五菱或将收购野马汽车，“神车”抱团取暖的背后原因是什么

　　“神车”五菱将要收购野马汽车了。

　　投资界（微信ID：pedaily2012）消息，5月16日，四川富临集团（川汽野马母公司 ）与广西汽车集团（上汽通用五菱母公司）签署了战略合作意向书，称双方将在“野马汽车”平台基础上开展战略合作，旨在提高野马汽车在传统能源车、新能源车及零部件的研发、制造、销售及服务方面的综合能力。

　　据《每日汽车》，一位国资委方面的消息人士称，合作只是公开出来的第一步，柳州五菱这是准备收购川汽野马，五年内完成对其控股。”

　　截至目前，四川野马汽车与广西汽车集团均未对该消息做出回应。

　　神车之“神”

　　1996年，柳州五菱汽车有限公司成立。因为五菱宏光常年位居国内车型销量榜首的传奇，上汽通用五菱被冠上了“本土神车缔造者”的光环。

　　到了2002年，上汽通用五菱是由上海汽车工业集团、美国通用汽车公司和柳州五菱汽车有限公司三者合作的品牌，其中柳州五菱持股15.9%、上汽持股50.1%、通用持股34%。而后通过一些列运作，通用汽车的持股比例上升至44%，而柳州五菱的股份仅剩下5.9%。2015年，“柳州五菱汽车有限责任公司”正式更名为广西汽车集团。

　　尽管“神车”五菱宏光销量很好，但对于五菱来说很难突破自己的廉价车业务，在合资公司上汽通用五菱中，想要冲击再高端品牌时也有些力不从性。并且，持股比例如此之小，不仅分红不多，对自己产品的话语权也没有多少。

　　如今的广西汽车集团这样介绍自己的 “业务涵盖汽车零部件及发动机制造、客车及改装车制造、汽车服务与贸易。拥有150万台套汽车零部件、80万台汽车发动机、2万台轻型客车和8万台微型改装车的综合产能。”

　　看来看去，也只有零部件制造和改装车制造，手里并没有乘用车资质。

　　为什么要收购？

　　五菱和野马的合作通告里说：双方将“通过合资合作提高传统能源车和新能源车及零部件的研发、制造、销售和服务能力。同时，充分发挥成都和广西的区域优势，抓住“一带一路”建设的机遇，立足国内西南部、辐射东南亚地区。”看似简单无奇的文字，结合双方当前业务范畴，内涵便渐渐浮出水面。

　　而除了字面理解的意思，不难认为，广西汽车集团收购川汽野马最大的好处便是取得了乘用车生产资质。所以过低的股比让广西汽车集团不满足于现状，收购川汽野马自行造车极有可能。此外，这也是柳州在“国有企业私有化”之后尝试“私营企业国有化”的重要步骤。

　　另外据媒体报道，广西汽车集团此前还曾与黄海汽车接洽，希望收购其资质，但最终被威马汽车在2017年2月截了胡。

　　野马汽车方面，尽管2010年就开始正式涉足乘用车市场，但一直处于市场边缘的状态，2018年4月，在新增MPV业务的前提下，野马销量同比大跌32.5%，也只有2627辆。传统燃油车市场如此饱和，野马汽车品牌力显然不够，掉队现象明显。

　　吉利董事长李书福曾预言未来车企数字会大量缩水，在某些前提下或许只会剩下两三家，五菱和野马的机会在哪里？