提起中国神车，你会想到谁？
“人民需要什么就造什么”的五菱宏光？
但刀哥今天要讲的是另一个曾风光无限的中国神车——众泰汽车。
在农村，卖得*的除了五菱宏光，众泰必须有姓名！
它的市值曾一度攀升至303亿！
但比五菱宏光惨的是，如今这个中华神车已经亏损了100亿，成了2019年中国亏损额第二的中国车企，就要破产了！
它是怎么沦落到这个地步的？
1
车企抄袭多奇葩，比起众泰都是渣！
即便你从来不关注汽车，也一定知道路虎、保时捷、奥迪在汽车界的地位。
那么，众泰在汽车界是个什么地位呢？
如果你喜欢却买不起路虎，那就买众泰！
如果你喜欢却买不起保时捷，那就买众泰！
如果你喜欢一直都买不起奥迪，还得买众泰！
为什么会出现这个现象呢？
众泰的路子很野，但很清晰：我们不设计车，我们只是豪车的搬运工！
谁大牌，就“撞”谁。
一开始，模仿奥拓和丰田。
后来，众泰盯上了豪华车，推出了*款里程碑式的山寨车型：众泰T600。
从正面看，它大气的前脸像途锐；
侧面看，它圆润的车身像奥迪Q5。
看起来和大牌差不多，但价格可便宜多了！
途锐*配的是50多万，Q5是30万，但众泰T600的售价是7.98万起。
这款车，让众泰在2014年迎来*时刻——全年销售16.6万辆，成了业界一匹黑马。
因此汽车业内开始流传一句话：车企抄袭多奇葩，比起众泰都是渣！
众泰在抄袭方面确实没让人失望过，两年后，众泰山寨路上的“又一神作”——众泰SR9，出场了。
这次模仿的谁？
——保时捷Macan！
简称：“保时泰”。
众泰山寨的有多像呢？
据说2019年的某个深夜，一个心情不好的男子，一气之下砸了一辆“众泰”，心里寻思：
保时捷砸不起，众泰还砸不起吗？
结果悲剧了，被抓到派出所后，才知道自己砸的是一块玻璃价值上万的“保时捷”。
也难怪大哥砸错车，看到对比图时，刀哥也愣了一下，简直傻傻分不清。
但价格依旧感人，只有保时捷Macan的五分之一不到。
而且买众泰还附送全套“保时捷”的车标，10万立马升值变百万，这价格，还要啥保时捷啊。
据说这款车型上市3天，订单就突破2万，更是到了一车难求的境地。从此，众泰就被称为“中华神车”。
众泰汽车更是被称为“豪车皮尺部”，因为他们的车都是照着别人的车一对一毫米级山寨出来的。
有不少网友调侃——这辈子能不能开上法拉利、兰博基尼就看众泰了！
在当时，拥有一辆众泰，就等于拥有一辆撩妹神器，分分钟就能屌丝变“高富帅”。
江湖上关于“保时泰”的传说从没来没停过。有传说开“保时泰”的渣男，两周睡了一个女生17次。
众泰汽车，车中梗王。
虽然山寨争议不断，但在农村，众泰以不到10万的起步价，圆了很多人的豪车梦。不管你身份多普通，拥有众泰，你就是“全村之光”了。
就这样，众泰围攻了下沉市场，在农村和三四五线城市，踏上了六亲不认的步伐，摇身一变成了汽车圈的网红。
除了蹭豪车，众泰还有个必杀技就是“蹭政策”。
在过去的新能源汽车补贴期间，众泰汽车一口气推出了云100、T11等车型。补贴金额接近售价的60%！
你让消费者装逼，消费者就会让你牛逼。
2017年全年卖出31万辆汽车，总营业收入超208亿，同比增长1129%！同年，众泰汽车的总市值也一度攀升至303亿！
2
神车落难：
曾经多疯狂，现在多凄凉
众泰汽车靠“山寨”，站到了国内很多车企打拼多年都无法达到高度：
2017年，保时捷CEO亲临众泰展台，观摩了酷似自家Macan车型的众泰SR9，留下了一个尴尬而不失礼貌的著名微笑。
出来混，总是要还的。
也是从2017年开始，众泰销量开始下滑，不到2年的时间，年销量同比下滑就超过50%！
而且众泰还被经销商、供应商集体围攻。
经销商：血汗钱麻烦给一下。
2018年，18家众泰经销商代表，在众泰汽车生产基地拉横幅维权：“众泰汽车，流氓企业， 还我血汗钱”。
