据外媒报道，摩根大通旗下研究部门摩根大通研究所发布的最新数据显示，“共享经济”可能已经触顶。
最新数据显示，Uber等“劳务”平台上的月平均收入于2014年6月达到顶峰。这类平台利用技术将从业者（例如司机）与需要服务的用户（例如乘客）连接在一起。在Airbnb等“资产”平台上，美国成年人的参与度同比出现下降。这类平台帮助用户租出个人资产，例如汽车和空置的房间。
在这两类平台上，从业者薪资的增长速度很慢，而整体参与度也是如此。从业者留存率情况同样不佳：52%的劳务平台从业者在加入一年后就选择了退出，而56%的资产平台出租方在12个月内就停止提供出租。
参与“共享经济”或“零工经济”曾被认为是美国人未来的工作方式。但摩根大通研究所的数据显示，情况并非如此。由于Uber和Lyft等公司下调服务价格，试图更好地吸引用户，因此相关从业者的薪酬水平也出现了下降。而这些工作本身也更多地被认为是失业者的临时过渡方式。
随着美国经济的发展，例如失业率的持续下降、薪资的持续上升，很大一部分零工经济参与者找到了更好的工作。因此，他们开始停止或减少加入这类平台，例如担任Uber平台的司机。
报告作者之一菲欧娜·格雷格（Fiona Greig）表示：“目前看来，零工经济对劳动者的吸引力并没有越来越明显。随着就业市场情况的整体改善，越来越多劳动者有了更好的选择。”
这些在线平台通常无法提供“好工作”。劳务平台，例如Uber、Lyft和TaskRabbit，通常将平台从业者定义为独立的合同工，而不是正式员工。这样做可以带来更好的灵活性，例如从业者可以自主决定工作时间。然而，从正式员工可以获得的医疗保险、*工资保障，以及其他劳动保障来看，这样做非常不利。
摩根大通研究所此前的研究显示，Uber等平台上的从业者从事零工工作通常是为了弥补月收入的不足。这些从业者的收入水平越低，就会越依赖于零工经济收入。
相对而言，经济状况更稳定的从业者更可能彻底退出零工经济。根据摩根大通研究所的报告，在所有有正式工作的在线平台从业者中，有56%的人在加入平台的12个月内选择了退出。但如果从业者只在这些平台上工作，那么这一退出的比例为37%。类似地，收入较高人群更有可能停止为Uber工作。
对于投资人，以及共享经济创业公司的高管来说，这并不是好消息。从业者留存率数据对这些创业公司来说是个警示。这些公司此前投入了巨大的精力，试图打造有一定规模的独立合同工团队。然而，如何留住这些从业者目前成了一个大问题。2015年初，知名劳工经济学家阿兰·克鲁格（Alan Krueger）在一篇论文中表示，只有55%的Uber司机在加盟平台的一年后仍然活跃。目前看来，这一数字仍在恶化。
