对于新一轮的融资，易到等的太久了。
6月28日，易到发布公告称，公司已于近日变更控股股东，已有新的控股股东进入，乐视不再作为易到控股股东，原管理团队继续负责易到的管理、运营等事务。易到拟定于7月4日举行媒体沟通会，就具体事宜做公开说明。
有媒体透露，收购易到的是一家名为“韬蕴资本”的私募股权投资基金，不过目前双方“流程还没有走完”。而且韬蕴资本某位合伙人被问及此事也并未予以否认，只表示：一切以官方信息为准。
之所以迫不及待地公布融资的消息，跟易到面临的信任危机有关。
易到遭遇资金问题后，曾有大批司机、用户登门讨债，进一步加剧了易到的危机。后来，易到董事长何毅承诺，司机提现问题将在5月得到彻底解决。到了5月31日，易到又表示，将于2017年6月29日全面开放线上提现。这一次，全面开放线上提现日期又延后一天，由原定6月29日延至6月30日14时。
除了需要重新博得用户和司机的信任，易到要做的还很多，看清形势，做出合适的战略调整，重新回归。
专注品质或助易到突围
曾经的易到，是国内最早的共享出行平台。相比后入场的滴滴、快的，易到堪称共享出行市场的先驱。随后，资本入局、巨头进场，腾讯和中信产业基金以1亿美金入股滴滴，滴滴、快的开启“烧钱大战”，继而野蛮扩张，将易到彻底甩到了身后。在经历乐视掌控、资金困难之后，易到更是每况愈下。
但是网约车新政的到来，给了易到更多的机会。新政极大地提升了竞争门槛，用低价抢占出租车流量，给司机大量补贴的价格战模式明显已缺乏立足基础。网约车被定位成有别出租车的高端出行工具，随着供给需求的变化，网约车尤其是快车的价格开始不断上涨。滴滴的乘客明显已经被低价怪坏了，对自己反而不利。
所以，对易到而言，更需要看清形势，理性对待当前的行业位置，并寻求差异化的发展道路。
在创始人周航曾经领导下的易到一直坚持小而美模式，尽管在后来烧钱大战中没有加入，但目前来看，易到抓住现在的契机，以高消费能力的重点城市为入口，调整发展思路，专注品质模式，或许还能在激烈的网约车市场上杀出重围。
重点是与新东家保持一致
当下创业环境中，将资本作为杠杆推动业务快速起步是重要法则。但其中更为重要的一点是，资本注入者要和企业经营者的契合度保持高度一致。而当初面临烧钱危机的易到找到乐视融资并不是明智的选择。两家的创始人周航和贾跃亭的个性南辕北辙，周航主导下的易到崇尚稳健与品质兼具的发展模式，而贾跃亭率领的乐视充满了激进和冒险精神，结果可见一斑。
此后，乐视控股CMO、营销高手彭钢来到易到担任CMO，主导易到开始不断地“充值返现送乐视手机电视”。试图用烧钱谋求加速追赶，但是滴滴和快的合并之后已握有80%的市场份额，对于易到而言，这种发展道路某种意义决定了即使乐视没有资金危机，易到也不可能再冲击到滴滴，之后的易到变得举步维艰。
对于失败落后者，资本市场和商业竞争向来不会给太多机会。目前，寻找到新东家极有可能是易到最后一次翻盘的机会，确保新东家与自己的发展思路相符显得尤为重要。
有媒体透露，易到可能的新东家韬蕴资本与乐视关系十分紧密。2014年8月，乐视网公布非公开发行A股股票预案，称拟向蓝巨投资（韬蕴资本子公司）等5名特定对象募集资金约45亿元人民币，其中蓝巨投资将出资15亿元人民币，不过该预案未获证监会批复。除此之外，韬蕴资本还参与了乐视体育、乐视汽车、乐视手机、乐视影业等乐视非上市体系公司的股权融资。
所以找到了新东家的易到，这盘棋还是悬而未决。
对于易到的下一步走向，风云资本创始合伙人侯继勇认为：
*，易到新的股权结构有很大的融资空间，它需要继续输血。言下之意，资本依然是最重要的资源。
第二，由于中国市场上资本依然充足，所以会给这个市场很大的想象空间。专车市场的战争还会继续，滴滴并没有打死谁，首汽，神州，易到依然会和它并肩作战，滴滴的压力还是很大的。
第三，现在易到马上迎来新的资本，而易到现在的团队持股的不多，激烈竞争的市场，打持久战需要稳定的团队。易到在现有团队不变的基础上，应该优化股权设计，给团队一些股份，可以是期权的方式，也可以是管理层收购的方式。
易到，且行，且不易。
