记者再探上海超级工厂,特斯拉离量产一步之遥

特斯拉国产化的加速“入侵”势必会搅动中国新能源车市场,无论是对传统的新能源车企还是造车新势力。
2019-10-20 09:18 时代周报 李静

虽然特斯拉上海工厂投产时间尚未官方宣布,但种种迹象表明,特斯拉“驶入”中国的速度越来越快。

“一期生产线早就组装完了,也已经有车下线了,10月15日已经进入到调试阶段。” 10月18日,在位于上海临港新城的特斯拉超级工厂外,一位负责生产线安装的工作人员对时代周报记者透露。

10月17日,特斯拉市场部工作人员向时代周报记者表示:“目前特斯拉上海工厂在进行调试,暂无其他信息。我们也希望越快越好,今年年底要投产。”

为了更好地迎接首批Model 3的量产,除了上海工厂的建设提速,特斯拉还做“全方位”的准备。

10月17日,工信部将《道路机动车辆生产企业及产品公告》拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息情况予以公示,特斯拉在列。这意味着,特斯拉上海超级工厂将获得“准生证”,可以实现量产。

在特斯拉CEO马斯克看来,中国已经逐渐是电动车最重要的市场。从2019年初,特斯拉3号超级工厂(一期)在正式开工建设,到10月15日进入调试阶段,马斯克正向世人展现着“特斯拉速度”。

然而,面对新能源车竞争日益激烈的中国市场,特斯拉一方面会面临更大的机遇与挑战,另一方面对国内新能源车企销量上会不可避免地带来压力。

二期工程加速建设

10月18日,时代周报记者再次来到特斯拉超级工厂,工地外照常戒备森严,几处出入口均有保安,观察着靠近工厂的车辆或者行人。

从现场观察看,特斯拉上海工厂的建设情况有了新进展,工厂一期外部主体已经建设完成,硕大的特斯拉LOGO展现在车间外壁上。据现场工人介绍,有车间也已经投入使用,具备了生产能力。

此外,据外媒报道,特斯拉上海工厂二期工程建设活动已开始加速,工地内的充电站等设施正逐渐成形。记者在现场也观察到,工厂内的一片空地处,一根根柱子“拔地而起”,塔吊车也开始作业。

特斯拉目标是在2019年交付36万-40万辆新车,今年前三季度特斯拉总共交付车辆35.52万辆,距离目标还有10.48万辆,如此看来,能否完成目标,中国工厂的量产进程至关重要。

在现场的一位建筑工人告诉时代周报记者,为了赶工期,他们并没有休息日。其实早在7月份,就有特斯拉工厂的建筑工人告诉时代周报记者,他们从早上6点钟开始上班,一天基本工作9个小时,晚上也会安排工人进行加班。

如今,特斯拉更是从全方位保障国产化汽车的量产。

时代周报记者从上海市建设项目环评信息网站获悉,特斯拉上海超级工厂(一期)第一阶段已于9月11日竣工,并于10月15日进入调试阶段。

按照最初的计划,特斯拉上海超级工厂(一期)第一阶段的施工将分A、B两阶段实施,A阶段完成整车四大车间——冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间及配套工程的建设,计划于今年9月完成;B阶段将完成座椅生产区域、动力系统车间、电机车间的建设,预计于明年3月完成。这家工厂也将同时具备同时生产电池和电机的能力。

10月17日,工信部公布《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第325批)拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息名单,其中特斯拉在列,公示期5个工作日,截止到10月23日。

17日,特斯拉市场部工作人员向时代周报记者表示:“今天是公示,如果没有问题的话,未来一周特斯拉会正式公布,上海工厂就具备了合法的生产资质。”

另据国网上海市电力公司消息,10月17日,特斯拉上海超级工厂220千伏电力配套项目首条线路正式送电。该电力配套项目的顺利投运,标志着特斯拉上海超级工厂即将进入投产前的冲刺阶段。

