自2021年1月1日以来，理想、蔚来和小鹏这三家中国新造车企业先后公布了各自在2020年12月的交付量。
其中，蔚来12月交付7007台，理想汽车12月交付6126台，小鹏汽车12月交付5700台，三家均创下单月交付量历史新高。
同样都是创下交付量新高，三家却各具特色。蔚来是单车平均成交价最高的品牌，平均售价近44万元，远高于特斯拉中国的30万元成交价；理想汽车的特点在于仅靠理想ONE一款车型撑起了全部销量，是三家中单一车型销量最高的企业；小鹏汽车推出的*轿车P7则是真正正面应对特斯拉Model 3竞争的车型，其在特斯拉降价之后的市场表现最为外界所关注。
实际上，此前小鹏汽车销量曾受到了特斯拉降价的明显影响，小鹏汽车在2020年10月交付新车3,040辆，环比下滑12.5%，成为三家新势力中*一个10月销量环比下滑的车企。小鹏P7也中断了连续三个月的增长，10月环比大幅下滑18.2%。
不难想象，由于小鹏P7和特斯拉Model 3直接对标，2020年9月末大幅降价的特斯拉Model 3（24.99万起售）是导致P7销量下滑的重要因素。
当时有人认为，小鹏P7很可能将就此沉沦，销量一路下滑，直至逐渐淡出市场，或者通过跟进降价策略赢得一丝踹息机会。
不过，仅仅一个月的受影响缓冲期之后，小鹏汽车在11月的订单又开始恢复明显增长，并重新开始创下交付量新高。
根据小鹏汽车公布的数据，小鹏P7这款车型在9月份交付新车2573台，10月交付2104台，11月交付2732台，12月交付3691台。也就是说，从过去四个月的交付量来看，与特斯拉直接竞争的小鹏P7经受住了考验，在10月销量出现一定滑落之后，11月又开始实现“V”型反弹，并在其后不断创下新高。
在这个过程中，小鹏P7并没有选择跟进特斯拉进行降价，以免伤害老车主的利益，这方面是特斯拉最为外界所诟病的地方之一。此前，小鹏G3在2019年7月推出新款G3升级配置却降低价格也遭遇老车主吐槽或维权，这次事件给了这家公司更深刻的站在消费者立场思考问题的烙印。
小鹏汽车能够顶住特斯拉降价压力，并在重压之下创下新纪录，其在语音交付和NGP等方面展现出的实力是重要原因。近日，小鹏汽车还宣布与大疆孵化的Livox览沃科技达成合作，将在2021年推出的全新量产车型上使用其生产的小鹏定制版车规级激光雷达。
实际上，由于蔚来、小鹏汽车、理想汽车等新势力品牌的存量用户少，受到特斯拉的冲击只是在降价政策出来的几周内，其后由于特斯拉从燃油车群体吸引来的用户会分流到这些企业，因此销量又会重新恢复增长。
目前，中国新车销量超90%仍然是燃油车，而新能源车型仅占比10%不到，特斯拉在短期确实会冲击到新能源品牌，但是之后真正受到冲击的便是奔驰、宝马和奥迪等传统豪华品牌。
在特斯拉Model 3降价三个月之后，我们可以说，小鹏汽车已经顶住了特斯拉降价的压力，重新回归高速增长的轨道。
而最新降价的Model Y，在三家新势力中主要冲击的是蔚来ES6、EC6和理想ONE等车型，小鹏汽车的两款车型受到的冲击最小。
针对特斯拉Model Y降价，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，天下任何一家电动车卖得好，蔚来都是高兴的，接下来十年是电动车取得燃油车份额的十年，只不过是谁早谁晚的事。
小鹏汽车董事长、CEO何小鹏昨晚也通过微信朋友圈和微博回应特斯拉Model Y降价：“这一次友商在元旦的降价我们挺有信心，连内部电话会都没有开，数据也完全证明，降价已经证明仅仅是营销的方式而已，而且还肯定是双刃剑。”
