创业公司如何保证自己的先发优势，并抵抗巨头的入侵呢?这是猎云网编辑君昨日参加e代驾3周年庆祝会上最深刻的一个思考题。比起“资本运作”等虚无缥缈、极度无聊的话题，我们更应该关注这家创业公司是凭借什么在博弈过程中“独善其身”、“潜滋暗长”的。
对于这个问题，e代驾给出的答案是：深挖洞、广积粮、缓称王。
深挖洞：抓住用户痛点、不断试错、追求*体验
e代价的灵感来源于发现了一个拥有稳定、持久、需求逐渐上涨的“市场窗口”——酒后代驾。与此同时，这个市场原有的参赛者普遍做的都不够好，用户抱怨强烈，亟待新鲜血液注入，改变陈旧格局。传统代驾市场收费高、速度慢、安全没保障，而e代驾用互联网思维对其进行了改良：*，省去代驾需求方和代驾服务提供方的“黑心中介”，直接让二者进行交易，把成本花费降到了*;第二，e代驾利用LBS附加智能算法等技术手段，保证了双方交易的时效性(北京平均一单代驾从下单到司机到达仅需9分钟);第三，e代驾为需求方提供一管到底的驾车保险服务。
e代驾在发展过程中，抛弃了很多看似合理、实则不适合新型代驾行业的“伪命题”。比如，他们曾想让出租车司机担任代驾司机，但后来发现，现阶段代驾服务更适合兼职的司机。全职的出租车司机，无法平衡本职业务与代驾副业。e代驾CEO杨家军说道：“尽管利用出租车看似是个不错的想法，但在实际操作中，我们发现并不具有可行性。”再比如，e代驾在发展过程中，先后推出了针对不同发展程度的一、二、三线城市的不同代驾起步定价。
而追求*体验，则是“深挖洞”前两点的升华。在找到了可行的项目发展模式后，创业者则必须考虑把“优势*化”，在*的道路上继续拉开和竞争者或潜在对手的距离。
在这一点上，e代驾从多个方面把用户体验不断优化。在设计上，经过反复试验，最终确定了用户端明亮、白蓝配色为主，这样做的目的是“让酒醉的用户可以更直接、更方便的操作”;而在司机应用端，e代驾则以沉静、深蓝深灰的配色为主，因为这样做可以让“夜间司机查看时减少色差，集中注意力”。
关于e代驾更多产品细节，可点击查看猎云网此前举办的《下一个产品家：e代驾如何通过设计增加产品价值》活动。
在代驾信息推荐速度和精准度上，e代驾的后台技术较同类对手也更加可靠。猎云网编辑君在朝阳望京地区寻找代驾司机，5分钟后就得到了回应。除了依靠技术，e代驾不断壮大的司机队伍，也和其秉承的严格司机审核机制有关。所有上岗司机，必须具有至少5年以上的驾车经验，并且要参加培训以及资格考试，合格通过率被控制在30%以内。
抓住市场痛点，深挖改良，更重要的是把改良后的优化发挥到*，这就是创业公司保证自己地位的*步。
广积粮：用社区凝聚服务队伍、用文化感染用户群体
简单地说，广积粮就是在深挖洞的基础上，加强服务队伍的建设、扩大用户基数、增强二者对开发者产品的黏性。在这方面，e代驾做的比较突出。
首先，e代驾打造了代驾司机社区，通过线下组织司机聚会、推出针对司机的月刊，刊登司机的来信、代驾生活中的感悟体验等等;线上则建立了司机交流论坛，方便司机实时交流反馈问题、想法、分享经验。这让猎云网编辑君想起了国外知名的打车应用Lyft。国外打车应用中的霸主无疑是估价超过180亿美元的 Uber，而Lyft却凭借着“强烈的司机社区文化”(组织线下活动、车内喷洒香水、车头悬挂粉红色萌萌的大胡子标志等)凝聚着司机，感染着打车用户。
其次，在树立企业形象时，e代驾也推出了很多看似“矫情”的标准。比如给司机设定12分积分制度，凡是因为疏漏或客户投诉而造成的减分，都会影响着司机未来的发展和去留问题。一位颇有经验的代驾司机在e代驾月刊上与同僚分享经验时，谈到了一个非常有意思的事情：尽管他接受用户的打赏小费，但坚持给客户找零。即使是一块钱，也不马虎。在他看来，这种在支付车费上的较真，可以确确实实地赢得用户的心。
不要小看社区和文化理念的作用，在价格、技术势均力敌的情况下，谁让用户觉得更贴心、更人性化、更具有高素质，谁就能牢牢笼络用户的心。这是创业公司弥足珍贵的无形资产、是一个创业项目口碑传播的基石。
缓称王：低调不张扬、融资不贪多、对抗不死磕
保持低调、有了成绩不张扬对于创业公司来说，即是一种美德更是一把保护伞。没有成绩的时候要低调，沉稳布局。e代驾在三年内的代驾司机用户数增长到 4万，北京地区代驾订单从200单猛增到5万单，整个过程少有媒体关注。这不仅为他们赢得了“踏实务实”的称赞，更为曾经弱小的业务赢得了关键的发展壮大时期。值得注意的是，e代驾CEO杨家军本人行事极为低调，在此轮融资前从未接受任何媒体的采访。即便是是这次融资后的庆功会，e代驾也只邀请了包括猎云网在内的几家科技媒体。
谈到和58同城的合作，张家军有一点发言非常值得注意：“e代驾本来可以拿更多的钱，但我们知道钱多了并不是一件好事，够用了就好了。就连58同城也觉得我们拿得太少了。”很多创业者认为融资要尽可能拿得多，但钱多了并不一定就是好事。猎云网编辑君曾编译过多篇文章指出了“融资贪多”的不利后果。比如，过多的融资，会增加回报投资者的重担、会让领导层在核心业务决策时分心、甚至会让团队从积极奋斗变得贪图安逸、得过且过。
尽管e代驾战胜了58同城，但他们却没有选择和巨头“对抗到底”。e代驾强调自己并不缺钱，但这是在“和平时期”的条件下。当一个利基市场走向“诸侯争霸”的时候，创业者要学会审时度势，巧妙利用自己与巨头的关系，在保持充分独立性的同时，要“背靠大树好乘凉”。这也就解释了，为什么e代驾击退了 58同城的进攻，却又接受了58同城的投资。不过，细心的你一定发现了，58同城的投资仅占e代驾公司7.8%的股份。
成立3年，估值过2.5亿美元，在如今又一个“造神”时代中，并不算什么奇迹。可贵的是，这家名为e代驾的创业公司在默默无闻后，凭借着自己的“螳臂”成功阻击了58同城的“战车”。e代驾CEO杨家军把这一切归结为一句话：“创业公司战胜巨头的奥秘，在于我们深知自己只有一条命。巨头可以死很多业务，而我们必须孤注一掷”。
