昨日，首辆优拜单车落地国贸，正式投放北京市场，而此次投放的车型为第二代车型——探索者（其延续了*代哈雷骑行轻快的优点，车身重量降低8%以上。）
但邦哥记得，去年12月，优拜在京发布了男女两款名为Mars的高颜值、可变速的超炫酷单车。可时隔半年，不仅上海，就连最近相继铺开的广州、厦门等15座城市也丝毫没有看到这款车的影子，邦哥不禁想问，你们的车呢？
（图：绿色为男款，粉色为女款，均有三档可变速装置）
自今年以来，小蓝单车、1步单车、由你单车等都相继进入北京地区，一眼望去，到处都是各式各样的单车。而其中两大单车巨头在北京的投放量更是不容小觑，仅摩拜在北京投放的车辆已超过30万辆，覆盖密度行业居首。截至2017年3月中旬，全国共享单车投放总量已超400万辆，北上广深四座城市投放量占比已超70%。
向来以高调著称的优拜单车，虽然在投放前就已斩获3轮融资（如下图），但相比摩拜、ofo如今大规模的攻城略地、相继推出红包大战，优拜则显得有些不温不火，即便是背靠*强大的自行车供应链能力，也没能在一线城市站稳脚跟。
（图：优拜单车融资情况）
于是优拜单车则从二三线城市切入，大范围铺设珠海、厦门等地，扩大战地。直到今年3月，优拜才联合*在上海投放无桩单车，预计一年投放量达到 10 万～20万辆。
但截止今年2月，上海已经有超过三十家企业开展共享单车业务投放45万辆，注册用户450万，人均居全国首位。预计2017上半年，上海将拥有50多万辆共享单车，基本达到饱和。
其实，早在2016年11月，优拜CEO余熠就曾透露，优拜单车产品研发全部完成，12月底，便会相继投放10万辆单车，其中大部分将率先投放到上海、深圳、广州等核心城市进行扩，再陆续投放到其他城市，并希望在一年之内能够覆盖到52个城市，投放280余万辆车。
对于和*的合作关系，优拜明确表示，双方的合作是长期且深度的。优拜单车将*8年的政府公共自行车运营经验沉淀在每一辆优拜单车上。*则向优拜提供技术支持和供应链资源。
如一辆优拜单车的设计使用周期为4～5年，成本相对较高，即便如此，因为有*的技术等支持，在造价上也比摩拜便宜了20%。但余熠也表示，成本低不低和车好不好是不完全关联的两个参数，相对摩拜那些被人诟病的问题，优拜也能借助*的经验，及时避免。
但截止目前，在安卓某应用商店优拜单车的评分为2.8分，下载量为31万次，摩拜单车与ofo评分则分别为4.7分和4.3分，下载量分别为1430万次和626万次。即便地图定位在北京、上海等一线城市的某些区域，同样显示未有优拜单车可用。由此看来，即便优拜跳过了摩拜遇到的坑，造价也降低了20%，但产品落地缓慢，被对手占了先机，再入局抢占市场则将变得难上加难。
共享单车*的收益者？
自去年下半年以来，共享单车行业获得的融资金额已经超过30亿人民币。据艾媒咨询数据显示，2016年中国共享单车市场规模达到12.3亿元，用户规模达到0.28亿人。预计2017年，中国共享单车市场规模将达102.8亿元，增长率为735.8%。用户规模预计在2017年将达2.09亿人，共享单车市场用户规模还将继续保持大幅增长。
而在这场“盛宴”中，也许先收益的是那些为共享单车企业提供自行车的企业。如与优拜合作的中路股份，据公开资料显示，中路股份主营业务之一是生产销售自行车及零部件，从其近期发布的2016年年报来看，其去年实现营业收入6.81亿元，同比增长3.77%，归属于上市公司股东的净利润为9036.4万元，较去年同期大幅上涨了74.02%，生产量较去年也增加了10.85%，销售量为143.7916万辆，较去年上升12.00%。
此外，上海*自行车有限公司（以下简称：*）为中路股份的主要参控股公司之一，主要从事于自行车、助力自行车等整车及零配件的销售。去年全年实现净利润2174.13万元。
不仅如此，另一家国内自行车零配件龙头企业信隆健康在2016下半年也实现净利润3101.25万元，较上年同期增长123.57%。
由此看来，上市公司股价上涨，也许会加速共享单车行业的泡沫。另据工商资料显示，*公司于2016年11月11日增资至650万元投资上海轺辂信息技术有限公司（优拜单车运行主体），占股14%。此后，中路股份旗下的中路资本，又领衔投资了优拜单车A轮1.5亿元的融资。
或许，多数小体量玩家在早期投资人的资本支持下入场，不仅使得竞争环境更为激烈，也将自己置于更加尴尬的境地。ofo投资人朱啸虎也曾表示，不排除未来会并购某些地区发展比较好的单车企业，降低自身成本，更好的起到连接的作用。
