3月17日消息，传易到与Uber经过数月谈判已经在近期取得了突破性进展，易到与Uber可能即将合并。腾讯科技就此向Uber和易到求证，均未得到回应。
就在2月14日，滴滴和快的宣布合并。这之前，有关合并传闻的主角属于滴滴和易到，不过当时易到CEO周航很快否认了这一传闻。随后证实合并的主角原来是滴滴和快的。
但有关易到合并的消息并非空穴来风。有行业人士向媒体透露，其实易到最近3个月真正的谈判对象一直是Uber，滴滴和快的的合并或也加速了易到与Uber谈判的速度。
Uber+易到=？
Uber进入中国之后不太接地气，在扩展方面也比较缓慢。自入华之后，从涉嫌非法运营，到难以参与本土企业正面竞争，从缺乏中国基因到本土化进程乏力，Uber在中国的土地上遭遇了几乎所有国外企业入华的*问题：水土不服。
与此同时，尽管百度与Uber在去年年底达成投资战略合作，双方在产品和流量上展开合作，但除了百度投资的数亿美金之外，Uber还需要有个中国业务的有力执行者。
同时，易到作为国内最早开展专车业务的互联网公司，在滴滴快的的烧钱补贴大战中未能争得*席位。
业内人士认为，Uber与易到合作或许是面对市场竞争不错的选择。因为从市场份额方面来看，滴滴快的已经占据了较大市场份额。
志成资本邓海韬曾对腾讯科技透露，据说易到在半年前就和百度有所接触，这也体现出BAT之间相互的抗衡，但易到和百度的合作没有得以顺利进行。
从今年年初开始易到的一些举动也能看出，其正在寻求一些新的“卖点”。比如不久前宣布和海尔金融产业联合成立重资产平台海易出行，打造出行产业链；而后又宣布和奇瑞汽车、博泰集团共同出资成立新公司，打造互联网智能汽车共享计划。
邓海韬还表示，易到的市场占有率和业务推进比较困难，上述举动可能是为自己找一个好的买家从而做出的宣传和噱头。
或将引发大范围竞争
滴滴快的合并，意味着技术优势、产品人才都能得以较好地结合。快的打车CEO吕传伟曾表示，合并后将会不断推进处更为*的出行服务产品，进一步加速市场拓展速度。
以太资本创始人周子敬对腾讯科技表示，滴滴打车和快的打车的合并，势必会对用车市场带来巨大的影响。
一位核心投资人曾对腾讯科技表示，滴滴快的合并后或将有两个发展维度：
一是横向维度，向全球扩张，初步是遏制百度与Uber国内联手，再占领香港、台湾及东南亚等市场，与Uber等海外竞争。以前是在“扬子江”游泳，但新公司要到“大江大海”闯荡。
二是纵向维度，向整个出行市场扩张。新的公司不再内耗后，其在O2O领域想象空间被打开。
滴滴打车与快的打车的合并无疑会让其更关注其他对手，这已引起其他对手的警觉，其中就包括易到。
在今天腾讯科技与Re/code联合举办的Connector/Smart Future高峰论坛中，Re/code创始人莫斯伯格（莫博士）就表示，滴滴和快的合并在一起，但故事还没有结束，还会有新的竞争对手近来，比如Uber。
也有业内人士表示，滴滴和快的的合并或也加速了易到与Uber谈合的速度。
