2015年7月27日，海涛旅游即北京海涛国际旅行社股份有限公司宣布即将挂牌新三板的消息一时间引起旅游圈不少业内人士的关注。而在此之前海涛旅游在旅游界的形象一直以“另类”闻名，甚至被同行们称为“行业公敌”。其超低的出境游客单价一贯被同行传统旅行社看做和在线旅游一样的竞争对手，曾经又因延期归还出境游押金一度被怀疑涉嫌金融洗钱。而此次据知情人透露称海涛旅游挂牌新三板已成定局的消息无疑再次引起旅游行业的一片争议声。
然而海涛旅游这家民营旅行社到底是一家什么样的企业，背后依靠什么原因激起其挂牌新三板的野心？借此机会，亿欧网将带您一探究竟。
海涛旅游最初以“低价”闻名旅游圈
亿欧网了解到海涛旅游现任总裁为许涛，其从2001年开始创业，2009年成立北京博远皓成国际旅行社有限公司并推出产品“海涛假期”。2011年许涛注资北京北辰国际旅行社有限公司，随着“北辰国旅海涛假期”的品牌的逐渐成熟也成就了如今的北京博远皓成国际旅行社即海涛旅游。海涛旅游最早以从事日本、韩国等地的批发业务逐渐被行业所熟知，然而随着批发业务的市场份额逐渐冷却，海涛旅游将目光转向直客端。海涛旅游于2012年与天津航空公司战略合作，打造韩国、柬埔寨、泰国、日本、俄罗斯等多条包机航线。包机模式为海涛旅游节省产品成本的同时也加大了行业竞争力。据了解。海涛旅游的产品价格一般比其他旅行社低10%-30%，因而以“低价”在旅游行业而闻名。
海涛旅游打破传统揽客模式，首创“海涛模式”
传统的出境游旅行社揽客方式一般会结合自身规模及经营实力与航空公司、酒店、汽车公司谈好自己所需要的机票、房间、汽车数量，最后根据自身资源招揽游客，然而海涛旅游的思维模式则恰恰相反，亿欧网据网上公开报道了解到海涛旅游的揽客模式主要有两步：①海涛旅游先以超低的价格在短时间内聚拢一大批游客资源；②海涛旅游以聚拢的一大批游客资源为筹码从而向酒店、航空公司、车队方讨价还价压低价格。
实际上，站在酒店、航空公司等一方来考虑，很难不为海涛旅游聚拢的大量游客资源所心动，因而保证了海涛旅游以较低的成本攻克了产业链的各个环节。由此看来，海涛旅游的揽客策略更像是一场资源整合战。其所谓的低价并非是单纯的疯狂降价，而是建立在成本压缩的基础上促使价格下降。许涛也曾公开透露导致价格居高不下的原因在于从游客国内组团到日本旅行社接待的中间环节以及不可控因素过多。海涛旅游为实现从国内组团到日本接待全程由自己把控，不惜买下日本祥和国际旅行社、日本祥和车公司等。
不满足现状，海涛旅游实行“包机”深化产业链实现模式复制
海涛旅游在攻下日本之后，开始深化产业链逐渐实现模式复制，眼光首先瞄向周边国家即韩国。同样为了*限度地降低成本海涛旅游购买韩国当地的酒店、车队、地接社。然而海涛旅游发现航空公司有淡旺季之时，旅行社和航空公司的关系并不稳定，在旺季时惜座涨价，旅行社成本一路上涨，而*能让旅行社变被动为主动的方法就是“包机”。
据网上公开资料了解到，2012年，海涛旅游拿下了*架包机，海涛旅游之后又与天津航空战略合作，相继开通了天津至首尔、天津至务安等以天津为母港飞往韩国的定期航班。2013年，海涛旅游与韩国旅游发展局签署合作协议，拿下了三架往返于中韩之间客机的经营权。亿欧网了解到海涛旅游选择天津机场作为始发机场，一方面因为天津离北京近，另一方面在于天津机场对于能够给它带来大量客源的海涛旅游许诺了高额补贴，韩国政府同时又给予海涛旅游一笔补贴资金以奖励其为韩国带来稳定的旅游消费人群。靠着政策红利，海涛旅游拉低价格争夺市场份额就显得相当不费力气。
实际上，在海涛旅游发展的过程中，银行无疑成为其重要的救命稻草。海涛旅游联合银行力求破除其利用游客押金投机金融市场、涉嫌洗钱、投资房地产等恶名。公开资料显示，海涛旅游先后和光大银行、渣打银行、兴业银行等开展过业务合作。此外，在营销方面海涛旅游善于利用广告和活动打品牌。除普通的在广播、电视、报纸等媒体中宣传外，海涛旅游也借力各大足球、篮球活动赛事推广品牌。同时海涛旅游因“价格低”、“没有强制购物”等因素颇受老年人青睐。
亿欧网认为，海涛旅游所谓的海涛模式从一定程度上也限制了其只适合做韩国、日本、东南亚地区的短程出境游线路。相对于其远程出境游线路更有相关人士透露通常为了压低航空成本，为游客购买的是便宜的中转航班机票，因而影响用户体验。若没有源源不断的客流和资金链，其很容易造成资金链断裂，因此此模式是很多中小旅行社承担不起的。尽管作为“行业公敌”的海涛旅游给同行带来了不小的竞争力，但大部分旅行社仍未品牌形象选择不轻易降价。然而所谓的“海淘模式”未来会不会触犯相关金融法规未来的道路还有多长值得我们探讨。海涛旅游将要上市新三板的传闻引起圈内热议的同时不少业内人士认为随着国家政策的扶植以及投资机构的看好，入境游回温趋势日趋明显，海涛旅游上市后无疑会凭借其在日本、韩国等地的影响力趁机转型做入境游。对此，亿欧网将拭目以待。
