还存在明显的差距。
从一定意义上，价格是Model 3取得成功的关键。特斯拉Model 3凭借持续降价，在B级豪华轿车市场表现持续走强，已经在中国实现了月销量破2万辆的成绩。整体来看，通过价格的推动，使Model3的产品性价比得到进一步的提升，与奔驰A、宝马3系、奥迪A4等B级轿车竞争。2020年11月，特斯拉Model 3超越奥迪A4，成为B级豪华轿车的主力车型，这也是降价的巨大贡献。
这一特征有可能在SUV市场复制，Model Y上市之后，销量超越同级别的GLC、Q5L、X3等车型的可能性极高。
电动车与燃油车的正面战争
虽然短期来看，Model Y的降价对蔚来、理想这样同赛道的造车新势力会有一定的冲击。但从长期看，特斯拉的业绩突进，对于造车新势力来说，也是一个重要的助力——毕竟都要面对传统燃油车这个共同的“敌人”。
过去大家认为新能源车相对于传统车成本相对较高，尤其是新能源车电池等成本难以下降，而且新能源车的产量规模没有做大之前，其综合成本相对较高。
新能源车单车所承担的整个的研发设计、还有其他方面的费用都是相对偏高的，而通过规模的提升、价格的下降实现一个良性的循环，销量提升推动了产品的成本下降和销量的提升，达到一个良好的规模效应的循环推动的效果。
如果Model Y能够把这部分潜在车主吸引过去，对于新能源汽车产业的发展来说，将是一个巨大的突破。而对于国内的用户来说，新能源车的性价比和终端价格距离真正的普及，还有不少艰巨的任务。
全国乘联会秘书长崔东树称，“电动车的发展，最重要的就是价格和电动化的优势。价格体现了产品的竞争力，以及对传统燃油车的横向竞争力。”
