虎嗅今天的《滴滴无朋友》一文中这样写道：“滴滴高层已经在推进收购ofo的谈判。”接近此笔交易的人士向虎嗅透露，“如果一切如滴滴所愿，收购消息将在六月前后官宣。”
随后不久，自媒体人王冠雄发朋友圈：
【多方爆料】传滴滴已重启收购ofo，和拥有债权的阿里达成某种妥协，哈罗单车或打包并入，戴威巨额套现创业某关联新项目，最快或6月官宣。而腾讯或领投美团新一轮融资，提供军火去打滴滴。阿里+滴滴+ofo哈罗VS腾讯+美团+摩拜，无人可以阻挡双马的意志！放风就是试探舆论，中国互联网的谣言从来都是遥遥*的预言……坐等大戏
似乎、貌似、大概、看上去，滴滴收购ofo的事情有可能是真的。但问题来了：
程维真的要彻底跟小马哥翻脸、转投马云爸爸吗？
都是马化腾“赛马”的错？
在美团收购摩拜一事上，业内公认的判断是：马化腾和腾讯的意志，主导了这起收购。
这也是众多媒体和自媒体讨论的问题：看上去摩拜+滴滴的互补性比摩拜+美团强，为什么马化腾最终将摩拜交到了给出的估值更低、看上去互补性更差的王兴手里？
自媒体人罗超认为，这是马化腾的“赛马”机制在发挥作用：
腾讯崇尚赛马文化，比如让微信和QQ竞争，降低自我风险、加速市场发展。而且滴滴程维也非池中物，再加上复杂的股东关系，它不会甘心只是腾讯生态的一环（跟京东和腾讯关系有点像）。既然是这样，腾讯支持美团做出行，就完全可以理解了。
自媒体人磐石之心则认为，这主要是因为滴滴走得跟阿里过近：
“腾讯绝不会允许高频支付入口之一的摩拜落入软银甚至是滴滴口袋，因为软银又是阿里巴巴的主要投资者，敌人的朋友是敌人。而滴滴则又是腾讯系的企业，与阿里已经交恶，滴滴还是要听腾讯爸爸的话的。因此，腾讯爸爸说摩拜归谁就归谁。
还有评论人士向网易科技表示说，这是因为程维比王兴更难掌控：
面对已经强势取得ofo控制权的阿里，腾讯和马化腾需要一个对抗马云的急先锋，所以他选择了已经彻底与阿里翻脸、将自己紧紧捆绑上腾讯战车的王兴，而不是自主性、独立性更强的程维；相比王兴，程维都有了点新的互联网小*范，更难掌控。
总而言之，就是程维不甘雌伏、与阿里走得更近，让马化腾和腾讯产生了“赛马”的想法、将摩拜交到了美团手中；而滴滴和程维，在腾讯“赛马”机制之下不得不更靠近了阿里和马云爸爸。
而这就将形成一个死循环：滴滴与阿里走得越近，腾讯就越需要武装美团对抗滴滴，滴滴就需要跟阿里走得更近，然后腾讯……
所以，最后都是马化腾的锅？马云笑而不语……
只有滴滴反抗赛马了？
马化腾和腾讯赛过的马不少。
国际金融报《腾讯系内战》一文就列出多匹腾讯赛过的马：在直播领域，3月8日，斗鱼宣布获得腾讯6.3亿美元*投资，当天晚间，虎牙也宣布获得了腾讯4.6亿美元*投资；
在电商领域，腾讯在2014年与京东建立战略合作关系，截至2017年底，腾讯持有京东18.02%的股份，是京东的控股股东，而从2016年开始，腾讯又在扶持电商新秀拼 多多，据说拼 多多已完成新一轮由腾讯领投的30亿美元融资。
还有二手车领域：腾讯投资过优信二手车、车好多集团(瓜子二手车+毛豆新车网)、人人车、天天拍车、易鑫集团等二手车领域头部玩家，几乎买下整个赛道。其中，人人车和瓜子二手车的竞争尤为激烈。
想来小马哥是郁闷的：这么多的马都没事，滴滴为什么就不能跟别人一样安安静静地比赛呢？
那么下一个反抗的，会是刘强东吗？这貌似不太可能，刘强东跟马云和好是个不敢想象的画面，哈哈……
