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靠着“傻大胆”,他49岁闯出187亿的上市公司,从此风驰天下

远勤山请来张柏芝做大运摩托的广告,“风驰天下,大运摩托”传遍千家万户。2003年,两大系列产品的销量高达52万辆,同比增长了60%,利润相较去年增长100多倍。

  种地、贩卖粮食,他一赌气跑到南方去折腾。此后在晋粤公路上奔驰出人生的*桶金。30年后愣是缔造出全国民营500强。他是远勤山,大运集团创始人。

  1968年3月,远勤山出生于山西运城黄家卓村。姊妹七个,他是老幺,打小就跟在哥哥姐姐屁股后面拔草、种地。

  1977年,远勤山攒了1块钱零花钱,饿了半个月都舍不得花,每天对着阳光看,特别喜欢上面的拖拉机图案。“喜欢就赶紧攒钱买!”大哥逗他。

  没有想到,9岁的远勤山却认了真,开始玩命干活,“半个上午就剥300根玉米,摘500个苹果。”田里施肥,远勤山一个人就能干完一大半。

  干活是一把好手,可一到课堂上,远勤山就全歇菜了,“拿起书本就打瞌睡,出了教室立马精神焕发。”所以,1983年初中毕业,远勤山干脆和几个小伙伴走村串户收粮食,“缴到粮管所换钱,一年能挣200多!”

  头两年,远勤山还兴致勃勃。不过,到了第3年,他就开始郁闷了,“辛辛苦苦收米、收面,为啥自己却还是吃不上白面馍馍?”

  1986年春节,堂兄在广州打工挣到了钱,买了一辆崭新的摩托车,一路骑回家,着实风光了一把。远勤山瞪大眼睛,“摩托好几千,外头挣钱这么容易?”“那边便宜,没咱这儿卖得贵。”

  说者无心,听着有意,堂哥的一句话打开新世界的大门,远勤山豁然发现了一条致富之路,“为什么不倒卖摩托车呢?”

  于是1987年,19岁的远勤山揣着借来的3000块钱,坐了1天1夜的绿皮车,赶到了广州。

  此后的半个月,他几乎跑遍广州、深圳的大大小小30多家摩托车行,小本上记满了各种摩托车的信息,不过,进口的摩托车最起码也是5000元起,远勤山借的那点钱根本不够。

  后来,远勤山在新塘的家电批发市场,一眼瞄到一辆嘉陵七零摩托车,店老板会做生意,“便宜甩卖,2000块您骑走!”于是成交。

  “堂哥能骑回去,我也能骑回家”。远勤山上演“千里走单骑”,踏上了回家的路,“带着头盔,捂3层口罩,系4条围巾,戴5层手套,”累了就在加油站打个盹。

  堂哥一听惊呆了,“当时是骗你的,我只是从太原骑回来的。”是呀,1800公里,耗时6天5夜,这种勇气也只有傻大胆的远勤山干得出来。

  不过,辛苦是值得的,第二天一大早就有人找上门。“你的摩托车,开个价吧!”

  *笔生意就赚了1000块,他乐疯了,“虽然辛苦是辛苦,不过可比收粮食挣得多多了,”第3天,他又去了广州。

  此后一年中,远勤山每月都要往返于晋粤两三趟。当年11月,赶上湖南境内下雪,由于疲劳驾驶,他连人带车摔在沟里,命都差点丢了。“看来不能总一个人干,”返回运城,远勤山就组织村里15个青壮年,一起赶赴广州批发摩托。

  1991年,攒了50万元后,远勤山就在解放北路,租了一个门脸,开了一家摩托车零售店,“面积100平米、员工20人”。别看店小员工少,顾客可不点都不少,最多一天就有20万的流水进账。

  刚开始,远勤山没有办法直接从摩托车厂商那里进货,只能从一些代理商手里进货,每辆摩托车的成本至少要高出20%-30%。

  为此,远勤山想了2个妙招降低成本。*招是卖装摩托车的木箱子。远勤山看到装配摩托的木箱子结实耐摔,就把箱子集中清理好,找到附近的生产厂商,“要不要装配箱子?”就这样,一批摩托车运回来,还没开始正式销售,装配箱就先赚了5万多。

