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特斯拉降价只是营销方式 何小鹏连内部电话会都没开

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏昨晚也通过微信朋友圈和微博回应特斯拉Model Y降价:“这一次友商在元旦的降价我们挺有信心,连内部电话会都没有开,数据也完全证明,降价已经证明仅仅是营销的方式而已,而且还肯定是双刃剑。”

自2021年1月1日以来,理想、蔚来和小鹏这三家中国新造车企业先后公布了各自在2020年12月的交付量。

其中,蔚来12月交付7007台,理想汽车12月交付6126台,小鹏汽车12月交付5700台,三家均创下单月交付量历史新高。

同样都是创下交付量新高,三家却各具特色。蔚来是单车平均成交价最高的品牌,平均售价近44万元,远高于特斯拉中国的30万元成交价;理想汽车的特点在于仅靠理想ONE一款车型撑起了全部销量,是三家中单一车型销量最高的企业;小鹏汽车推出的*轿车P7则是真正正面应对特斯拉Model 3竞争的车型,其在特斯拉降价之后的市场表现最为外界所关注。

实际上,此前小鹏汽车销量曾受到了特斯拉降价的明显影响,小鹏汽车在2020年10月交付新车3,040辆,环比下滑12.5%,成为三家新势力中*一个10月销量环比下滑的车企。小鹏P7也中断了连续三个月的增长,10月环比大幅下滑18.2%。

不难想象,由于小鹏P7和特斯拉Model 3直接对标,2020年9月末大幅降价的特斯拉Model 3(24.99万起售)是导致P7销量下滑的重要因素。

当时有人认为,小鹏P7很可能将就此沉沦,销量一路下滑,直至逐渐淡出市场,或者通过跟进降价策略赢得一丝踹息机会。

不过,仅仅一个月的受影响缓冲期之后,小鹏汽车在11月的订单又开始恢复明显增长,并重新开始创下交付量新高。

根据小鹏汽车公布的数据,小鹏P7这款车型在9月份交付新车2573台,10月交付2104台,11月交付2732台,12月交付3691台。也就是说,从过去四个月的交付量来看,与特斯拉直接竞争的小鹏P7经受住了考验,在10月销量出现一定滑落之后,11月又开始实现“V”型反弹,并在其后不断创下新高。

在这个过程中,小鹏P7并没有选择跟进特斯拉进行降价,以免伤害老车主的利益,这方面是特斯拉最为外界所诟病的地方之一。此前,小鹏G3在2019年7月推出新款G3升级配置却降低价格也遭遇老车主吐槽或维权,这次事件给了这家公司更深刻的站在消费者立场思考问题的烙印。

小鹏汽车能够顶住特斯拉降价压力,并在重压之下创下新纪录,其在语音交付和NGP等方面展现出的实力是重要原因。近日,小鹏汽车还宣布与大疆孵化的Livox览沃科技达成合作,将在2021年推出的全新量产车型上使用其生产的小鹏定制版车规级激光雷达。

实际上,由于蔚来、小鹏汽车、理想汽车等新势力品牌的存量用户少,受到特斯拉的冲击只是在降价政策出来的几周内,其后由于特斯拉从燃油车群体吸引来的用户会分流到这些企业,因此销量又会重新恢复增长。

目前,中国新车销量超90%仍然是燃油车,而新能源车型仅占比10%不到,特斯拉在短期确实会冲击到新能源品牌,但是之后真正受到冲击的便是奔驰、宝马和奥迪等传统豪华品牌。

在特斯拉Model 3降价三个月之后,我们可以说,小鹏汽车已经顶住了特斯拉降价的压力,重新回归高速增长的轨道。

而最新降价的Model Y,在三家新势力中主要冲击的是蔚来ES6、EC6和理想ONE等车型,小鹏汽车的两款车型受到的冲击最小。

针对特斯拉Model Y降价,蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示,天下任何一家电动车卖得好,蔚来都是高兴的,接下来十年是电动车取得燃油车份额的十年,只不过是谁早谁晚的事

小鹏汽车董事长、CEO何小鹏昨晚也通过微信朋友圈和微博回应特斯拉Model Y降价:“这一次友商在元旦的降价我们挺有信心,连内部电话会都没有开,数据也完全证明,降价已经证明仅仅是营销的方式而已,而且还肯定是双刃剑。”

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