供应商：货款麻烦给一下。
2019年，众泰新能源电池供应商——比克电池，起诉众泰汽车欠货款6.21亿元。
员工：工资麻烦给一下。
除了连累经销商、供应商，众泰汽车还在被自家员工催债。
2020年*季度财报中披露，欠薪总额飙升40.96%，达到了3.2亿元！
一位众泰员工说大多数人都在苦苦坚持着，但也撑不了多久：“从2019年10月到今年2月份，基本工资都没领到，再不走饭都吃不起了。”
归根结底，都是因为汽车质量太差！
据财经国家周刊报道，有经销商爆料：“由于众泰产品质量问题，导致经销商大面积亏损，最多的亏损超过千万，没有一家经销商赚钱。”
关于众泰汽车质量问题的报道，更是没有断过：发动机漏油、变速箱故障、转向抖动、车身异响、空调异味、制冷失效等故障频发。
知乎上有人爆料，众泰某款车在内部碰撞测试时，安全带断了，假人直接飞出去了。
更有车主写千字长文，痛斥众泰质量太渣！
三天一小修，五天一大修更是常态。
众泰SR9让我做了一天土豪，但跟维修工成了哥们。
从此，关于众泰的梗又多了一个：“众泰倒下了，无数汽车修理店起来了，老板都是前众泰车主。”
众泰的质量差到连二手车商都不收它，因为故障太多了，实在是卖不出去。
从第三方网站统计数据来看，众泰SR9的综合评分只有2.1分！敢不敢再高一点？
而同为中华神车，五菱宏光的质量，大家都见识过。
五菱宏光初代搭载了通用汽车的P-TEC发动机，底盘由英国*赛车改装商莲花公司调校。
再搭配上当时10万元级轿车都罕见的激光拼焊板设计，五菱宏光可以说是真正的“马路杀手”。
地表就没有五菱宏光走不动的道。
没有对比就没有伤害。
众泰汽车不仅质量差，售后更是烂到家。知乎上专门有个问题：为什么众泰售后服务是全中国最差的？
众泰靠着前期积累的山寨形象，加上始终得不到解决的质量问题，成功搞砸了自己的口碑。
曾经的网红神车，变成了小镇青年都觉得开着丢人的“山寨*”。
3
山寨不可耻，
可耻的是只满足于山寨
有人把2008年称为山寨元年，铺天盖地都是山寨。
山寨元年前后，汽车市场竞争激烈，国产汽车普遍都在玩模仿这一套路，比亚迪仿照了丰田花冠、长安仿照了路虎、奇瑞仿照了雪佛兰…
就连风靡全球的德国大众甲壳虫，也是抄袭自捷克汽车生产商泰托拉Tatra。
不光汽车行业，其他行业山寨风也盛行，尤其是山寨手机。据央视当年的统计数据，山寨机2008年年销量达2个亿。
长期以来，众泰作为中国消费者心中山寨、质量差、恬不知耻的代表，其本尊表示很委屈，它解释：这是中国自主品牌的必经之路。
但这都已经2020年了，众泰还是快醒醒吧！
过去那些靠山寨发家的品牌，在通过猥琐发育打开市场，获取原始积累资金后，早已经开始走向自主研发之路。
拿BYD来说，早年虽然抄到飞起，但自从F3成功之后，就很少再在模仿上下功夫，开始走原创的道路，至少在电池技术上做到了全球*。
再举个例子，抄袭大户腾讯。
我们都知道腾讯QQ来源于ICQ，但不是完全照搬，而是在模仿中融入了自己的创新，这才是QQ活下来，但ICQ死去了的原因。
但尝过依靠“山寨”赚快钱的众泰，已经懒到不想去提升产品质量，把车造好了。研发方面的投入简直就是铁公鸡，一毛不拔，连同行的零头都不到。
山寨没那么可耻，可耻的是众泰只满足于山寨。
技不如人也可以赶，但抄袭成性，并把抄袭当成*的商业模式，就是作死了。
众泰汽车如今的窘境说明，所有的捷径都是“弯路”，真想要造车，自主创新才是“正途”。
结语：
可以预见的是，“山寨一直爽”的好日子到头了。
山寨颠覆代表“阿迪王”，曾靠着山寨阿迪达斯，在全国开了3000多家门店，如今早已销声匿迹；
山寨机在华米OV等国产品牌的逐渐崛起后，也被干掉了。
说到底是因为消费者变了，他们越来越难忽悠了，比起品牌他们更加追求品质。
而所有不创新的企业，最后迎接他们的就两字：等死。
