7月19日消息，一名打车软件从业者近日对网易科技透露，北京市运输局将于本月底推出统一的打车软件虚拟运营平台，所有打车软件的数据都将统一接入96106电召平台，并由该平台分配至96103、96109和96033等呼叫中心。
该平台上线后，所有呼叫请求都将接入到96106平台，各路打车软件的司机版将失去价值，96106的分配机制和目前的市场存量将直接决定打车软件们的存亡。
呼叫请求集中 存量与分配机制决定存亡
6月1日，北京市统一出租车召车平台96106上线，该号码整合了奇华（96106）、金银建（96103）、中环天畅（96109）、亚太安讯（96033）和交科视讯调度中心。
嘀嘀打车接入了96106和96033，百米打车接入了96103，摇摇招车接入96109，目前用户在打车软件发布的召车请求，会同时发送到96106电召平台和打车软件的司机端，司机段将优先接到请求，而通过电话召车的请求则由北京市交通运行协调指挥中心(TOCC)分配到五家调度中心，最后根据这五家不同的接单成功率规划更多的订单配比。
统一打车虚拟运营平台推出后，来自打车软件的所有呼叫请求都将统一接入96106电召平台，再由96106分配到各大平台，如用户用嘀嘀打车叫车，该请求将进入96106平台，再由96106分发给嘀嘀打车，若嘀嘀打车司机无人应答，该请求将调度到摇摇招车或打车小秘等平台，直至有人应答。
这也就意味着，此前哪家打车软件拥有的司机最多，哪家应答订单的概率就相对更高，而哪家拥有的用户越多，就越可能为其他打车软件创造更多订单。
此外，一名出租车司机透露，96106调度的周期是5分钟，如果5分钟内无司机应答，就会分配到下一个平台，以此类推，调度到第三个平台时距离发起请求已经过去了15分钟，用户可能已经打到车或者改用其他交通方式。
因此，*个获得打车请求的平台将获得更多有效订单，若96106推出官方电召软件（此前有自称官方的96106打车上架，不过有迹象显示其是第三方开发者推出），并将订单优先分配到96106官方软件，其他打车软件就只能获得10分钟或15分钟后的订单，完单率将大减，用户也将感觉到打车成功率大幅降低。
不被招安将被叫停 加价将成强制行为
本月初发布的《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》规定，手机电召服务运营商应用软件须经过北京市出租汽车行业主管部门备案，获得授权许可后介入行业统一电召服务平台。
根据《细则》要求，手机电召服务费将遵循北京出租汽车电召服务收费标准，否则不能继续在北京开展电召服务，现行规定要求，4小时以内预约每次收费5元，提前4小时以上预约收费6元。
目前包括嘀嘀打车、摇摇招车、快的打车、大黄蜂打车等在内的打车软件都以“小费”的名义支持加价轿车，用户可自行选择是否加价，而统一后将统一强制收费5-6元。
据了解，目前电召平台收取的召车费用都归司机所有，但是统一后是否会对该费用进行重新分配尚未确定。
此外有消息称，上海市或将出台新的政策，为避免司机挑客，不允许用户在使用打车软件时说出目的地，这也将对用户体验造成巨大破坏，一名出租司机表示，有时候不顺路，或司机和乘客都对路线不熟，对司机来说都会承担很大的成本，打车软件很多载的都是“顺路客”。
各种管制措施的出台对打车软件的体验造成了破坏，用户行为被强制规范或将导致订单锐减，对打车软件来说政策面的风险开始显现，在政策主导的市场如何生存将是接下来对打车软件的*考验。
