携程正在资本市场展现凶猛一面。过去一周，携程接连爆出已进行两笔巨额投资，继近6000万美元投资易到用车后，携程再出手，斥资超1亿美元领投另一租车公司一嗨租车。
这无疑是携程近年来最猛烈投资动作，也体现出携程创始人梁建章重新主导公司后的强势作风。自出任携程CEO以来，梁建章已快速实施一系列变革，轰轰烈烈开启二次创业浪潮。
如今携程最核心战略是：“拇指+水泥”移动互联网、一站式旅行服务平台及开放平台。携程今年一系列并购也围绕这些核心战略展开。当前携程共有现金及短期投资余额11亿美元，今年11月，携程又发行8亿美金的可转债，这些资金为携程并购提供弹药。
仅仅在去年，携程还遭遇严重质疑，各路竞争对手崛起、糟糕的业绩、品牌形象受损、增速愈加放缓、不再受资本所宠、股价大跌、市值缩水，一时间，黑云压城城欲摧，各种携程衰退论发酵，蔓延。随着梁建章回归，携程这一切都改变。那么，这一年，梁建章干了什么?
加速投资 完善在线旅游生态链
这一年来，携程最让外界关注的举措无疑是在租车领域的这两次投资。梁建章在短短一周内砸下近1.6亿美元，也被认为是携程完善在线旅游生态链的重要一环。
一嗨租车在租车行业不属于*位置。今年初一嗨租车还曾遭遇6名以上核心高管离职，不乏在一嗨任职四、五年的“元老”级高管，甚至一嗨租车执行副总裁兼CFO黎洋也离开。
在租车行业，一嗨租车将注资超1亿美元的消息也不显得震撼。一嗨租车对手神州租车去年7月就曾获得华平投资2亿美元。不过，作为互联网企业的携程投资就使得意义不一样。
当前携程拥有酒店预定、机票预定、火车票预定、门票预定等业务，但交通工具中缺乏一环就是租车。携程通过投资一嗨租车、易到用车这类服务商，可给用户带来更流畅出行体验。
携程副总裁庄宇翔日前表示，用车是旅游、出行过程中不可缺失的一环，用车业务是携程重点培育的新兴业务单元，目标是打造集自驾、商务用车、打车于一体的“一站式用车平台”。携程也全面打通机票、酒店、门票、地面交通的对接，使用户在一个APP或网站上解决。
实际上，当前继机票、酒店、旅游度假、门票之后，租车成旅游市场又一大热点。携程还将目光瞄准向海外。携程近日宣布，与Hertz、Avis等8大国际*租车公司合作，上线“海外自驾”平台，提供全球86个国家的自驾租车服务，采取类似酒店预订的前台现付模式。
从携程投资“一嗨租车”和易到用车目的看，战略意义明显。知情人士称，携程是“一嗨租车”少数股东，投资出于长远战略考虑。投资后“一嗨租车”管理团队继续独立运营。携程将和“一嗨租车”在多个业务层面展开深入合作。
投资易到用车目的同样如此。携程表示，将对易到发展给予全力支持，会在包括机票、酒店、火车票、度假等全线产品中推荐、捆绑易到用车产品，并全面为易到开通服务城市加速。
一位租车行业人士则对腾讯科技表示，随着移动互联网发展，及去哪儿等厂商对携程构成挑战，携程有很深危机意识。当前有携程国外同行超过30%收入来自租车行业，携程须未雨绸缪，梁建章在国外那么久，一直有远见，这是携程下血本接连投资租车公司的重要原因。
携程CFO武文洁不久前也表示，今年仍将是携程的“投资年”，携程对移动互联网等战略领域加大投资。从投资案例看，携程今年投资的确非常移动互联网化，快捷酒店管家和易到是纯移动互联网产品。而一嗨和禅游记属于旅游产业链延伸，禅游记也非常移动互联网化。
一位携程内部人士称，之前携程的投资方向比较传统，除飞常准是移动互联网属性外，别的如订餐小秘书(订餐)、松果网(客栈类预定)、太美旅行(高端旅游度假产品)、香港永安(香港旅行社)、途家网(旅游地公寓短租)都是相对传统的公司，属于旅游细分领域布局。
强化移动端业务 弱化线下业务
接二连三的投资注定引入注目，不过，携程这一年*改变是向移动端转型，也让携程这个昔日笨重的“大象”开始跳舞。
梁建章重归后，携程将业务重心转向线上，推出“拇指+水泥”战略，内部将更多资源向移动端倾斜。无线客户端被携程内部认为是突围关键点，无线业务亦被称为“二次创业”。今年以来梁建章少有的两次为携程产品代言均为携程移动端重要升级发布会。
今年9月，携程在北京发布新版移动应用“携程旅行5.0”，推出自由行套餐和攻略社区微游记功能。梁建章现场透露，移动正成为携程的核心预订平台，8月份手机端酒店预订交易占比峰值突破40%，已超过携程PC端和呼叫中心的订单占比(各约30%)。
此前财报显示，携程今年第二季度其手机端酒店预定刚超过20%。梁建章强调，从最近一个月的交易情况看，40%这一占比已趋于稳定，预计未来“季度平均也可以达到这个水平”。他还宣布一项重要决定，携程将由OTA(在线旅游代理)转型成MTA(移动旅游代理)模式。
仅仅一年前，携程还被指过惯舒服日子，在奠定行业*地位后，将更多精力放在资源整合和产业链控制，创新能力越来越弱。相比去哪儿比价搜索、艺龙酒店团购、芒果网目的地旅游等对手业务，携程在移动互联网领域碌碌无为，基本处于落后或跟随状态。
携程今年另一项举措是推开放平台。携程开放平台就是OTA模式加搜索，酒店库存、机票库存、产品方面目前基本完全对供应商和开发者开放，以前携程定位高端，未来会更多的接入低价产品，整体上是迎合供应商在移动端方面需求，但有些渠道还是专享。
相对移动端和开放平台受重视，携程线下业务就成为“包袱”。继今年1月携程裁员500人后，今年9月又传出地面销售部门裁员消息。所不同的是，上次裁员部分主要为二三线城市机场、高铁、火车站、汽车站地面销售人员，此次调整重点是地面销售和电话营销部门。
携程“鼠标+水泥”模式决定线下业务团队发展走向，即不得不拼人力和物力去追求业绩增长。随着互联网的发展，预定模式逐渐改变，尤其随着携程转型“拇指+水泥”模式，十多年建立起来的线下优势已逐渐成鸡肋，人员越来越多，毛利越来越低弊端开始隐现。
当然，“水泥”和“技术”很难分得开。梁建章表示，未来携程自动化程度会越来越高。技术做得再好，还会有相当一部分服务需要人工介入，如携程整体业务再增长30%、40%，自动化程度、效率提高10%-20%，人工服务比例虽然下降，但员工人数*量依然会增加。
梁建章说，携程标准化服务会越来越多电子自动化。但携程依然有很多业务必须需要人工介入，比如酒店没房，需要跟酒店协调，*的办法是把技术和人工服务结合起来。
