明星与电商平台，一个有带货的天然属性、一个是卖货平台，两者有说不完的“亲密关系”。
拼了命都想挤进电商这个行当的顺丰，自然深谙此理。
即便是尽量淡化了“顺丰”头衔的丰趣海淘（原“顺丰海淘”），在成立将近1周年的时候靠钟汉良入股、代言狂刷了波存在感。彼时，他主演的《何以笙箫默》霸屏电视。
如今，丰趣海淘又承载了顺丰新零售的梦想，在重庆开起了*型的全球精选店“Wow哇噢”，业内解读这是顺丰在借机宣战阿里、京东。
这给顺丰加的戏就有点多了。但从刘强东时隔1年的前后发言来看，顺丰的“战斗力”确实有被腰斩的意思。
从京东“对手名单”中消失
如果别人都不把你当敌人了，此刻的你大概也没什么分量。
在京东物流独立运作那会，也就是去年4月份的时候，刘强东表示，未来快递就两家——京东和顺丰。
1年后，刘强东在解读2018年一季度财报时，说了这么一句话：“毫不客气地说，京东物流在全国范围内还没有一个真正意义上的物流竞争对手。”
一个“毫不客气”，就把顺丰踢出了“对手名单”。在京东物流仓配一体化模式下，顺丰相形见绌。
让顺丰糟心的可不止这些。
根据棱镜的报道，2017年，“如狼似虎”的韵达、百世分别以45.6%和71.4%的业务量增速，抢占市场份额。
反观顺丰，18.3%的业务量增速不仅低于行业平均增速，市场份额还下降了0.5个百分点。一年时间，顺丰的总市值就蒸发了900多亿。
同行相争，顺丰表现不佳，偏偏互联网巨头又在顺丰的短板——同城即时配送中插了一手。
1.5万亿的即时配送市场，本已拥挤着闪送、达达、点我达、UU跑腿、快服务等 “原住民”竞争者，现在又多了腾讯系美团、阿里系的饿了么和盒马鲜生，这把同城业务刚起步不久的顺丰打得措手不及。
主业遭遇“狼来了”，至于心心念念的副业——做一个成功的零售梦，也让顺丰望穿秋水。
屡战屡败的零售梦
顺丰的零售梦是从2010年开始的。
从下图可以看到，以卖食品为主的“顺丰E商圈”电商平台，是顺丰*个零售梦。
在之后的每一年里，顺丰在零售领域都有新动作，不论是推出支付工具“顺丰宝”，还是新建电商平台或实体店。
而且你会发现，零售的每个风口，顺丰一直都在“跟风”。
2010年到2012年，顺丰开始在线上电商平台发力。2012年，顺丰的高端礼品平台“尊礼会”上线，在当时的电商市场，这样的定位独特又精准，试图打响顺丰电商的品牌。
2014年，顺丰将眼光移到线下，推出了网络服务社区店“嘿客”，以解决最后一公里的“物流难题”，短时间内就铺设了2000多家。
2015年后，不管是跨境海淘还是新零售，顺丰倒是一个都没落下。
然而，积极跟风并没有给顺丰带来质的飞跃。相反，2017年借壳上市的顺丰，实际上已剥离了亏损16亿的商业模块，而这一损失，主要因为顺丰大力铺设线下店所致。
典型如“嘿客”，从不断的更名史就能一窥顺丰这支离破碎的零售梦。
2015年，“嘿客”迎来大面积的门店关闭，没关的门店更名为“顺丰家”，而后又被并入“顺丰优选”，趁热打铁在这个平台增加了跨境进口业务。
说到跨境，顺丰一共开设了3个平台，做香港商品的“丰生活”、主打生鲜食品的“顺丰优选”，以及提供全球商品的“丰趣海淘”。
前文提到的“Wow哇噢”全球精选店，正是“丰趣海淘”在新零售的探索。
和顺丰其他平台不同，“丰趣海淘”自带明星光环。
在成立快要一周年的时候，找来了当下的霸屏明星钟汉良代言并入股，还是*个入驻优酷土豆玩“视频+电商”的跨境平台，分享获返利的玩法也在APP里玩得贼溜。
可惜的是，顺丰拿着一手好牌，也没能让 “丰趣海淘”讲个关于成功的故事。
当年马云收了优酷土豆提出做视频电商的概念，这本是非常新潮的玩法。写稿前我去优酷看了下“丰趣海淘”的主页，视频只更新到铺天盖地说要改名的那段时间，也就是2015年10月，然后就没有然后了。
反倒是钟汉良的粉丝，起码去年还在更新自家偶像关于“丰趣海淘”的宣传视频。
而假货、不能取消订单、虚假发货等等一系列跨境电商遇到的问题，“丰趣海淘”都给撞上了。
巨头围剿、自身不足，今年1季度跨境进口零售市场中，丰趣海淘以1.1%的市场占比，排在了第九的位置。
图片来源：易观
要么不了了之，要么遭遇重组，而能活下来的那些电商平台，并没能实现突围。
顺丰的零售梦，有近一半夭折。
“焦虑”的顺丰正打破“我执”
今年刚好是顺丰成立25周年，群狼环绕、市值蒸发，顺丰正遭遇成长的烦恼，“焦虑”成了今年开年以来冠以顺丰频率最高的词汇。
放下直营做加盟，顺丰“焦虑”了；购置飞行航材、投资机场，顺丰“焦虑”了；收购新邦物流成立顺心，切入零担快运，顺丰“焦虑”了！
图片来源：物流一图
每做一个改变，都可以被解读为“焦虑”。
按照这样的套路，618线上流量断崖式下跌，阿里、京东该“焦虑”了；推出“特价版”、玩“短视频”，阿里肯定“焦虑”了；微信订阅号改版，腾讯最近犯“焦虑症”了是吧……
关于顺丰的零售梦为什么总是失败这个问题，业内同样给出了自己的解读。
比如“没有零售基因”。
其实这个解读很残忍，如同天生缺陷，直接扼杀了顺丰改变的初心。
又比如，同样是做物流又卖货，电商起步的京东能成功，那是高维打低维，顺势而下更自然；顺丰一开始就是做底层物流的，想要逆流而行，就要改变用户的习惯，这难度可不是一般的大了。
还好，这个理由仅仅强调了难度，顺丰做零售还是有一丝希望的。
顺丰虽然只是综合物流的初学者，但也有打造综合物流生态圈的“梦想”。无论是谁，都想在修正中变得强大。
不仅是顺丰，对于王卫，同样如此。
今年5月份，南方日报对王卫进行了专访，文章里提到一个关键词——打破“我执”。
因为没有IT基因、听不懂科技圈的语言，王卫将科技和集团合并，让科技成为速运的老板。
还有一个“专制”的问题，这个也曾被解读为“嘿客”之所以失败的主要原因。
过去20多年，王卫以100%的股权占据*话语权；而20年后，这个老板开始学会去听另外一个人讲话，虽然一开始未必听得懂。
以前我不用开董事会和股东大会，自己回去想一想，战略就定了。但在股份制改制以后，股东大会上会突然有人问：“王卫你为什么会这样？”他有权提问，我也有责任回答。
打破自我，是一种决心，也是一种胆量。自己之前越是成功，这个“我执”就会越强，要打破的难度就更难。
但愿我们，因改变和梦想而伟大。
