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交通部说了,网络打车好奢侈!那是高端公交服务,不应人人打得起

据新华社报道,交通运输部相关负责人日前表示,网约车属于公共交通的一部分,但却是相对高端的公交服务,不是说应该让每个人都能打得起车。公交地铁才是城市公共交通的基本服务,把网约车当成代步工具的定位有问题。

  据新华社报道,交通运输部相关负责人日前表示,网约车属于公共交通的一部分,但却是相对高端的公交服务,不是说应该让每个人都能打得起车。公交地铁才是城市公共交通的基本服务,把网约车当成代步工具的定位有问题。

  近期,深圳、广州、杭州、上海等地密集对网约车开展整治。在《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》尚未出台的情况下,各地举措是规范还是打压、管理办法何时出台等,令市场各方关注。

  对于网约车的补贴问题,交通运输部有关负责人表示,现在网约车让消费者体验好,是因为有双向补贴,但资本始终是逐利的,这种补贴可以随时取消,到那时可能服务和价格未必比出租车好。

  网约车自诞生以来,不但改变了人们的出行方式,更以价廉、便捷受到消费者的青睐,但快速发展的网约车也带来不少问题:网约车平台对招录司机和车辆把关不严,以致多次出现人与车信息不真实、预约信息和实际服务的人车不一致的情况。另一方面,为抢占市场,打车软件一直打 “补贴战”。

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