车位只卖不租、车库空空荡荡、业主却有车不能停，这是西安住宅小区车库目前的三大囧境。
据了解，截止今年5月，西安市机动车保有量突破300万辆，平均每3人就拥有一辆机动车。但对车主来说，除了油费、保养费用外，停车也已成为了*的困扰。
为缓解停车难现象，西安市政府日前印发《西安市新建停车位三年行动方案（2018-2020年）》，根据方案，将通过三年努力，按照老区补建还旧账、新区建设不欠账的目标，基本实现城区停车位供需整体平衡，三年期间共新建停车位48万个，其中每年新建16万个。《方案》提出，将从三个方面解决这一现象：*、完善停车设施规划，保障项目建设用地；第二、
加快停车设施建设，缓解停车难；第三、盘活停车资源，提升停车服务管理水平。
加快地下空间开发利用
以项目为支撑，加快地下空间开发利用建设停车场，从２０１９开始，凡重大项目、新建小区、各类场馆、城市综合体等的建设，应进行地下三层（含）以上开发，原则上不少于地下两层用于停车；单建地下公共停车场项目因地形、用地大小等因素综合考虑，实施确有困难的可按地下二层开发。
充分利用地下空间建设停车场，挖掘现有资源，对全市中小学操场、新改扩建公园、绿地广场等地下空间综合利用；结合地铁建设运营需求，同步建设Ｐ＋Ｒ地下停车场不少于６个，缓解城区交通压力。
建设公共停车场
依据停车场专项规划和年度公共停车位建设任务量，在每年储备土地中确定３００亩公共停车场建设用地，专项用于引进社会力量投资建设公共停车场，并及时向社会公开信息。２０１９年完成公共停车场ＰＰＰ项目土地划拨工作。
制定公共停车场年度建设计划，每年新建公共停车位数不低于２万个，其中地下停车位数不低于６７００个。
除此外，由中铁二十局阿达驻车公司运营的西安地铁P+R(Park and Ride即停车换乘) 地铁停车场项目，胡家庙停车场、广泰门停车场充电桩也已投入使用。“P+R”是停车与充电桩的*结合，是现在城市新型的一种停车方式，同时也是一种高效、节能、环保的停车方式。“P+R”停车场将地铁出行与驾车出行有效衔接,方便市民出行,真正实现零换乘；充电桩的设置则有效解决了新能源汽车充电难问题。
结语
无论是新建停车位，还是对现有地下空间开发再利用，都是缓解目前西安停车难的途径之一，但如何对现有车位有效利用，不造成社会资源浪费也是值得深思的。
