即便是没有贾跃亭和他的法拉第未来，许家印的造车计划依然没有停下脚步，反而在布局上的节奏更加快速。不知不觉中，恒大的手中已经形成了一条包含整车制造、电池以及汽车销售的完整的汽车产业链。
可以看出，对于造车，许老板这次是认真的。
善追风口许老板
其实，在恒大2014年半年工作会议上,许家印第一次将多元化明确为公司发展的方向。谈及多元化战略，许家印总是以“房地产是夕阳产业，总会萎缩”来回应外界一切关于其多元化的质疑。
据凤凰科技报道，一位来自恒大集团内部的员工透露，恒大早在2014年就已经寻求互联网的转型，并且谋求在高科技产业的机会。“2014年恒大先后成立了互联网发展中心，还有关于电动汽车、光伏、新能源等产业的研究小组。”
并且，恒大集团以“1500万元年薪”挖过去的恒大集团首席经济学家任泽平，在帮助恒大集团成立恒大研究院后，还专门建立一支团队负责汽车领域的研究。
据另一位来自恒大集团内部的员工介绍，许家印一直都擅长于追随风向。“除了恒大集团很想做物联网之外，许老板本身也很想做电动汽车，背后则是广东省政府和广州市政府大力扶持新能源汽车产业。”
据了解，2017年10月《广州市新能源汽车发展工作方案(2017- 2020年)》（以下简称“方案”）出台，规划到2020年，全市新能源汽车整车年生产能力达到30万辆以上，并针对新能源汽车及其充电基础设施制定综合财政补贴政策。2个月后，方案明确，广州市将打造汽车产业“两区一高地”，即中国品牌汽车标杆引领区、国家智能网联新能源汽车产业化应用示范区、汽车产业创新开放共享高地的发展战略定位，以节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车为主要方向。
和法拉第未来的短暂蜜月期
入主法拉第未来，意味着恒大正式拿着真金白金投入到汽车制造的行业。
2018年6月25日，恒大健康发布公告称以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第一大股东。
据腾讯《一线》报道，早在2018年年初，恒大集团作为投资方已经向FF Global 所属的FF 美国和FF（中国）派驻了财务人员，对FF的财务进行全面接管。在恒大集团正式入主FF后,恒大方面将委派集团董事局副主席、总裁夏海钧担任Smart King公司的董事长。
根据当时公告内容显示,早在2017年11月30日,香港时颖公司与以贾跃亭为代表的FF原股东以合资模式设立了一家新公司Smart King。时颖出资20亿美元获取合资公司45%股权,而FF原股东以FF拥有的技术资产及业务入股,获取合资公司33%股权,而剩余22%股权将作为股权激励预留给公司管理层。根据合并协议,时颖已支付8亿美元的投资金额,剩余12亿美元投资将于2019年12月31日及2020年12月31日之前各支付6亿美元。
然而，法拉第未来的烧钱速度太快了。2018年7月贾跃亭就提出时颖的8亿美元基本用完，要求时颖再提前支付7亿美元。就这样FF和恒大健康之前上演了一场仲裁的闹剧。
但最终，双方还是达成了“和解”：恒大集团持有FF香港公司百分之百的股份，但是FF香港与贾跃亭的FF公司已经不再有任何关联。据网上流传的法拉第未来在1月3日发布的内部邮件显示，FF香港公司的全部资产、技术与员工管理权等权益全部归属于FF总部。
贾老板的8亿美金也并非全部打了水漂，由FF香港全资持有的睿驰汽车曾斥资3.6亿元拍得广州市南沙区一块约601亩的制造业用地，这块儿地以及工厂最后划分给了恒大。
跑马圈地在加速
就在贾跃亭提前要钱之后没多久，恒大就已经不在将宝全押在法拉第未来上了。2018年9月21日，中国恒大与广汇集团签订战略合作协议，双方同意在汽车销售、能源、地产、物流等领域开展全面战略合作。据悉，通过股权转让和增资，恒大集团将以144.9亿元的代价，持有广汇集团合共40.964%股权，成为广汇集团的第二大股东。
广汇集团是目前国内第一大汽车经销商集团，截止2017年12月31日，广汇集团的销售网点达到800个，覆盖28个省、自治区及直辖市，包括737家4S店，其中超豪华、豪华品牌店面近200家，中高端品牌500余家，经销57个乘用车品牌，员工超过5万人。
2018年底和法拉第未来彻底分手后，2019年一开年，恒大在汽车领域的跑马圈地的动作更是按下了快进键。
1月15日，恒大健康宣布，以9.3亿美元的收购价格，完成对瑞典的一家全球性汽车公司NEVS的收购工作，拥有该公司51%的股份，成为这家公司实际控股人。
NEVS公司是全球拥有新能源汽车整车资质的十佳公司之一，该公司具有研发和生产纯电动车的能力。此外，NEVS集团曾在在2012年收购了瑞典萨博汽车公司，萨博是一家拥有75年历史的汽车公司曾经是军用飞机的制定制造商。目前，NEVS公司已经完全吸纳萨博汽车公司的知识产权以及核心制造技术。
接着1月24日，恒大健康再次宣布以10.6亿入股动力电池企业卡耐新能源成第一大股东。卡耐新能源由中国汽车技术研究中心（国务院国资委直属机构）与日本电池巨头ENAX于2010年共同创立，是国内最早的三元软包动力电池生产企业。卡耐新能源在短短几年内成为上汽集团、东风汽车、长安汽车、江铃集团等多家主流车企的电池供应商。2018年其电池装机量位居行业前十，在软包动力电池领域稳居前三。
至此，恒大成为国内唯一一家拥有全产业链的新能源造车势力，有望形成产业协同效应，占领行业高地。
结语
新能源汽车是新一轮科技革命和产业变革的重点领域，引发了大量的资本涌入。但同时汽车也是资金密集型行业，造车离不开雄厚的资金支持。一方面作为房地产巨头的恒大资金雄厚，另一方面房地产调控不断加码、去杠杆持续进行的背景下，地产企业未来将会承压。此时恒大集团以新能源汽车切入，谋求向高新科技产业方向转型，似乎恰逢其时。
