互联网细分行业内战愈演愈烈，首当其冲的就是汽车类网站。业内人士指出，未来行业发展的“马太效应”将会越来越明显，市场集中度会越来越高。
上述人士认为，阶段内出现行业盘整是大势所趋。尤其是互联网细分领域，更是如此。但对于以广告营收为主的网站来说，高流量、高用户关注度是网站实现大规模盈利的重要保障，也是网站实力的最有力体现。
艾瑞《2011中国汽车网络营销行业研究报告》指出，网络广告已经成为中国汽车网民购车时最信赖的媒体渠道；有经验的朋友的介绍和网络媒体则为中国汽车网民购车时最信赖的口碑渠道；这两大渠道在网民从印象产生到初步决策的几个阶段有着很强的影响力。反过来看，用户量也成为制约网站发展的重要因素。
据记者了解，处于高速发展中的汽车网站确实显现出了强者恒强、弱者愈弱的现象。根据iUserTracker最新数据显示，垂直汽车网站中，汽车之家日均覆盖用户467.8万人，易车网277.3万人，而爱卡汽车网则与之差距较大，全站UV（独立访客）仅为172.6万人；而门户网站中，腾讯覆盖量最广，为409.1万人，搜狐汽车紧随其后。
就论坛来看，日均用户量差距更为明显，易车论坛日均UV为43.9万人，汽车之家论坛日均UV为215.4万，已经超过爱卡整站的日均UV。
而站在企业的角度，精准用户量的多少会是他们选择网络广告投放平台的一把标尺。具有高黏度、大量精准活跃用户的网站无疑会成为商家的宠儿，这也给网站本身的发展注入了源源动力。
北京的资深汽车玩家张先生说，他是汽车论坛骨灰级的玩家。首次买车的时候会在多家汽车网站流连，时间久了，便发现其实找准一家车友聚集的网站就完全可以满足自己看车、交流、附加产品购买的需求。张先生的经历对多数网友来说并不陌生。面对同质化的内容，用户和口碑也成为普通网友选择网站的标准。
在互联网细分领域中，汽车网站是格局最为清晰的领域之一。以汽车之家、易车网、爱卡网为首的垂直网站以及四大门户的汽车频道，占据着中国汽车网站绝大多数的用户群体。面对同质化内容的尴尬局面，为用户提供一站式便捷体验或许成为汽车网站胜出的重要筹码。
对于汽车网站整体的走势，业内资深人士分析，目前持续走低的车市已经让众车企发展步履维艰。如此背景下的汽车网站也面临同样的境遇。今年既是行业网站走向更加成熟的一年，同时也是楚汉争鼎的开始，不久的将来，汽车网站一家独大的格局将会越来越明显。