渴望中国市场规模

据媒体报道,马斯克曾经在与公司高管们谈话时说,未来特斯拉的全球总部应该设在中国,而且未来的特斯拉CEO也应该是一位中国人,且他还应该从工程师一步一步做起。

马斯克曾表示,希望特斯拉上有越来越多的中国元素,比如变成很中式的汽车,甚至不排除这些产品会在中国首发。

实际上,特斯拉在解决产能问题的同时,也在为其后续提高销量铺平道路。

梳理特斯拉发展路径可以发现,特斯拉经历了从小众市场到高端市场再到大众市场的路线。如今,大力发展以Model 3为代表的低成本、经济型的车型,来扩张市场区间,抢占市场份额。

早在7月16日,特斯拉再次对旗下多款车型进行调价。

在中国市场,Model 3标准续航升级版起售价从37.7万降至35.59万元,长续航全轮驱动版从46.3万元降至42.99万元,高性能版从52.2万元降至49.99万元。

Model S和Model X两款车型都下调了长续航版的售价,Model S长续航版起售价降0.66万元至77.69万元,Model X长续航版起售价降0.31万元至79.09万元。

对此,特斯拉中国区总经理王昊曾在媒体沟通会上坦言:“进口Model 3基本上等同了国产的价格,希望用这样的态度让中国的消费者更快加入电动车的阵营。”

8月30日,工信部网站发布免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第二十六批),其中特斯拉Model 3、Model S及Model X的多款车型在列。同时特斯拉官方微博发布海报,可以看到,目前购置税占比税前车价10%,现全额免缴最高可节省约9.9万元。

“对特斯拉来说,中国市场的机会很大,将来有可能超越美国的销量,对此特斯拉肯定尝试在中国市场大展身手。”10月18日,汽车分析师任万付对时代周报记者说。

面临自身与市场考验

特斯拉国产化的加速“入侵”势必会搅动中国新能源车市场,无论是对传统的新能源车企还是造车新势力。

据第一电动网公布的数据显示,2019年1—6月,特斯拉三款车型在中国一共上牌21830辆。其中,Model 3交付累计占比74.5%,中国已成为特斯拉在全球的第二大市场。

任万付认为,特斯拉国产车型即将面世,对于国内新能源企业来说,肯定会带来非常大的压力,但也带来了近距离观摩学习的机会。从短期来看,国内新能源车企会受到一定影响,但从长期来看,对自主品牌的提升有很大帮助。

渤海证券研报指出,特斯拉Model系列产品在30万以上价位的车型中竞争优势明显,而国内新能源车型目前主要在30万以下,暂时不会直面竞争,但毫无疑问特斯拉的国产化会使国内新能源汽车的竞争更加激烈。

但对特斯拉来说,国产Model 3在终端消费市场上的表现仍面临不确定性,市场前景也并非那么美好。

特斯拉接二连三的安全问题,使中国消费者对其质量安全充满担忧。恒大研究院研报表示,即便对产品经过多次升级、采取各种安全措施,特斯拉汽车事故频率依然呈上升趋势,不同于燃油车,特斯拉58.8%车辆碰撞引发电池燃烧,且由于动力电池高燃烧时长,对驾驶员造成不同程度伤害。

据外媒报道,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)曾发布公告称,在9月收到了一份车主代表的缺陷申请,申请中指出,特斯拉Model S和Model X的电池组存在缺陷,这些缺陷可能会导致车辆发生“非撞车性火灾”。

此外,根据中汽协10月15日发布的数据显示,9月我国新能源汽车销量为8万辆,环比下降6.5%、同比下降34.2%,这也是新能源汽车出现连续三个月同比下滑。

在任万付看来,特斯拉在中国市场的发展将面临一些挑战。“特斯拉将应对中国市场的特殊性,面临如何做好本地化,生产符合中国市场的车型,以及基础设施不完善这一现实。”任万付说。

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