8月28日最新消息，专注于同城大件货物运输服务的物流O2O平台蓝犀牛官方宣布获得2500万美元B轮融资，具体投资方蓝犀牛方面没有透露。据悉，在2014年12月，蓝犀牛曾获得了联想旗下君联资本600万美元的A轮融资。而就在昨日，同样聚焦于大件货品的美国物流公司Lugg也宣布获得380万美元融资。
蓝犀牛是一个小型货车同城直送的物流O2O招车平台，成立于2013年11月，创始人王栗。蓝犀牛直接对接司机和用户两端，同时通过加盟的方式，整合社会上的车辆及司机资源来实现同城间的配送。这种众包的模式，与获得腾讯投资的人人快递十分类似，但与人人快递不同的是，蓝犀牛平台上提供的都是面包或金杯一类的客货车资源，旨在解决用户家具搬运，商家用户货物运载、交收派货时的用车需求。
用户在应用蓝犀牛应用时，需要键入起止地点、车型、人数及其他需求之后，平台会给出相应的价格，用户就可以“确认叫车”了。在后端，蓝犀牛会把需求推送到用户附近的司机那里，司机自行抢单。根据蓝犀牛官网最新消息显示，蓝犀牛平台主要提供的车型为小面和金杯，截止目前蓝犀牛已经铺到了北京、上海、深圳、广州、南京、杭州、成都等12个城市。
物流行业是一个具有规模效益的行业，规模越大、网络越密，运营成本就越低，具备强大的物流能力和良好服务体验，货运O2O才具备拓展的想象空间。物流是O2O的核心竞争力。物流速度是决定消费者决策的重要原因，同城快送和货运市场只有具有强大的物流能力和良好的服务体验，那么其在O2O上可拓展的想象空间才会更大。
作为同城货运平台的蓝犀牛，积极制定相对化标准的服务，对此，蓝犀牛相关负责人表示，无论蓝犀牛是积极布局服务地域，还是在产品方面的其他优化，都是希望给用户带来*使用体验及实际效益，并进一步提高用户体验和蓝犀牛同城货运的社会价值。
从货运O2O融资的火爆可以侧面看出资本市场对于货运O2O模式的认可，在这个人人大谈互联网+的时代，而能否真正撬动这个传统、落后、水深的行业，在于有没有改变原有的模式，是否提升了业务的效率？目前来看，O2O平台们还任重道远，但我们有理由祝愿这个传统且落后的行业，能够通过互联网不断地改善。
