有媒体报道，国内打车软件嘀嘀打车与快的打车正在接洽谈判，将进行股权合作，这将是在打车软件市场及政策压力下的抱团取暖。
资本竞速战
打车软件变为红海市场，相关应用层出不穷，同团购一样，这也是一个前期烧钱的行业，部分公司月投入百万推广，因此多数打车软件不得不寻求融资。
最新数据显示，目前市场上约有30款手机叫车软件。2013年4月份，仅Android(安卓)平台上，手机叫车类应用(打车APP)累计下载量超过百万。
目前市场上已经有数十款打车应用混战，比较知名的有嘀嘀打车、摇摇招车、打车小秘与快的打车。以下是Bianews整理的相关企业融资信息。
消息人士向Bianews证实，嘀嘀打车已获得新一轮融资，投资方为腾讯，金额在1000万美金左右。在今年3月份左右即传出腾讯欲注资嘀嘀打车的消息，目前多个消息源已对此予以证实。
而此前，快的打车也已获得阿里巴巴集团几百万元的资金投资。
抱团取暖
正当打车软件及资本火热布局市场之时，各地相关政策纷纷出台。
先是深圳市交委紧急叫停打车软件，再是北京市交通委公布《北京市出租汽车手机电召服务管理实施细则》，并公布官方软件价格。《细则》提到，目前成熟的打车软件可通过备案方式“转正”成为官方打车软件，并且可按照电召标准收费。
近日，上海交管局昨日也正式发布《关于规范本市出租汽车预约服务管理的通知》，通知要求出租车驾驶员停止使用具有加价、显示乘客目的地、乘客详细信息等功能的技术产品。
政策出台后，打车软件的市场势必受到影响，已经有打车软件因该问题而退出转向其它市场。抱团合作取暖不失为好的方式，与团购的并购大潮相比，打车软件的合作来的早了些，肯定会有并购案例。
嘀嘀打车在2012年9月9日上线，据报道有五百万注册用户；快的打车也有近三百万注册客户，其中司机用户20万，平均每天订单在15万单左右。两者如进行并购合作，将会占据大部分市场，并一定程度缓解开拓市场的资金压力，以及政策带来的风险。
打车软件后期如何生存？一方面，打车软件确实需要规范统一，抱团合作是一个方向；二，与官方的合作尤为重要，在官方的干涉下，打车软件不得不合作被“招安”，未来或许有分成机制。总之，打车软件依然有很大的生存空间。
