特斯拉的表现总是让人难以置信。受疫情的影响，诸如谷歌、脸书和微软等知名大公司都宣布非必要工作人员可以在家工作，甚至如推特公司甚至考虑部分员工*在家办公的提案。
正因如此，诸如微软应用工具和远程视频公司Zoom市值出现了较快增长。
但若远程在家办公的趋势一直持续的话，消费者们对于汽车的需求将肯定会出现一定程度的下滑。首当其冲的特斯拉肯定会受到影响。但截至目前，加工厂关闭了将近两个月，但股价仍然自3月18日的*点上涨了超过100%。
对于消费者来说，特斯拉在不断释放出有利于用户的消息。3月26日，特斯拉Model S和Model X的价格下调，新款Model Y价格暂时不变。
对于特斯拉来说，为什么要降价，显而易见可能是销量不佳，公司需要资金。当然公司采取出售股票来筹集资金，肯定没有问题。但公司没有采取这样的手段，尤其是公司股价超过800美元且大盘走强的情况下。
有调研机构的数据表明，随着工厂开工，特斯拉Model Y交付的日期已从前期的8-12周降至4-8周。虽然在CEO马斯克美好的预期看来，Model Y这款车型的销量将超过S、X、3三款车型销量的总和。但在笔者看来，Model Y是一款相对尴尬的车型，因为笔者没有看到这款车型跟Model 3到底有多少的不同。
2018年的销量数据显示，在美国本土，特斯拉共售出24万辆电动汽车，其中Model 3销量就超过14万辆。所以，马斯克所言基本不足信。当然，受益于Model 3的销量，在2018年三季度和四季度，特斯拉宣布实现盈利。这种盈利，对于国内的“造车新势力”们而言，充满十足的诱惑，“电动汽车的销售是能够盈利的”。
在中国市场，特斯拉也不得不降低其价格，这对消费者来说是好事。但对于特斯拉而言，虽然销量数据有提升，但在某些税收政策的变化下，特斯拉降价是不得已而为之的手段。降低价格，使其产品价格低于补贴限价，并在这个特殊的阶段结束后，不在生产价格更低的车型也是很有可能的。
另外，到2020年底，欧洲多国都将针对电动汽车重新征税，以及特斯拉真正的对手，大众公司的电动汽车，福特公司的电动汽车都将在年内上市。到那时候，电动汽车将基本形成“三足鼎立”之势。希望到时，在充分竞争的市场条件下，特斯拉依然能够让我们“意外”。
