1月2日，36氪*报道称，近期滴滴将完成对小蓝单车的收购。雷锋网据此向滴滴方面求证，对方虽表示详情不予置评，但透露称，近期的确有重大消息公布。
媒体报道称，滴滴与小蓝单车方面自2017年11月之前就开始洽谈收购事项，最近刚刚确定下来。而滴滴在内部也正孵化一项共享单车业务，内部代号“海棠”。对于这点，滴滴方面同样不予回应。
据雷锋网了解，小蓝单车最艰难的时候，其创始人李刚寻求过包括滴滴、ofo、摩拜、永安行等在内的多家公司收购事项，其中永安行是最接近完成收购的一方，但最终均因价格等原因未谈拢。
10月24日，永安行官网发布消息称，其参股公司江苏永安行低碳科技有限公司，与哈罗单车的运营主体上海钧正网络科技有限公司签署协议，低碳科技买下钧正科技100%股权后，双方业务将进行合并。
小蓝单车境况愈发艰难，内部人员也逐渐离职，HR部门人士甚至直接在朋友圈甩卖公司家具与办公用品。
11月16日，小蓝单车创始人李刚公开发布声明，称辜负了各位，“我做错了，我也希望借这个机会跟所有团队成员、用户、投资人、供应商和合作伙伴说一声抱歉。”
他同时透露称，拜客出行在最艰难的时刻拉了小蓝一把，双方达成了战略合作，后续将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营。而用户也可以一直使用小蓝单车，“在完成技术对接后，押金用户将免费使用小蓝单车，我们也会与拜客出行一同增加调度。”
李刚自省称，在缺少了多元化资本支持和良好的财务规划能力时，小蓝所做的一切努力都显得无力，“关于小蓝单车和野兽骑行，作为一位CEO，我做错了，我也希望借这个机会跟所有团队成员、用户、投资人、供应商和合作伙伴说一声抱歉，我会尽我全力挽回，愿我们可以一起携手度过难关”。
随后，拜客科技对媒体回应称，只负责线下车辆运营和维护，关于押金退款等其他费用类问题，仍需要联系原品牌公司，双方交易更多的是战略合作，而非收购。
早在2017年3月，雷锋网对李刚进行过一次专访，那时李刚与整个小蓝单车团队意气风发，并将“先赢不算赢”挂在嘴边反复重申。当时的李刚坚信共享单车市场不是钱能决定的，也不是速度能决定的。“专注打纵深，对手花费半年铺北京城的15万辆，小蓝表示预计一个月便可达成。”
李刚同时展示了小蓝单车在包括变速车型等产品体验方面的努力，也正因此，小蓝成为众多消费者口中“骑行体验”*的共享单车。
之后，小蓝单车爆发押金无法退还、押金入口消失、退款电话一直忙音等问题，深陷经营困境，舆论也倒向“怎样退还押金”，没人在乎究竟哪辆车更好骑。此次滴滴收购小蓝单车消息爆出，网友纷纷留言——“能否先退押金”“看不懂滴滴为什么要收小蓝”。
显然，摆在滴滴面前的，仍有许多旧账要付——包括押金问题、运营问题、自身单车品牌与收购方融合问题等。
