10月29日上午，印尼狮航（Lion Air）一架载有189人的客机坠毁，令全世界为之震惊。据目前最新消息，此次坠机事故无人生还。救援人员已打捞起多具狮航坠机遇难者遗体。
野马财经发现，此次坠毁客机是一家中资租赁公司所有。资料显示，该架飞机航班号为JT610，由最新款的波音737 MAX 8客机（生产商序列号：43000）执飞，注册号为PK-LQP。
据Planespotters.net网站资料显示，该机由中民投航空融资租赁有限公司（CMIG Aviation Leasing，下称“中民投航空租赁”）购买并租赁给印尼狮航，于今年7月30日首飞，8月13日交付，机龄3个月。
10月29日下午，中民投航空租赁方面就印尼坠机事故回应称，“对于此次事故，我们非常悲痛。我们正紧密联系狮航、波音等机构，了解和掌握进展”。
中民投航空租赁还表示：“各航空公司通过租赁形式获得大型航空器是世界航空业通常作法，航空器会由保险公司全额承保。”
公开资料显示，中民投航空租赁是民企投资公司——中国民生投资股份有限公司（下称“中民投”）旗下全资公司。
中民投交付该飞机仅不到3个月
中民投成立于2014年8月，由59家知名民营企业联合设立、注册资本500亿元人民币，是经国务院批准、由全国工商联发起、*一家带有“国字头”背景的民营投资公司。中民投自成立以来发展势头迅猛，总资产增幅超8倍，如今已是资产近3100亿元的民企“巨无霸”。
两个月前，中民投旗下中民投航空租赁刚将首架波音737 MAX 8客机交付给印尼狮航。公开资料显示，印尼狮航成立于1999年，为印度尼西亚一家廉价航空公司，集团现役机队数量近300架，是东南亚地区第二大低成本航空公司、印尼国内*的民营航空公司。
然而，据相关报道，印尼狮航的安全记录表现并不佳。包括狮航在内的多家印尼航空公司，曾被欧盟禁止飞往欧洲。直到2016年，印尼狮航才从黑名单中移出。
中民投集团一篇名为《中民投航空租赁首架波音737 MAX 8交付狮航》的官方文章显示，今年8月13日，中民投旗下全资航空租赁公司中民投航空租赁在西雅图宣布：首架波音737 MAX 8飞机（生产商序列号：43000）顺利交付给狮航。
资料显示，该交付客机生产商序列号（43000）与此次印尼失事客机生产商序列号信息吻合。
文章指出，该飞机由狮航集团负责运营。中民投航空租赁已采购多架该型号（737 MAX 8）的飞机。据了解，这架交付给狮航的飞机还是中民投订购的该型号波音飞机中的*架。
狮航首席执行官爱德华·西拉伊特在交付仪式上表示，“作为印度尼西亚国内*的航空公司，我们奉行为顾客提供安全可靠的服务。狮航现有的737客机，其可靠性业内*，而737 MAX更胜一筹，将为我们的乘客提供最高水平的航空安全”。
据印尼狮航方面的声明，失事客机今年8月份才开始为狮航服役，性能良好。客机机长和副驾驶累计飞行时间达11000小时。有报道称，客机坠毁时，天气状况良好。印尼交通部门相关负责人表示，最终原因还需等找到黑匣子后才能确定。
那么，在此次印尼坠机事故中，赔付责任又该如何划分呢？对此，野马财经曾先后多次致电中民投航空租赁，但电话一直无人接听。
安信联合保险经纪有限公司通州支公司总经理刘骥对野马财经（微信公号：ymcj8686）表示，“此次事故适用的险种为航空器机身保险，指的是航空器在飞行、滑行及停放时，由于意外事故造成航空器及其附件的损失或损坏，以及意外引起的航空器拆卸重装和运输的费用和清除残骸的费用，由保险公司负责赔付。赔付原则为整机赔付，赔偿金额不超过飞行器本身的价格”。
一位从事飞机租赁业务的相关业内人士称，至于此次事故是否会对中民投航空租赁未来业务产生影响，仍有待时间观察。
值得注意的是，就在印尼坠机事故发生前几天（10月24日），中民投刚完成自成立后的首次董事局换届。
中民投官方宣布，执掌仅4年的董文标不再担任中民投董事局主席职务，仍出任公司董事。董文标的“河南老乡”——原董事局常务副主席李怀珍，则接替中民投董事局主席一职。
甫一上任，迎接李怀珍的便是一件大事。
中民投航空租赁发展势头迅猛
那么，中民投旗下的中民投航空租赁又是一家怎样的公司呢？
