7月20日晚间消息，今日一嗨租车正式对外公布，其已与中国国家开发银行上海分行签署为期5年的框架合作协议，总规模达15亿人民币。一嗨租车创始人、董事长兼CEO章瑞平表示：“很高兴能获得国开行上海分行支持。这项合作将允许我们继续拓展网络和车辆，进一步打造经济规模，另外也能满足我们未来业务发展的需要。”
作为传统汽车租赁巨头的神州租车、一嗨租车在2014年下半年相继IPO，并转型做O2O业务。一嗨租车创立于2006年1月，创始人、董事长章瑞平，其主要为个人和企业用户提供综合租车服务。2014年11月18日，一嗨租车成功在纽交所挂牌上市。
昨日宣布再获国家开发银行15亿i融资支持，根据协议显示：在2015年至2020年期间，双方拟在各类金融产品上开展合作，包括车辆固定资产投资。
一嗨租车的O2O平台，其预订渠道集中于线上，并拥有完善的直营租车服务网络，“轻门店、重网络”的运营模式。一嗨租专车服务“一嗨接送”，将过去只提供给企业客户的高端、专业接送服务延伸至个人用户。
此前据亿欧网了解，一嗨租车于2014年4月入股了打车O2O应用快的，但截至2015年6月，一嗨租车在一份声明中宣布：“已于6月24日完成向独立第三方Eagle Legend Global Limited出售全资子公司Elite Plus Developments Limited（以下简称Elite Plus）100%股权的交易，获得毛收益（Gross Proceeds）1.609亿美元；Elite Plus目前持有小桔快智（ Xiaoju Kuaizhi Inc.）股份——公司于2014年4月通过Elite Plus对小桔快智进行了作价2500万美元的投资；出售Elite Plus的净收益将用于扩大一嗨租车服务、车队规模以及公司运营。”
此次出售快的股份，使得一嗨租车在短短一年之内获得了近7倍的回报，随着传统汽车租赁神州租车、一嗨租车把业务转向互联网出行O2O领域，未来将会与滴滴快的成为主要的竞争对手。就在7月初，神州专车再获君联资本、华平资本2.5亿美元融资。
在出行O2O领域，目前打的火热的不外于两种，一种是以滴滴快的为代表的互联网专车轻模式运营；另外一种是以神州租车、一嗨租车等拥有多年线下积累，并持有牌照资源和运营性质的车辆重模式。
随着全国各城市开始实施“三限政策”其包括汽车限购、限牌、限行政策。在这场由专车服务导致的传统出租车、互联网出行O2O平台之间的战争中，线下传统租赁公司成为互联网出行平台的重要筹码。
未来专车服务发展，如果出行O2O专车平台由轻模式转向重模式成为趋分页势的话，互联网出行O2O企业不能更好的解决政策难题，压力、阻力也会越来越大。
