一 鵷鵮与鸱
庄子里有篇故事，大意是说有一种鸟叫鵷鵮(yuān qiān)，从南海飞到北海，非梧桐树不落，非泉水不喝，非竹子的果实不吃，途中碰到另一种鸟叫鸱(chī 猫头鹰)抓到一只腐鼠，以为鵷鵮要来争，发出恐吓的吼声。想创业的童鞋们，要学鵷鵮智识高远，而不要学习鸱那样找到一只腐鼠而满足啊。看到许多报道，一些创业团队在开发打车App,笔者认为出租车行业，就是一个腐鼠类的行业。下面我们就看看为什么吧。
如果说电动汽车是给汽车换了“心脏”的话，那么自动驾驶汽车就是汽车长了“脑袋”和“眼睛”。 麦肯锡在今年五月份发表的报告中，把自动驾驶汽车列为未来十五年颠覆性技术之一。和需要人驾驶的汽车相比，自动驾驶汽车的安全性是无以伦比的，根据统计，百分之九十以上的交通事故是由人为的过失造成的。另外，无人驾驶汽车将大大改善交通拥堵的状况。还有，当你上车，“告诉”你的目的地后，你可以在车上干你想干的事情，你还怕堵车吗?你可以把办公室搬到车里，你也可以上车后呼呼大睡，到“站”了车自然会叫醒你。
无人驾驶技术进步非常快，九年前，美国国防部高级研究计划局(DARPA)出资100万美元，资助一项无人驾驶汽车穿越加州南部莫哈韦沙漠比赛，没有任何团队的汽车能完成行程。但是，仅一年后，第二次比赛就有五辆车到达了终点。而2007年，在模拟城市内的比赛中，有六辆汽车完成规定行程。 今天，谷歌的无人驾驶汽车，已经在大街小巷穿行了几十万公里。谷歌已经宣布，在三年到五年内，可以达到商业化的程度。那么，无人驾驶汽车将撬动哪些行业呢?
笔者有一次从美国的密西根州开车去俄亥俄州，密西根州的高速公路限速是70英里每小时，而俄亥俄州是65英里，俄亥俄州的警察专门蹲在两州的交界处的角落里，抓超速的人，据说这是州政府收入的来源之一(笔者没有查看数据，无法证实)，但我认识的朋友里，只要有开车从密西根州去俄亥俄州经历的，都因超速被罚过。因为交界处并不明显，大家很容易忽略。如果开的是无人驾驶汽车，这些问题可能都不存在了。汽车自己定位，自动调整速度。这只是无人驾驶汽车小小的一个可能影响。
二 将随风而逝的行业
无人驾驶汽车首先颠覆的行业是交通运输业，美国有大约350万卡车司机，如果汽车都自动行驶，大部分卡车司机都将失业，还有出租车司机行业，据报道，中国大约有180万出租车(估计出租车司机在300万以上，因为很多出租车是一个车，两个人开，如果加上卡车司机人数，估计至少要翻倍吧)，20年后，司机职业基本可能消失，灭掉这个职业的，是“长”了“脑袋”和“眼睛”的汽车。与在电动汽车上的错误决策不同的是，汽车产业巨头们，纷纷投入人力物力开发无人驾驶技术，因此，一旦技术成熟，相关的法律的修改就会很快，比如，美国运输部(Transportation Department)制定了针对自动车辆的首份正式政策声明，鼓励各城市允许对无人驾驶汽车进行试验。与无人驾驶技术相比，现在所谓的打车App，就像个小孩玩具，创业的“童鞋”们就不要抢这只“腐鼠”般的玩具了。
汽车保险业呢?仅美国的汽车就有近2亿5千万辆(2004年的数据)，全球的汽车有超过十亿辆，很容易想象，如果汽车事故大为减少，汽车保险业将受到重大影响，死于车祸的人也将大为减少，也因此减少保险公司的开支。笔者并不苟同麦肯锡报告中有关废气排放和节省燃料的看法，因为到无人驾驶技术普及的那一天，电动汽车恐怕也称为主流了。节省能源是真的，尾气排放的问题就不存在了。
无人驾驶技术的另一影响领域是地产业乃至城市规划，因为，如果交通拥堵不再是问题，人们可以接受更长的通勤距离，汽车可以是家和办公室的自然延伸。那么城市的扁平化更容易了，这可能导致小城市扩张的更容易。另外，自动驾驶汽车更容易有交通信号(传感器而非红绿灯)来引导，美国的德克萨斯大学奥斯汀分校就在做这方面的研究，这样停车的时间也会减少。据统计，人们找停车位和停车等红绿灯的时间，占驾驶时间的百分之三十以上。另外，汽车将成为一个物联网的一个结点，或许，将来人们用手机招公共汽车，公共汽车的需要也不会像现在这么多了。
三 不怕做不到，就怕想不到?
前不久，看到一条新闻，说是以色列正在试验磁悬浮公共汽车，与现有公共汽车不同的是，这个公共汽车有点像高空缆车。可以用手机招来汽车(这有点像出租车)，在市内的时速可以达到每小时一百公里。
这条新闻是我想起八年前和当时在硅谷的一位朋友的电话聊天时，他告诉我他正在给一个创业公司做一个磁悬浮项目，这个项目的计划书是一个在MIT工作的人策划的，希望建一个地下真空磁悬浮网络，用来运输货物和人，而车厢的运行管理采用 和TCP/IP(互联网的基础协议)相似的方式。
这样的项目，听起来有点科幻，但依然有人给投了钱(200万美元)做前期的研究开发，最后虽然没有造出磁悬浮网络，却开发出独特的磁悬浮技术，用在了其他领域里。这样的项目，如果在中国，估计风投们连看一眼的兴趣都没有，更不要说投钱了。
一个民族的冒险精神，体现在很多方面。远远不是爬爬险山，漂漂急流能覆盖的。最后，我们不得不提一下Hyperloop，大家还记得前文提到的创业狂人爱伦?马斯科吧，不久前，他提出一个新型的交通系统的构想-Hyperloop。如果这是可行的，支线民用航空业以及航空制造业就要喝一壶了。想想中国的高铁技术，动了多少国家和行业的奶酪啊(法，德，日，美，航空业等)，所以动车一出事，一些国家的媒体鼓盆而歌，一轰而上，就不奇怪了，这是题外话。与Hyperloop 相似的，还有ET3，据报道，美国科罗拉多州一家名为“ET3”的公司正在建造一个三英里长的、时速高达4000英里的真空管道交通试验系统，但Hyperloop 这样的系统，即使实际可行，也要到较远的将来了。这里就不“戏说”了。
四 群雄并起
与电动汽车领域Tesla公司一骑绝尘不同，自动驾驶领域是群雄并起，尽管还没有投放市场，但包括谷歌这样的跨界研究之外，几乎主流汽车生产商都在此领域投入重要研发力量。因此，自动驾驶技术发展非常迅速，这包括机器视觉技术(包括三维摄像技术，模式识别技术，卫星定位技术等。
根据著名咨询公司麦肯锡预估，在2025年，大约10%至20%行驶在公路上的汽车能够在大部分交通条件下实现自动驾驶，产生1亿美元到1.4万亿美元的潜在经济影响。电动汽车技术和自动驾驶技术是汽车工业将从新洗牌的左右手，现在的某些汽车巨头，三十年后大概只能在博物馆里被人们凭吊。
汽车可以说是制造业的一个分支，在技术革命大潮之际，制造业本身正在经历着什么冲击呢？
本文作者为北美IT民工。关注互联网技术、创业和商业趋势，对产业革命对社会的影响也有兴趣。微博@让天长笑
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