据天眼查资料显示，中民投航空租赁注册于2017年4月，注册资本人民币10亿元。两大股东为中民投租赁控股和中民国际投资控股，分别持股75%和25%。股权穿透后，实控人正是中民投。
中民投航空租赁的主营业务是，为航空公司提供经营租赁、融资租赁、预付款融资和出售回租等服务。目前，中民投航空租赁旗下有21架机龄较短的现代干线客机，与8个国家和地区的15家航空公司达成了长期租约。
中民投官方资料显示，截至今年4月份，中民投航空租赁的员工人数为29人，拥有一支来自美国、英国、爱尔兰等5个国家的专业团队。
业内相关人士透露称，“此前，中民投是以通航飞机租赁业务为主。直到近一两年才开始转入民航飞机租赁业务中”。
中民投航空租赁的发展势头十分迅猛。根据行业第三方机构统计，按照机队价值排名，2017年全球前50名飞机租赁公司中，中民投航空租赁是*的新公司（45名），也创造了成立当年即进入全球前50名的记录。
中国融资租赁三十人论坛研究员鲁秉毅对野马财经表示，飞机租赁是世界航空业主流做法，而且还在持续发展中。根据CAPA数据，全球有一半航空公司在役商用飞机是租赁而来的。
鲁秉毅还提到，“若仅从标的物资产来看，飞机有着较为完善的估值系统，较好的流动性，可以说是租赁行业无可挑剔的资产。同时，受中国民航业需求不断扩大的影响，飞机租赁行业仍有极大的业务增长空间”。
中民投瞄准的正是飞机租赁背后的广阔市场。据波音公司预测，未来20年每年飞机租赁市场大约有1200亿美元的空间。
今年4月份，中民投航空租赁总裁、负责人高思翔曾公开表示，飞机租赁市场每年高达1200亿美元，通过国际化团队在全球市场上深度挖掘，找出其中2%（即25亿美元左右）的高质量项目，即可满足公司的发展。去年的实践证明，现有团队完全有能力做到这一点。
“在飞机租赁公司达到一定规模优势后（一般为40-50亿美元），可以获得12-15%的资本回报率（ROE），考虑到承担的风险较低（航空公司信用高、飞机价值稳定），因此飞机租赁被认为是一种承担低风险、获得中高回报的业务模式。”高思翔曾指出。
然而，此次印尼坠机事故似乎则为近几年来发展势头迅猛的中资飞机租赁公司敲响了一记警钟，“一旦发生安全事故，飞机租赁公司亦难免受到波及”。
中民投千亿资产版图
中民投航空租赁只是中民投千亿资产版图中的一小部分。资料显示，早在设立之初，中民投便确立了“产融结合”的战略——用金融的思想做产业，围绕产业布局做金融。
据中民投官网介绍，“产”主要集中在新能源、居家养老、装配式建筑、通用航空等实业，“融”则着眼于对保险、融资租赁、资产管理、普惠金融等现代金融服务业的布局。
在实体产业方面，中民投布局的一个重点在光伏产业。在中民投设立之初，时任总裁李怀珍曾表示，要在5年内投资2000亿元，建设20GW左右的光伏电站项目，打造新能源领域*能源投资运营集团。
而中民投在金融领域的“大手笔”包括：2015年8月，中民投通过旗下海外投资平台中民国际，收购美国再保险集团思诺保险，并在海外多地分别成立股权投资平台、民生金融、资产管理中心；2017年1月，中民投租赁集团成立，以图在租赁行业“分一杯羹”等。
在此背景下，中民投近几年来的发展像是走上了一条快车道。截至2018年上半年，中民投的资产总规模从成立之初的335亿元增至近3100亿元，增幅约8倍，累计实现利润超180亿元。
然而，这样迅猛的发展走势在2018年上半年“戛然而止”，取而代之的是利润下滑、负债攀升的尴尬现实。
据上海清算所资料显示，截至2018年6月30日止，中民投总负债达2300亿元，资产负债率超过70%。同时，中民投今年上半年归母净利润仅为4.47亿元，同比大幅下降逾80%。
分析人士称，中民投这艘大船正在调转船头。就在中民投成立4周年之际，今年8月，中民投总裁吕本献曾公开表示，中民投的下一步战略转型将聚焦于两方面：“投资”、“服务城乡”，并表示将适时启动IPO。
在投资方面，中民投将整合目前境内各资管平台和位于香港的中民投亚洲资管平台。同时，加快推进旗下思诺保险进入中国。而在乡村振兴方面，则是布局线下，比如建立综合体，为将来大规模整合做准备；农户的财富增长计划。
对于董文标的“接棒者”李怀珍而言，想要实现中民投曾经喊出的万亿资产规模的目标，考验并不小。对于此次事件和中民投，你有什么想要说的吗？欢迎在评论区留言。