  第二招就是同一趟路程运两种货物。远勤山要求员工规划路线,就像“开车回家顺路捎人,收回5块钱路费”。基本上,每一趟外派出去的运货车都能得5000多块的额外报酬。

  两招一使出来,高出的20%的成本已经赚了回来,于是远勤山开始玩命降价,“销售价格比一级代理商还便宜10%”。消费者当然是哪便宜去哪里买,结果远勤山的小店营收一举突破2000万。

  6年过后,远勤山就成了山西*的摩托经销商,代理销售天马、本田、广田、雅马哈等8款摩托车。

  1997年,远勤山一鼓作气组建了山西通达集团,也就是后来的大运集团。一年间,他的分公司和办事处就遍布全国10多个省份,年营收就高达20多亿。

  然而,1998年,全国摩托车市场遭遇最严厉的销售整顿,“各大生产厂商减少对经销商的支持,缩小代理范围”。通达也遭遇重创,利润下滑了60%。

  “没有产品,销售渠道再多也没用。”残酷的现实逼迫远勤山往摩托行业的上游发展,“自己研发生产摩托车”。

  此后,远勤山开始全国各地开展市场调研,“下广州、上郑州,还在西安和太原等地和摩托生产厂商谈合作。”当年5月,他在广州迎面碰上了正大集团。

  彼时,正大集团已经投资组建了上海易初摩托和洛阳北方易初摩托,正向全国的摩托车发力。

  正大是外资,有钱没路子,产品销售是个大问题。而远勤山有300多个销售渠道,“有路子没钱”,于是双方一拍即合。于是1999年,远勤山和正大集团合资组建大阳摩托,正式涉足摩托车的研发、设计和生产。

  有钱好办事,3个月后,6条全自动流水线全部安装完成,“可将零部件准确送达各个工作岗位”。半年后,6条涂喷流水线到位,“国内首创清洁燃料加温和自动喷涂传送功能”。

  彼时,国内的摩托车市场已是一篇红海。北方市场,嘉陵和本田打得火热。在南方,雅马哈独占一片天地。

  不过,远勤山信心满满。2000年,远勤山一次性投资5000万,建成4000平米的摩托车检测中心,并从德国引进120多台检测设备。

  然而,现实很快给了他重重一击,“产能低下、销路阻断、工厂停工、员工待岗”。

  2002年头半年,是远勤山最难熬的日子,他春节没有回家,自己在办公室里整整思考了7天7晚,他决定改革。

  首先是严肃纪律。

  远勤山立下军令状,“年度利润目标不能实现,全体起立,包括我本人。”此后,1000号员工一个个打了鸡血似的,当年产量就超过60万辆。

  其次,抓质量。

  当年7月,远勤山又咬牙砸下5000万,更新公司内部的技术设备。“从法国引进10条高精尖生产线”,可以同时生产50个型号的产品。

  最后,抓市场。

  9月,远勤山要求经销渠道暂停其他摩托车的销售,主打大阳摩托。“老顾客打八折,批发20辆以上者半价。”大阳摩托在山西地区的利润回升至2000万。

  国庆节,远勤山一举花掉900万,聘请巩俐担任大阳的形象代言人,“心随我动,大阳摩托”的广告语响彻大江南北。半年后,大阳摩托的销量就提高到20万辆。

  此后,远勤山请来张柏芝做大运摩托的广告,“风驰天下,大运摩托”传遍千家万户。2003年,两大系列产品的销量高达52万辆,同比增长了60%,利润相较去年增长100多倍。

  2004年,远勤山旗下的大运集团年产突破200万辆摩托和250万台发动机,每年光出口销售就高达20亿。

  后来,远勤山看到山西的大量的煤炭运不出去,他感觉重卡的机会来了,于是2009年投资21个亿,组建大运汽车。“一期工程占地1500亩,目标产值120亿。”

  1年后的2010年,大运产出2000多辆30吨的大运重卡,产值突破5亿。自2013年,大运连续3年位列中国重卡行业前10强,成为中国民营重卡企业的领军代表。

  2017年1月13日,大运在北京新三板挂牌上市,市值高达187亿,远勤山的个人身家也一跃至45亿。

  “远山有路勤为径”,远勤山坚守30年,终成人生赢家。

  本文转载自硕士博士圈(phdmaster),已获得授权。

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